{"id":67830,"date":"2023-08-23T08:25:29","date_gmt":"2023-08-23T11:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67830"},"modified":"2023-08-23T08:25:29","modified_gmt":"2023-08-23T11:25:29","slug":"para-recuperar-passageiros-sistema-necessita-se-modernizar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/23\/para-recuperar-passageiros-sistema-necessita-se-modernizar\/","title":{"rendered":"Para recuperar passageiros, sistema necessita se modernizar"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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O transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, no Brasil, vem perdendo passageiros a cada ano, realidade que se intensificou no per\u00edodo da pandemia de covid-19. Desde 2019 o segmento de \u00f4nibus urbano registrou queda de quase 25% na demanda, com perda de 8 milh\u00f5es de deslocamentos de pessoas por dia, de acordo com o Anu\u00e1rio 20222023, da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).<\/p>\n

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A corrida para atrair passageiros para o sistema encontra diversos desafios, como mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos p\u00f3s-crise sanit\u00e1ria, concorr\u00eancia com aplicativos de mobilidade individual e insatisfa\u00e7\u00e3o com os servi\u00e7os oferecidos pelo transporte p\u00fablico de maneira geral, em especial com o pre\u00e7o da passagem, entre outros.<\/p>\n

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\u201cA recupera\u00e7\u00e3o desse setor passa, obrigatoriamente, por oferecer aos consumidores informa\u00e7\u00f5es e facilidades para que tenham controle dos seus deslocamentos\u201d, diz Sergio Avelleda, s\u00f3cio-fundador da Urucuia Intelig\u00eancia em Mobilidade Urbana.<\/p>\n

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Ele explica que, embora, hoje, pare\u00e7a normal, o n\u00edvel de informa\u00e7\u00e3o proporcionado pelo transporte individual por aplicativo elevou o padr\u00e3o dos deslocamentos de maneira geral.<\/p>\n

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\u201cAs pessoas se acostumaram com a previsibilidade; elas sabem a hora que o transporte vai chegar, o tempo de percurso, quanto v\u00e3o pagar, a rota e, inclusive, j\u00e1 pagam direto pelo aplicativo. E a popula\u00e7\u00e3o quer ter isso, tamb\u00e9m, no transporte p\u00fablico\u201d, afirma Avelleda.<\/p>\n

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Simplificar a jornada<\/strong><\/p>\n

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Oferecer melhor controle do tempo, facilidades no pagamento e um servi\u00e7o de qualidade passa pela moderniza\u00e7\u00e3o do transporte por \u00f4nibus, um movimento que j\u00e1 come\u00e7ou.<\/p>\n

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Um exemplo \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o do Cart\u00e3o TOP, desde novembro de 2021, na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, quando a ferramenta passou a conectar passageiros que utilizam \u00f4nibus intermunicipais e transporte sobre trilhos na cidade, com desconto na integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Atualmente, j\u00e1 s\u00e3o mais de 370 milh\u00f5es de bilhetes QR Codes vendidos e 2,4 milh\u00f5es de cadastros no aplicativo, o que representa, de acordo com a empresa respons\u00e1vel, 30% do transporte da capital paulista.<\/p>\n

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Trata-se de um sistema de bilhetagem eletr\u00f4nica usado para pagamento das viagens mediante a compra de bilhetes QR Code, com o mesmo cart\u00e3o v\u00e1lido no Metr\u00f4, CPTM e \u00f4nibus da EMTU, mas que pode ir muito al\u00e9m.<\/p>\n

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\u201cUm exemplo \u00e9 que, hoje, o passageiro pode ter, no Cart\u00e3o TOP, caso possua interesse, funcionalidades de transporte e servi\u00e7os financeiros\u201d, diz Rodney Freitas, CEO da Autopass, respons\u00e1vel pelo cart\u00e3o.<\/p>\n

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Ele explica que os usu\u00e1rios maiores de 18 anos podem criar uma conta digital e usar o cart\u00e3o nas fun\u00e7\u00f5es d\u00e9bito ou cr\u00e9dito, com todo o controle feito via aplicativo.<\/p>\n

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\u201cA ideia \u00e9 simplificar a jornada dos passageiros e usu\u00e1rios da plataforma, que podem acessar ou ter mais informa\u00e7\u00f5es desses servi\u00e7os ao longo do dia \u2013 inclusive no tempo que despendem no transporte coletivo, que costuma ser, em m\u00e9dia, de 1h52m, em S\u00e3o Paulo \u2013, al\u00e9m de comprarem bilhetes pelo WhatsApp, um recurso pioneiro\u201d, diz Freitas.<\/p>\n

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Biometria facial<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da bilhetagem eletr\u00f4nica, j\u00e1 adotada por 91,4% das empresas da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, segundo pesquisa recente feita pela NTU e pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), diversas \u201ctecnologias do futuro\u201d j\u00e1 s\u00e3o realidade em muitos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Uma delas \u00e9 a biometria facial, usada para controle do uso de benef\u00edcios no transporte e que j\u00e1 funciona em muitos \u00f4nibus brasileiros. De acordo com estudo feito pela NTU, as gratuidades no transporte equivalem, em m\u00e9dia, a 21,7% da receita total do segmento, n\u00famero expressivo e que precisa ser controlado para uma correta gest\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cA funcionalidade utiliza a tecnologia de biometria facial para a realiza\u00e7\u00e3o do controle do uso de benef\u00edcio, a fim de fornecer um transporte coerente com a necessidade do munic\u00edpio, reduzindo custos com a atenua\u00e7\u00e3o da fraude\u201d, explica Andrea Trede, gerente de produtos da Empresa 1, companhia que atua, h\u00e1 26 anos, no Brasil e foi respons\u00e1vel por implementar, em 1997, um cart\u00e3o eletr\u00f4nico pioneiro para pagamento eletr\u00f4nico da passagem.<\/p>\n

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Al\u00e9m desse aspecto, uma possibilidade para o futuro \u00e9 que os dados armazenados na face dos usu\u00e1rios gerem informa\u00e7\u00f5es, como padr\u00f5es de deslocamento, que possam ajudar no dimensionamento das frotas, entre outros aspectos.<\/p>\n

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O uso de c\u00e2mera de seguran\u00e7a \u00e9 outro bom exemplo, pois evita ass\u00e9dio, furto, assalto e at\u00e9 m\u00e1 conduta dos motoristas. \u201cEstrategicamente posicionadas, al\u00e9m de atuarem como inibidoras dos crimes, as c\u00e2meras agem como controladores de a\u00e7\u00f5es e comportamentos contra a lei, incluindo fraudes e depreda\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. S\u00e3o importantes recursos de seguran\u00e7a, pois inibem atitudes que poderiam causar acidentes de tr\u00e2nsito\u201d, finaliza Andrea. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Daniela Saragiotto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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