{"id":67805,"date":"2023-08-22T08:21:20","date_gmt":"2023-08-22T11:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67805"},"modified":"2023-08-22T08:21:20","modified_gmt":"2023-08-22T11:21:20","slug":"brasil-tem-hoje-a-opcao-de-seguir-o-proprio-rumo-para-tornar-a-frota-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/22\/brasil-tem-hoje-a-opcao-de-seguir-o-proprio-rumo-para-tornar-a-frota-sustentavel\/","title":{"rendered":"Brasil tem hoje a op\u00e7\u00e3o de seguir o pr\u00f3prio rumo para tornar a frota sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Summite <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As caracter\u00edsticas brasileiras para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u2013 matrizes limpas em abund\u00e2ncia e infraestrutura para o combust\u00edvel etanol pronta \u2013 s\u00e3o diferentes do restante do mundo. Por isso, explica Paulo Roberto Cardamone, CEO da Bright Consulting, n\u00e3o \u00e9 apenas preciso entender o contexto atual como pactuar regula\u00e7\u00f5es que tamb\u00e9m olhem para o futuro no horizonte de pelo menos algumas d\u00e9cadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cGlobalmente, o futuro, em poucas d\u00e9cadas, sem d\u00favida, \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o. Talvez, a gente nem esteja mais aqui, mas vamos ter coisas mais diretamente relacionadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, explica o consultor, que participou do Estad\u00e3o Summit Ind\u00fastria Automotiva 2023. Apesar de a b\u00fassola de todos estar apontada para o cen\u00e1rio el\u00e9trico, segundo Cardamone, isso n\u00e3o significa que o Brasil tem de fazer o que est\u00e1 sendo orientado na regula\u00e7\u00e3o global. \u201cSempre bato nessa tecla. N\u00e3o \u00e9 o carro \u2018baterizado\u2019 que vai sobreviver, mas \u00e9 o carro eletrificado que tem de ficar\u201d, afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, diz o especialista, enquanto a Europa e a China, por n\u00e3o terem nenhuma op\u00e7\u00e3o, est\u00e3o dando fim ao carro a combust\u00e3o \u2013 e v\u00e1rios pa\u00edses v\u00e3o proibir a circula\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculos em poucas d\u00e9cadas \u2013, no Brasil existem subs\u00eddios para as estrat\u00e9gias nacionais seguirem um outro caminho. \u201cO governo \u00e9 muito bom de escrever regulamento, mas como ele n\u00e3o entende muito bem o dia a dia da ind\u00fastria, n\u00f3s, do setor, temos de explicar. No curto e m\u00e9dio prazo, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 partir para a hibridiza\u00e7\u00e3o do carro flex. \u00c9 o caminho mais adequado para a infraestrutura industrial que temos hoje\u201d, diz Cardamone.<\/p>\n

 <\/p>\n

O problema maior, diz ele, \u00e9 que esse caminho, ou seja, de juntar eletricidade e etanol para serem os combust\u00edveis do mesmo carro, est\u00e1 sendo percorrido no escuro. \u201cEnquanto estamos desenvolvendo novos ve\u00edculos, novas tecnologias, a regula\u00e7\u00e3o sobre esses processos ainda n\u00e3o saiu.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Na frente<\/strong><\/p>\n

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Se a China resolveu ser um grande inovador no processo de eletrifica\u00e7\u00e3o automotiva e, para isso, fez um programa governamental espec\u00edfico, o Brasil deveria seguir o exemplo, mas ajustando toda a estrat\u00e9gia para as caracter\u00edsticas nacionais. \u201cSomos, provavelmente, o \u00fanico grande agente da ind\u00fastria que tem alternativas. Os outros n\u00e3o t\u00eam\u201d, afirma Cardamone.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma regula\u00e7\u00e3o adequada, na vis\u00e3o do consultor, deve abarcar tanto o carro el\u00e9trico quanto o h\u00edbrido, a partir do etanol. \u201cTemos de tomar cuidado com o passo que vamos dar em rela\u00e7\u00e3o ao futuro\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aus\u00eancia<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma a\u00e7\u00e3o de governo eficaz \u00e9 o que mais falta hoje no cen\u00e1rio nacional, afirma Fl\u00e1via Consoni, professora do Departamento de Pol\u00edtica Cient\u00edfica e Tecnol\u00f3gica do Instituto de Geoci\u00eancias da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCom o pano de fundo das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, e hoje, na Unicamp, usamos apenas o termo emerg\u00eancia clim\u00e1tica, o grande impulsionador para a descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma pol\u00edtica p\u00fablica adequada. Um planejamento de Estado com uma boa vis\u00e3o de futuro\u201d, diz a pesquisadora. E, para isso, qualquer plano precisa combinar uma matriz com diversas solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que, juntas, v\u00e3o dar a solu\u00e7\u00e3o que o Pa\u00eds e o planeta precisam.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cQual \u00e9 o direcionamento? Qual \u00e9 a seguran\u00e7a que o mercado tem para atrair investimentos no sentido de que se pretende chegar?\u201d, questiona Fl\u00e1via, fazendo refer\u00eancia a perguntas-chave que um bom projeto precisa responder. (O Estado de S. Paulo\/Summite\/Eduardo Geraque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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