{"id":67846,"date":"2023-08-24T08:34:38","date_gmt":"2023-08-24T11:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67846"},"modified":"2023-08-24T08:34:38","modified_gmt":"2023-08-24T11:34:38","slug":"transporte-publico-e-a-melhor-opcao-diz-nova-presidente-da-uitp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/24\/transporte-publico-e-a-melhor-opcao-diz-nova-presidente-da-uitp\/","title":{"rendered":"\u201cTransporte p\u00fablico \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o\u201d, diz nova presidente da UITP"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus <\/em><\/p>\n

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Ren\u00e9e Amilcar, uma engenheira industrial nascida no Haiti, em 1968, com estudos na Polit\u00e9cnica e Universidade Sherbrooke, em Montreal, Canad\u00e1, teve seu primeiro emprego na ind\u00fastria aeron\u00e1utica, al\u00e9m de uma breve passagem pela ind\u00fastria de telecomunica\u00e7\u00f5es, pois trabalhou na Nortel.<\/p>\n

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A sua paix\u00e3o, no entanto, foi quando conheceu o mundo dos transportes, em 2002, com sua entrada na Sociedade de Transportes de Montreal, como chefe de planejamento e chegou em 2021 a diretora geral. Foi a primeira mulher, tamb\u00e9m na UITP, em 2017, a ser presidente do comit\u00ea t\u00e9cnico de \u00f4nibus.<\/p>\n

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O sucesso de Amilcar vem da transforma\u00e7\u00e3o que conseguiu no transporte de Montreal, com uma estrat\u00e9gia que permitiu aumentar me 15% a frota de \u00f4nibus e tamb\u00e9m iniciar a eletrifica\u00e7\u00e3o dos coletivos visando uma frota 100% el\u00e9trica at\u00e9 2025.<\/p>\n

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Com financiamento federal do Banco de Infraestrutura do Canada de US$ 400 milh\u00f5es ser\u00e3o comprados mais 450 \u00f4nibus el\u00e9tricos. O objetivo \u00e9 chegar em 2040 com zero emiss\u00f5es.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Se no s\u00e9culo passado a preocupa\u00e7\u00e3o era estabelecer sistemas de transporte que permitissem a circula\u00e7\u00e3o de pessoas dentro das crescentes megal\u00f3poles \u2013 ou seja, havia a necessidade de estruturar corredores que tornassem as viagens pelas cidades cada vez mais r\u00e1pidas e confort\u00e1veis ??\u2013 a atual preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 atender a uma s\u00e9rie de novas demandas \u2013 ve\u00edculos de transporte com redu\u00e7\u00e3o substancial na emiss\u00e3o de poluentes, maior automa\u00e7\u00e3o do sistema de transporte, viabilidade de suportar os crescentes custos de investimento, defini\u00e7\u00f5es das melhores estrat\u00e9gias para atender o crescente n\u00famero de passageiros. Como enfrentar esses novos desafios?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> A colabora\u00e7\u00e3o seria minha primeira resposta. E investimentos seria a segunda. Existem v\u00e1rias maneiras de olhar para isso. Primeiro precisamos que os profissionais do setor de transporte p\u00fablico continuem compartilhando ideias e colaborando nas solu\u00e7\u00f5es propostas. Temos que trabalhar juntos mais do que antes, pois isso n\u00e3o \u00e9 bom apenas para encontrar solu\u00e7\u00f5es compartilhadas. \u00c9 bom para as pessoas verem que os que est\u00e3o dentro do setor est\u00e3o trabalhando duro para abrir um caminho a seguir. Um grande exemplo que gostaria de destacar \u00e9 a colabora\u00e7\u00e3o da OC Transpo com a TCC. A colabora\u00e7\u00e3o pode fornecer respostas aos nossos desafios, e podemos super\u00e1-los trabalhando juntos.<\/p>\n

