{"id":67594,"date":"2023-08-14T08:53:01","date_gmt":"2023-08-14T11:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67594"},"modified":"2023-08-14T08:53:01","modified_gmt":"2023-08-14T11:53:01","slug":"os-concorrentes-nao-conhecem-o-nordeste-diz-presidente-da-stellantis-sobre-criticas-a-incentivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/14\/os-concorrentes-nao-conhecem-o-nordeste-diz-presidente-da-stellantis-sobre-criticas-a-incentivos\/","title":{"rendered":"\u2018Os concorrentes n\u00e3o conhecem o Nordeste\u2019, diz presidente da Stellantis sobre cr\u00edticas a incentivos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Alvo das principais montadoras do Sul e Sudeste, que querem o fim dos incentivos a montadoras do Nordeste, a Stellantis, l\u00edder em vendas de autom\u00f3veis no Pa\u00eds e atualmente a \u00fanica com f\u00e1brica na regi\u00e3o, em Goiana (PE), afirma que, ao contr\u00e1rio do que dizem as concorrentes e o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), o projeto local trouxe avan\u00e7os econ\u00f4micos e sociais para a cidade e seu entorno. Na \u00e1rea social, por exemplo, a criminalidade caiu 40%, e a evas\u00e3o escolar diminuiu de 15% para 0,5%.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEssas empresas n\u00e3o conhecem o Nordeste e nem o povo nordestino\u201d, diz o presidente da companhia, Antonio Filosa. Segundo ele, v\u00e1rias das montadoras que atualmente criticam os incentivos do regime especial do Nordeste, criado em 1997 e prorrogado v\u00e1rias vezes, tamb\u00e9m avaliaram a instala\u00e7\u00e3o de plantas na mesma \u00e9poca, mas desistiram de investir na regi\u00e3o. \u201cN\u00f3s corremos o risco, e hoje somos um case de sucesso.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O incentivo est\u00e1 em vigor para a f\u00e1brica da Jeep, uma das marcas do grupo, desde 2015, e deveria se encerrar em 2025. Mas um movimento que envolve parlamentares e at\u00e9 o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva tentar prorrogar o prazo at\u00e9 2032, por meio de um adendo na reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n

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A seguir, trechos da entrevista concedida na quinta-feira, 10.<\/p>\n

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Como o sr. avalia o movimento de montadoras do Sul e Sudeste pelo fim dos incentivos fiscais para a f\u00e1brica da Stellantis em Pernambuco?<\/strong><\/p>\n

Sou contra etiquetar como incentivo, porque \u00e9 um regime para o desenvolvimento regional. E o regime para o Nordeste n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico para a ind\u00fastria automotiva, tem tamb\u00e9m o do Centro-Oeste e outros fora dessas rotas, como Manaus (AM). O Brasil \u00e9 composto por v\u00e1rias regi\u00f5es, distantes umas das outras, com enormes popula\u00e7\u00f5es e grandes diferen\u00e7as econ\u00f4micas, sociais e culturais. O Brasil n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o Sudeste, e as outras quatro regi\u00f5es merecem oportunidades de desenvolvimento, assim como o Sudeste teve e capitalizou muito bem, pois hoje \u00e9 uma pot\u00eancia.<\/p>\n

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Um dos argumentos do grupo \u00e9 que o incentivo foi criado para atrair empresas e j\u00e1 teria cumprido sua fun\u00e7\u00e3o, pois o complexo em Pernambuco \u00e9 bastante desenvolvido.<\/strong><\/p>\n

O regime do Nordeste existe desde os anos 1990 e n\u00f3s iniciamos opera\u00e7\u00f5es em Pernambuco em 2015. Usufru\u00edmos de uma primeira parte e depois de cinco anos houve uma redefini\u00e7\u00e3o que cortou o incentivo em 44%. Quando falamos de ind\u00fastria, a diferen\u00e7a entre as regi\u00f5es se traduz em competitividade ou falta dela. Se voc\u00ea compara S\u00e3o Paulo com o entorno de Recife, onde est\u00e1 nossa f\u00e1brica, \u00e9 poss\u00edvel enxergar uma diferen\u00e7a enorme de infraestrutura log\u00edstica e de qualidade de rodovias, e de infraestrutura de dados, entre outras. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, o 5G est\u00e1 se expandido em alta velocidade. L\u00e1, a conectividade de internet tem muitas dificuldades. Somando v\u00e1rias quest\u00f5es, a regi\u00e3o tem um gap competitivo grande em rela\u00e7\u00e3o ao Sul e Sudeste. E \u00e9 esse gap que o regime visa compensar.<\/p>\n

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Como se mede essa diferen\u00e7a?<\/strong><\/p>\n

