{"id":68015,"date":"2023-08-31T08:11:12","date_gmt":"2023-08-31T11:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68015"},"modified":"2023-08-31T08:11:12","modified_gmt":"2023-08-31T11:11:12","slug":"novo-territory-quer-desafiar-compass-e-corolla-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/31\/novo-territory-quer-desafiar-compass-e-corolla-cross\/","title":{"rendered":"Novo Territory quer desafiar Compass e Corolla Cross"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Em nova gera\u00e7\u00e3o, o Territory volta ao Brasil totalmente reformulado, da plataforma \u00e0 mec\u00e2nica. Dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o de topo, Titanium, o SUV feito na China e tabelado a R$ 209.990 \u00e9 o mais barato da Ford no Pa\u00eds. Segundo a marca, a meta do novato \u00e9 disputar vendas Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que lideram o ranking de emplacamentos do segmento.<\/p>\n

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As entregas come\u00e7am em setembro e, do SUV anterior, o novo s\u00f3 mant\u00e9m o nome, segundo a Ford. Na China, onde \u00e9 feito em parceria, com a Jiangling Motors, o carro \u00e9 batizado de Equator Sport.<\/p>\n

 <\/p>\n

No visual, o Territory tem linhas mais imponentes e refinadas. A grade dianteira cresceu e ganhou elementos tridimensionais. Os far\u00f3is s\u00e3o do tipo Full-LEDs e o para-choque d\u00e1 aspecto de robustez ao SUV.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas laterais, a carroceria est\u00e1 mais \u201cmusculosa\u201d. J\u00e1 as rodas de liga leve t\u00eam 19 polegadas e s\u00e3o diamantadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a nova plataforma, o SUV tem 4,63 metros de comprimento, 1,70 m de altura, 1,94 m de largura e 2,72 m de dist\u00e2ncia entre os eixos. \u00c9 mais comprido e tem maior espa\u00e7o interno que Compass (4,40 m e 2,63 m, na mesma ordem) e Corolla Cross (4,46 m e 2,64 m, respectivamente).<\/p>\n

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Atr\u00e1s, as lanternas s\u00e3o de LEDs, est\u00e3o mais estreitas e t\u00eam luzes de seta sequenciais. Al\u00e9m disso, h\u00e1 apliques prateados no para-choque e defletor de ar sobre o vigia.<\/p>\n

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A fixa\u00e7\u00e3o da placa foi rebaixada e o porta-malas, com acionamento el\u00e9trico da tampa, tem 448 litros \u2013 s\u00e3o 38 l a mais que o do Compass. Com os bancos traseiros rebatidos, a \u00e1rea para carga passa a ser de 1.422 l.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na cabine, h\u00e1 bom espa\u00e7o para at\u00e9 cinco pessoas. Segundo a Ford, a parte traseira foi ampliada em 10 mil\u00edmetros.<\/p>\n

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O destaque \u00e9 o painel, que une as telas do quadro de instrumentos e da central multim\u00eddia, de 12,3\u201d cada. H\u00e1 conex\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado de duas zonas e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A sele\u00e7\u00e3o de marcha do c\u00e2mbio automatizado de sete velocidades \u00e9 feita por bot\u00e3o girat\u00f3rio no console. O acabamento tem materiais cromados, amadeirados e macios ao toque. No geral, o interior lembra o de carro chineses modernos.<\/p>\n

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H\u00e1, ainda, freio de estacionamento eletr\u00f4nico e teto solar, que ajudam a ampliar o espa\u00e7o. Os bancos dianteiros t\u00eam ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

V\u00e1rios porta-objetos, seis air bags e assist\u00eancia eletr\u00f4nica ao motorista tamb\u00e9m est\u00e3o no SUV. H\u00e1 alerta de tr\u00e1fego cruzado, assistente de sa\u00edda de faixa, sensores de obst\u00e1culos e frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n

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O motor 1.5 de quatro cilindros gera 169 cv de pot\u00eancia e 25,5 mkgf de torque a partir das 1.500 rpm. Por\u00e9m, pesa contra ser apenas a gasolina \u2013 nos rivais, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es flex\u00edvel, a diesel e at\u00e9 mesmo h\u00edbrida.<\/p>\n

 <\/p>\n

O c\u00e2mbio automatizado garante trocas mais eficientes que o anterior, do tipo CVT. Assim, conforme dados do Inmetro, com um litro de gasolina o SUV roda at\u00e9 9,5 km na cidade e 11,8 km na estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 feita em 10,3 segundos. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 na dianteira, a suspens\u00e3o \u00e9 bem calibrada e h\u00e1 quatro modos de condu\u00e7\u00e3o, do econ\u00f4mico ao para piso acidentado.<\/p>\n

 <\/p>\n

No geral, o Ford \u00e9 gostoso de guiar, confort\u00e1vel, moderno e bom para quem quer um SUV familiar. Por\u00e9m, est\u00e1 longe de ter respostas esportivas. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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