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Em seguida, precisamos garantir que defendemos continuamente o transporte p\u00fablico a cada passo, e uma das coisas mais especiais sobre a UITP \u00e9 a capacidade da associa\u00e7\u00e3o de reunir todas as partes interessadas do setor. A UITP \u00e9 uma \u00f3tima organiza\u00e7\u00e3o que fornece as ferramentas para possibilitar a colabora\u00e7\u00e3o de todo o trabalho. Sabemos que problemas compartilhados podem se tornar solu\u00e7\u00f5es compartilhadas. Tamb\u00e9m sabemos que o que pode funcionar para uma cidade n\u00e3o funcionar\u00e1 necessariamente para outra, e \u00e9 por isso que exemplos de boas pr\u00e1ticas podem resultar em progress\u00e3o em todos os setores. Se soubermos o que pode ser feito em uma cidade, em uma rede, as li\u00e7\u00f5es podem ser aprendidas.<\/p>\n

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O setor de transporte p\u00fablico n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico que enfrenta problemas que afetam muitas outras partes da sociedade: mudan\u00e7a clim\u00e1tica, infla\u00e7\u00e3o, escassez de m\u00e3o de obra, crise de energia\u2026 Esses s\u00e3o grandes problemas e precisamos garantir que o transporte p\u00fablico esteja em alta na agenda dos tomadores de decis\u00e3o para nos permitir enfrentar essas quest\u00f5es. O transporte p\u00fablico \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o importante para a crise clim\u00e1tica em termos do que pode fazer por nossas cidades. Sabemos que a mobilidade compartilhada e ativa reduz as emiss\u00f5es, proporciona um ar mais limpo e diminui o congestionamento na vida urbana. Mas se os tomadores de decis\u00e3o n\u00e3o investirem mais e fornecerem mais financiamento, n\u00e3o poderemos resolver tudo o que precisamos. O transporte p\u00fablico vai prosperar, e far\u00e1 isso com colabora\u00e7\u00e3o e incentivo pol\u00edtico.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> O usu\u00e1rio do transporte p\u00fablico tamb\u00e9m mudou muito nos \u00faltimos anos. Agora ele quer Wi-Fi, ar-condicionado, suspens\u00e3o mais suave, maior conforto durante a viagem, mensagens alternativas \u2013 principalmente nos hor\u00e1rios de pico \u2013 que permitam que ele seja direcionado para pegar outra linha do sistema de transporte que o levar\u00e1 mais r\u00e1pido ao destino. As empresas que operam o transporte de passageiros est\u00e3o preparadas para este desafio? Como repassar os custos aos usu\u00e1rios?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> O transporte p\u00fablico se desenvolveu muito nos \u00faltimos dez, 15 anos. Voc\u00ea est\u00e1 absolutamente correto nessa afirma\u00e7\u00e3o. O setor tem trabalhado arduamente para se adaptar, melhorar e desenvolver para atender \u00e0s necessidades de uma sociedade em mudan\u00e7a e para se ajustar aos novos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. Para muitos passageiros, sua rede local n\u00e3o se trata apenas de ir do ponto A ao ponto B. Trata-se de oferecer v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de mobilidade, com o transporte de massa continuando a ser a espinha dorsal da mobilidade urbana.<\/p>\n

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O setor passou por uma revolu\u00e7\u00e3o digital nos \u00faltimos anos, e esses desenvolvimentos ocorreram para melhorar as op\u00e7\u00f5es para o passageiro. Sabemos que quando os passageiros nos dizem por que n\u00e3o usam sua rede local, ou como acham que sua rede local poderia melhorar, eles nos dizem que desejam servi\u00e7os pontuais, confi\u00e1veis, limpos, seguros\u2026e redes e operadoras trabalham duro para garantir que seus servi\u00e7os forne\u00e7am tudo isso.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Em pa\u00edses pobres ou em desenvolvimento, o transporte p\u00fablico \u00e9 mais voltado para levar passageiros de um ponto a outro, sem grandes preocupa\u00e7\u00f5es com a qualidade ou humaniza\u00e7\u00e3o do transporte. Voc\u00ea acha que existem alternativas ao transporte humano em vez do simples transporte urbano (pessoas apinhadas, falta de conforto, tarifas altas, longas horas no \u00f4nibus)?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> O transporte p\u00fablico deve ser a primeira e mais \u00f3bvia escolha para o deslocamento de pessoas em nossas cidades. Quanto mais pessoas encorajarmos a usar o transporte p\u00fablico, menos carros circulam e, principalmente, menos carros para uma \u00fanica viagem, para uma \u00fanica pessoa. Para mim, o transporte p\u00fablico \u00e9 um servi\u00e7o centrado nas pessoas. E com isso me refiro \u00e0s pessoas que o usam e \u00e0s pessoas que trabalham nele. S\u00e3o as pessoas que fazem do transporte p\u00fablico o que ele \u00e9.<\/p>\n

