{"id":67984,"date":"2023-08-30T08:20:35","date_gmt":"2023-08-30T11:20:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67984"},"modified":"2023-08-30T08:20:35","modified_gmt":"2023-08-30T11:20:35","slug":"mercado-de-onibus-tera-excelente-resultado-no-ultimo-trimestre-do-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/30\/mercado-de-onibus-tera-excelente-resultado-no-ultimo-trimestre-do-ano\/","title":{"rendered":"Mercado de \u00f4nibus ter\u00e1 excelente resultado no \u00faltimo trimestre do ano"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus<\/em><\/p>\n

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O mercado de \u00f4nibus dever\u00e1 atingir resultado bastante positivo no \u00faltimo trimestre de 2023, segundo proje\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de \u00d4nibus (Fabus). \u201cN\u00e3o dever\u00e1 recuperar a queda do segundo trimestre e do m\u00eas de julho, mas h\u00e1 uma tend\u00eancia de melhora no \u00faltimo trimestre porque \u00e9 o per\u00edodo que mais vende \u00f4nibus rodovi\u00e1rio e de turismo e estamos com a carteira de pedidos bem consistente\u201d, revelou Ruben Bisi, presidente da Fabus, em entrevista exclusiva para a Technibus.<\/p>\n

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\u201cO primeiro trimestre foi muito bom devido \u00e0 antecipa\u00e7\u00e3o de compras de modelos Euro 5. Mas o que provocou queda no segundo trimestre foi a dificuldade na entrega de chassis Euro 6, que demoraram para entrar na linha de produ\u00e7\u00e3o das montadoras por causa da falta de componentes (os semicondutores) e isso atrasou o processo de homologa\u00e7\u00e3o, por isso tivemos restri\u00e7\u00e3o no fornecimento dos ve\u00edculos\u201d, afirmou Bisi.<\/p>\n

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Al\u00e9m da boa perspectiva para o segmento de rodovi\u00e1rios, a Fabus conta com a aprova\u00e7\u00e3o do programa Caminho da Escola pelo Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o (FNDE). \u201cEsse \u00e9 um fator importante para o mercado terminar o ano com bom desempenho. Ainda n\u00e3o temos a licita\u00e7\u00e3o, mas o governo j\u00e1 come\u00e7ou a definir a tabela de pre\u00e7o dos ve\u00edculos com base nos pre\u00e7os dos modelos Euro 6 e estamos aguardando a licita\u00e7\u00e3o, que dever\u00e1 ocorrer em duas semanas, e at\u00e9 a metade de setembro teremos o edital e o leil\u00e3o dos lotes\u201d, informou Bisi.<\/p>\n

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Agora, a compra de \u00f4nibus est\u00e1 fechada em 16,4 mil unidades, cinco mil \u00f4nibus a mais do que havia sido definido pelo FNDE, que era de adquirir 11,4 ve\u00edculos escolares neste ano. A quantidade maior de modelos \u00e9 para atender ao aumento de pedidos feitos por mais cidades. Em 2022, foram comprados sete mil ve\u00edculos escolares por meio do programa.<\/p>\n

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Segundo a Fabus, os \u00f4nibus t\u00eam que ser entregues at\u00e9 julho de 2024. \u201cSe a licita\u00e7\u00e3o sair em setembro \u00e9 poss\u00edvel fabricar neste ano 1,5 mil ve\u00edculos porque \u00e9 f\u00e1cil programar e produzir o \u00f4nibus escolar que tem um ciclo de produ\u00e7\u00e3o bastante curto, de at\u00e9 dez dias. As montadoras est\u00e3o se preparando, e as encarro\u00e7adoras t\u00eam capacidade para produzir os primeiros lotes. Pode ser que em novembro e dezembro tenhamos alguns ve\u00edculos emplacados\u201d, disse Bisi.<\/p>\n