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Obviamente, o acesso ao transporte p\u00fablico e a disponibilidade de transporte p\u00fablico podem variar de acordo com a cidade e o pa\u00eds, e \u00e9 por isso que o financiamento e os incentivos financeiros s\u00e3o t\u00e3o importantes. Todos n\u00f3s devemos ter o direito de acessar op\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana sustent\u00e1vel. O transporte p\u00fablico d\u00e1 uma contribui\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para a sociedade, oferece \u00e0s pessoas acesso ao trabalho, \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, \u00e0 sa\u00fade, ao lazer\u2026 e sabemos que tamb\u00e9m contribui muito para o desenvolvimento das cidades e dos pa\u00edses, principalmente dos pa\u00edses mais pobres. \u00c9 por isso que precisamos garantir que o investimento esteja sempre presente e que, coletivamente, defendamos todo o setor \u2013 em todo o mundo. Precisamos uns dos outros desta forma! Para mim, n\u00e3o h\u00e1 alternativa a uma rede de transporte p\u00fablico acess\u00edvel e bem administrada, pois \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para nossas cidades.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Quais s\u00e3o as cidades do mundo que merecem destaque como as melhores em qualidade de transporte?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> Se der uma vis\u00e3o mais espec\u00edfica sobre o Canad\u00e1, h\u00e1 um grande desenvolvimento do transporte de massa em Ottawa, Toronto, Quebec, Gatineau e muito mais, e acho que esses desenvolvimentos s\u00e3o definitivamente algo a destacar. Estamos trabalhando duro em Ottawa para continuar expandindo e desenvolvendo o tr\u00e2nsito, e sei, observando nossas cidades e \u00e1reas no Canad\u00e1 e conversando com meus colegas, que temos muito progresso para ficarmos orgulhosos.<\/p>\n

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Embora o setor tenha enfrentado grandes dificuldades nos \u00faltimos anos, existe um compromisso de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os que \u00e9 motivo de orgulho em todo o mundo. Isso torna um pouco dif\u00edcil selecionar certas cidades, pois existem muitas realiza\u00e7\u00f5es bem-feitas. H\u00e1 sempre a preocupa\u00e7\u00e3o de nomear um, e esquecer outro local que mere\u00e7a destaque! \u00c9 verdade que em alguns pa\u00edses e em alguns continentes, certas modalidades ou desenvolvimentos particulares no setor tiveram mais sucesso, mas \u00e9 por isso que devo voltar \u00e0 grande capacidade da UITP de reunir tantos operadores, redes e autoridades para compartilhar seus sucessos e suas experi\u00eancias. Isso nos permite ver o que est\u00e1 funcionando t\u00e3o bem em lugares espec\u00edficos e quais exemplos podem ser compartilhados para talvez ajudar outras cidades a desenvolver suas pr\u00f3prias redes.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> No Brasil quais s\u00e3o as cidades que se destacam em rela\u00e7\u00e3o a isso?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2014<\/strong> Uma das grandes alegrias da minha gest\u00e3o ser\u00e1 a oportunidade de conhecer mais membros da UITP de quantas cidades e pa\u00edses eu puder. Trabalhando todos os dias para promover a mobilidade urbana em Ottawa, estou sempre interessada em saber mais sobre o que est\u00e1 acontecendo em outros lugares e tenho acompanhado o trabalho de nossos colegas no Brasil e no M\u00e9xico em nossos escrit\u00f3rios locais. Espero ter a chance de ver mais o que as cidades brasileiras est\u00e3o fazendo quando se trata de mobilidade urbana e aprender o que est\u00e1 dando certo e onde \u2013 tenho certeza que seus sucessos n\u00e3o faltam!<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Como evoluiu o transporte p\u00fablico nas \u00faltimas d\u00e9cadas?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> O transporte p\u00fablico evoluiu a um ritmo impressionante nos \u00faltimos anos e d\u00e9cadas. Assistimos a grandes avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, desde sistemas de bilhetagem inteligente e Mobility-as-a-Service, at\u00e9 desenvolvimentos com dados e seguran\u00e7a cibern\u00e9tica. O setor tem respondido \u00e0s necessidades de uma sociedade em mudan\u00e7a. Todos esses desenvolvimentos devem existir para beneficiar o passageiro; as necessidades do usu\u00e1rio devem estar sempre na vanguarda de toda e qualquer mudan\u00e7a.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Quais s\u00e3o as maiores dificuldades para a pr\u00f3xima d\u00e9cada?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> As dificuldades enfrentadas pelo transporte p\u00fablico s\u00e3o aquelas que mencionei em outra parte da entrevista \u2013 e s\u00f3 podem ser abordadas em conjunto. Estamos enfrentando problemas de financiamento, estamos lidando com quest\u00f5es globais que est\u00e3o impactando a sociedade em geral. Seja a gravidade das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, clima extremo, crise energ\u00e9tica, escassez de m\u00e3o de obra, financiamento e financiamento, n\u00e3o vou fingir que n\u00e3o temos grandes obst\u00e1culos a enfrentar. No entanto, o que pude testemunhar no \u00faltimo UITP Global Summit, como nova presidente, \u00e9 a capacidade do nosso setor de enfrentar esses desafios de frente. Al\u00e9m disso, o grande entusiasmo e atitude colaborativa daqueles que trabalham duro todos os dias para manter nossas cidades em movimento. A pandemia trouxe grande desgaste ao nosso setor, que, como servi\u00e7o essencial, intensificou a movimenta\u00e7\u00e3o todos os dias, e ainda estamos nos recuperando disso. Mas sei que o que quer que enfrentemos como setor.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Cresce a necessidade de investimentos em novas tecnologias \u2013 \u00f4nibus movidos a bateria, hidrog\u00eanio, g\u00e1s e biog\u00e1s, \u00f4nibus com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, corredores dedicados, eletr\u00f4nica e inform\u00e1tica facilitando a vida dos usu\u00e1rios, etc. Como conseguir recursos para tantos investimentos em dezenas de cidades pelo mundo?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> Financiamento \u00e9 uma quest\u00e3o importante que o transporte p\u00fablico est\u00e1 enfrentando. Na verdade, estou interessada em fazer deste um dos meus focos como presidente da UITP. Sei da import\u00e2ncia do engajamento com os tomadores de decis\u00e3o para que o setor receba o incentivo pol\u00edtico e financeiro e os investimentos necess\u00e1rios. Isso nem sempre \u00e9 f\u00e1cil, pois o setor nem sempre aparece no topo da lista quando o assunto \u00e9 aten\u00e7\u00e3o pol\u00edtica. Engajamento, engajamento, engajamento \u2013 devemos continuar defendendo o financiamento e a discuss\u00e3o com os tomadores de decis\u00e3o. Se quisermos continuar desenvolvendo a mobilidade urbana \u2013 e nunca devemos esquecer que isso \u00e9 para beneficiar a vida da cidade e da sociedade como um todo \u2013 ent\u00e3o o setor precisa de financiamento adequado. N\u00e3o terei vergonha de defender isso e faz\u00ea-lo nas v\u00e1rias plataformas que tenho a honra de conduzir.<\/p>\n