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Com pedidos de modelos rodovi\u00e1rios fechados at\u00e9 o fim do ano e a aprova\u00e7\u00e3o do programa Caminho da Escola, a Fabus calcula que a produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus neste ano poder\u00e1 chegar a 20 mil unidades, o que representar\u00e1 um aumento de 5% sobre o volume de 2022, que foi de 19,1 mil unidades, revertendo a queda de 7% esperada para este ano.<\/p>\n

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De janeiro a julho de 2023, as encarro\u00e7adoras produziram 11.741, aumento de 19,02% sobre os 9.865 ve\u00edculos fabricados no mesmo per\u00edodo de 2022. Do total de \u00f4nibus fabricados at\u00e9 julho, os urbanos tiveram aumento de 37,17%, chegando a 6.676 unidades.<\/p>\n

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A quantidade de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios cresceu 5,7%, totalizando 2.843 unidades. O volume de micro-\u00f4nibus atingiu 2.154 unidades, redu\u00e7\u00e3o de 4,62% e os modelos intermunicipais somou 68 \u00f4nibus.<\/p>\n

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Melhora em todos os setores<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Fabus comentou que se houver defini\u00e7\u00e3o sobre a pauta financeira, com a aprova\u00e7\u00e3o do arcabou\u00e7o fiscal e tendo previsibilidade em rela\u00e7\u00e3o ao que vai acontecer na economia, com a queda da infla\u00e7\u00e3o e da taxa de juros, poder\u00e1 haver um destravamento de compras de todos os setores da ind\u00fastria. \u201cA previsibilidade vai dar no\u00e7\u00e3o para o empres\u00e1rio investir em m\u00e9dio prazo e trocar a frota de \u00f4nibus que est\u00e1 envelhecida, com idade m\u00e9dia de oito anos, quando deveria ter cinco anos, exceto na cidade de S\u00e3o Paulo\u201d, afirmou Bisi.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Fabus, para que a idade m\u00e9dia da frota de \u00f4nibus do pa\u00eds baixe para cinco anos, \u00e9 preciso substituir imediatamente 31,5 mil ve\u00edculos nas grandes cidades. \u201cIsso \u00e9 um potencial enorme de mercado\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Bisi disse ainda que a idade m\u00e1xima da frota de \u00f4nibus urbanos, que era de dez anos, aumentou para 12 anos durante a pandemia porque as empresas tiveram dificuldades com a perda de passageiros e agora h\u00e1 oportunidade para renovar a frota. \u201cHoje o sistema est\u00e1 operando com 80%, \u00edndice abaixo do que era no per\u00edodo pr\u00e9-pandemia. Perdeu 20% de passageiros, mas tem mais de 200 munic\u00edpios que o poder p\u00fablico est\u00e1 subsidiando o transporte e temos 70 munic\u00edpios com tarifa zero, bancando o transporte gratuito para a popula\u00e7\u00e3o. Com isso, o potencial de renova\u00e7\u00e3o vai aumentando.\u201d<\/p>\n

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Renova\u00e7\u00e3o de frota<\/strong><\/p>\n

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Sobre o programa de renova\u00e7\u00e3o de frota, o presidente da Fabus comentou que a expectativa \u00e9 que seja prorrogado pelo governo. \u201cO processo de sucateamento dos ve\u00edculos come\u00e7ou em agosto. Nas encarro\u00e7adoras 60 \u00f4nibus j\u00e1 foram sucateados tem mais de 200 modelos para serem retirados de circula\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Para o segmento de \u00f4nibus foram destinados R$ 300 milh\u00f5es. Deste total, R$ 180 milh\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o reservados para as 18 empresas cadastradas \u2013 montadoras e encarro\u00e7adoras \u2013, sendo destinados R$ 10 milh\u00f5es para cada empresa. \u201cConforme a empresa consumir R$ 10 milh\u00f5es tem o direito de pedir mais R$ 10 milh\u00f5es\u201d, explicou Bisi. O valor \u00e9 distribu\u00eddo por categoria de ve\u00edculo, sendo o desconto de R$ 99.400 para o modelo rodovi\u00e1rio, R$ 70 mil para o urbano e R$ 60 mil para os micro-\u00f4nibus. (Portal Technibus\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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