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Technibus –<\/strong> A quest\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono \u00e9 atualmente o foco principal nas conversas com os governos. Quais s\u00e3o as alternativas tecnol\u00f3gicas mais vi\u00e1veis ??para os pr\u00f3ximos anos? G\u00e1s, el\u00e9trico, c\u00e9lula de combust\u00edvel, combust\u00edveis renov\u00e1veis?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> Sabemos que existem grandes problemas para nossas cidades quando se trata de emiss\u00f5es. Tamb\u00e9m sabemos que o transporte p\u00fablico \u00e9 uma importante solu\u00e7\u00e3o para a crise clim\u00e1tica. A movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas em transporte coletivo reduz as emiss\u00f5es coletivas e traz um ar mais limpo para nossas cidades. Mas meu ponto anterior sobre o envolvimento com os tomadores de decis\u00e3o sobre financiamento tamb\u00e9m se aplica aqui quando se trata de a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. O transporte p\u00fablico pode oferecer solu\u00e7\u00f5es para reduzir as emiss\u00f5es, mas isso requer incentivo e engajamento pol\u00edtico. Existem muitas alternativas vi\u00e1veis, e temos visto grandes avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos quando se trata de modos movidos a energias renov\u00e1veis, \u00f4nibus el\u00e9tricos e movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel, por exemplo.<\/p>\n

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A OC Transpo est\u00e1 adotando os contratos da Toronto Transit Commission para adquirir 194 \u00f4nibus el\u00e9tricos de 40 p\u00e9s. De acordo com o plano atual, 26 e-\u00f4nibus devem chegar no ano de 2024, 77 chegar\u00e3o no ano de 2025 e os restantes no ano de 2026. Al\u00e9m disso, nos anos de 2026 e 2027, cerca de 154 \u00f4nibus el\u00e9tricos de alta capacidade ser\u00e3o adquiridos. At\u00e9 2027, um total de 350 \u00f4nibus el\u00e9tricos ser\u00e3o adquiridos. Toda a frota da OC Transpo ser\u00e1 convertida at\u00e9 2036.<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Qual foi o motivo da mudan\u00e7a no calend\u00e1rio dos congressos da UITP \u2013 passa a ser anual, com um evento europeu (anos \u00edmpares) e outro em alguma outra regi\u00e3o do mundo (anos pares)?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> O objetivo de mudar o UITP Global Summit para uma edi\u00e7\u00e3o anual (a edi\u00e7\u00e3o de 2023 em Barcelona foi a \u00faltima edi\u00e7\u00e3o sob o formato atual de sediar o Summit uma vez a cada dois anos em uma cidade diferente), foi para melhor definir o Summit para nossos membros, o setor e nossa equipe. O Summit tornou-se o evento definidor do nosso setor e a principal ocasi\u00e3o para reunir toda a ind\u00fastria. Este \u00e9 um grande cr\u00e9dito para o excelente trabalho da UITP e de nossos membros. O que aconteceu nos \u00faltimos anos \u00e9 que as formas como nos encontramos e interagimos mudaram, e o mundo est\u00e1 refletindo sobre o que isso significa nos tempos que vir\u00e3o.<\/p>\n

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Como a \u00fanica associa\u00e7\u00e3o do nosso tipo, \u00e9 importante que a UITP reconhe\u00e7a essas mudan\u00e7as futuras para nossos membros, funcion\u00e1rios e todo o setor de transporte p\u00fablico. Ao mudar o Summit para uma edi\u00e7\u00e3o anual, acreditamos que reorientar nossas atividades trar\u00e1 um melhor equil\u00edbrio \u00e0 nossa abordagem de colocar as pessoas em primeiro lugar. Ap\u00f3s conversas e consultas com os membros, decidimos reunir o setor de forma mais regular, tornando o Summit um encontro anual. \u00c0 medida que nosso setor se reconstr\u00f3i nos pr\u00f3ximos tempos, estamos aumentando a intera\u00e7\u00e3o, os servi\u00e7os e o envolvimento de nossos membros. Sob a nova abordagem, o Summit ser\u00e1 sediado duas vezes na mesma cidade na Europa \u2013 em 2025 e 2027 esta cidade ser\u00e1 Hamburgo, na Alemanha \u2013 e ent\u00e3o, para cada ano par, ser\u00e1 sediado em uma cidade fora da Europa. Para 2026, ser\u00e1 Dubai, nos Emirados \u00c1rabes Unidos. Ambas s\u00e3o cidades incrivelmente empolgantes com muito a oferecer quando se trata de transporte p\u00fablico. O setor de transporte p\u00fablico realmente tem algo a esperar para as pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es!<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> A UITP fez pesquisas para descobrir se os patrocinadores, assim como os participantes, apoiam os eventos anuais?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> A mudan\u00e7a para um encontro anual foi um longo processo de discuss\u00e3o e engajamento com nossa equipe, membros e o Conselho Executivo da UITP. Como o UITP Summit existe em v\u00e1rios formatos desde 1886, era muito importante garantir que qualquer mudan\u00e7a fosse cuidadosamente considerada. Apoio foi dado para esta nova abordagem em cada etapa, e acreditamos que esta dire\u00e7\u00e3o se encaixa bem em nossa abordagem para construir la\u00e7os mais fortes com cada cidade anfitri\u00e3 e para melhor definir a estrutura do Summit, aproximando nossos membros e delegados uns dos outros. \u00c9 uma abordagem emocionante e tenho certeza de que nosso p\u00fablico est\u00e1 envolvido e animado com o que est\u00e1 por vir. S\u00e3o as pessoas que fazem do transporte p\u00fablico o que ele \u00e9, e o Summit continuar\u00e1 sendo o lugar ideal para nos conectarmos uns com os outros para considerar o futuro do nosso setor. A colabora\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental em tudo isso!<\/p>\n

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Technibus \u2013<\/strong> Quais s\u00e3o as chances de um destes eventos vir para a Am\u00e9rica Latina? E para o Brasil?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar \u2013<\/strong> O processo para se tornar o anfitri\u00e3o\/parceiro local do UITP Summit come\u00e7a com a fase de licita\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 aberta a membros do UITP em todo o mundo. \u00c9 incrivelmente empolgante saber que muitas cidades internacionais abrigaram o setor de transporte p\u00fablico ao longo dos anos e considerar as muitas cidades globais que se candidatar\u00e3o a se tornar as anfitri\u00e3s nos pr\u00f3ximos anos!<\/p>\n

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Eu adoraria que o Summit acontecesse em todas as partes do mundo nos pr\u00f3ximos anos, e a Am\u00e9rica Latina tem muitas cidades maravilhosas com sistemas de transporte empolgantes. Como o processo de licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 aberto a nossos membros em todo o mundo, encorajo qualquer um que deseje licitar a considerar se essa op\u00e7\u00e3o \u00e9 uma que gostariam de seguir!<\/p>\n

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Technibus – <\/strong>A repeti\u00e7\u00e3o da mesma cidade \u2013 como no caso de Hamburgo \u2013 como sede j\u00e1 foi tentada?<\/em><\/p>\n

Ren\u00e9e Amilcar –<\/strong> Como o UITP Summit existe desde 1886, houve muitas ocasi\u00f5es maravilhosas em que uma cidade sediou o evento mais de uma vez. Isso aconteceu em v\u00e1rias ocasi\u00f5es e sob o novo formato anual haver\u00e1 uma cidade anfitri\u00e3 diferente entre cada cidade europeia que acolhe duas vezes. Portanto, em 2025, come\u00e7aremos em Hamburgo, e Dubai sediar\u00e1 em 2026, antes que o evento retorne a Hamburgo em 2027. O processo come\u00e7ar\u00e1 para uma cidade anfitri\u00e3 em 2028 e, em seguida, uma cidade europeia para os anos seguintes. Vai ser muito interessante, e acho maravilhoso reunir o setor dessa forma \u2013 s\u00f3 a UITP \u00e9 capaz disso. (Portal Technibus\/Fred Carvalho)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal Technibus   Ren\u00e9e Amilcar, uma engenheira industrial nascida no Haiti, em 1968, com estudos na Polit\u00e9cnica e Universidade Sherbrooke, em Montreal, Canad\u00e1, teve seu primeiro emprego na ind\u00fastria aeron\u00e1utica, al\u00e9m de uma breve passagem pela ind\u00fastria de telecomunica\u00e7\u00f5es, pois trabalhou na Nortel.   A sua paix\u00e3o, no entanto, foi quando conheceu o mundo dos\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-67846","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cTransporte p\u00fablico \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o\u201d, diz nova presidente da UITP - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/24\/transporte-publico-e-a-melhor-opcao-diz-nova-presidente-da-uitp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cTransporte p\u00fablico \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o\u201d, diz nova presidente da UITP - 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