Na \u00e9poca que a FCA (empresa que reunia a Fiat e a Chrysler e em 2021 se transformou na Stellantis, juntando outras marcas como as francesas Peugeot e Citro\u00ebn) estava avaliando a instala\u00e7\u00e3o em Pernambuco, o governo federal contratou uma empresa de consultoria (Price), que fez um estudo e concluiu a exist\u00eancia de um gap de 22%, resultante da car\u00eancia de investimentos em infraestrutura log\u00edstica, al\u00e9m de v\u00e1rios outros fatores.<\/p>\n

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E qual era a contrapartida da empresa?<\/strong><\/p>\n

Investir na f\u00e1brica, na localiza\u00e7\u00e3o de fornecedores, contratar m\u00e3o de obra local. Come\u00e7amos com sete fornecedores e agora temos 50 no entorno da f\u00e1brica, nas cidades e Estados vizinhos. Espero rapidamente chegar aos 100. Ter fornecedores pr\u00f3ximos reduz parcialmente a diferen\u00e7a de competitividade, mas ainda h\u00e1 outro gap, o de levar nossos produtos para os principais mercados consumidores, no Sul e Sudeste, que custa muito caro.<\/p>\n

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Um relat\u00f3rio do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) avalia que n\u00e3o houve muitos avan\u00e7os no desenvolvimento econ\u00f4mico e na cria\u00e7\u00e3o de um polo industrial na regi\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

Eu gostaria de saber de onde sa\u00edram esses dados. Quando chegamos a Pernambuco levamos v\u00e1rios benef\u00edcios para a sociedade e, recentemente, um estudo feito pela Ceplan (Consultoria Econ\u00f4mica e Planejamento) mostrou dados que n\u00f3s, inclusive, desconhec\u00edamos. De tudo o que vi nesse estudo, quero destacar dois \u00edndices: o n\u00edvel de criminalidade na regi\u00e3o onde estamos caiu 40%, ou seja, tem 40% menos assassinatos, e isso \u00e9 muito bom. O n\u00edvel de abandono do ensino prim\u00e1rio e secund\u00e1rio de crian\u00e7as e adolescentes caiu de 15% para menos de 1%. Ou seja, as crian\u00e7as ficam onde devem estar, nas escolas, e n\u00e3o na rua, onde podem encontrar ambientes muito complicados. N\u00f3s levamos para uma regi\u00e3o rural a planta tecnologicamente mais avan\u00e7ada do mundo, estamos qualificando trabalhadores como nunca tinha ocorrido antes, tudo isso em nove anos. Outro dado da Ceplan \u00e9 que a arrecada\u00e7\u00e3o fiscal, seja federal ou estadual, aumentou desde 2015. Para cada real do regime do Nordeste n\u00f3s geramos R$ 5 em arrecada\u00e7\u00e3o, sendo R$ 2 pelo aumento da renda da popula\u00e7\u00e3o e R$ 3 pela atividade industrial.<\/p>\n

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As empresas que questionam a prorroga\u00e7\u00e3o do prazo de incentivos afirmam que a Stellantis recebe, em cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios, cerca de R$ 5 bilh\u00f5es ao ano e que esse incentivo resulta em redu\u00e7\u00e3o de 20% nos pre\u00e7os dos carros feitos em Goiana, o que seria concorr\u00eancia desleal.<\/strong><\/p>\n

\u00c9 interessante ver que esse movimento \u00e9 feito pelas mesmas empresas que, junto com a gente, estavam conversando com a Secretaria de Desenvolvimento de Pernambuco e de outros Estados a possibilidade de se instalar no Nordeste. N\u00f3s decidimos correr o risco e elas decidiram abandonar o projeto porque avaliaram que o risco, em rela\u00e7\u00e3o ao benef\u00edcio, era muito desafiador. Acho estranho isso agora, pois me parece que naquela \u00e9poca a vis\u00e3o dessas empresas era totalmente diferente. O tema \u00e9 que provavelmente a Stellantis virou um case de sucesso em Pernambuco, no mesmo territ\u00f3rio e no mesmo regime em que a Ford decidiu abandonar o mercado, e isso est\u00e1 gerando algum tipo de interesse negativo. Creio que essas empresas n\u00e3o conhecem o Nordeste nem o povo nordestino. J\u00e1 n\u00e3o conheciam antes, pois sa\u00edram de um projeto que, na nossa vis\u00e3o, era desafiador, mas estrategicamente importante, e conhecem menos agora porque n\u00e3o voltaram l\u00e1 para ver o que aconteceu depois da nossa chegada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que o sr. quer dizer com \u2018interesse negativo\u2019?<\/strong><\/p>\n

Acho que muitos preferem ter menos competidores e menos f\u00e1bricas disputando um mesmo mercado. N\u00f3s n\u00e3o temos essa vis\u00e3o. Entendemos que quanto maior e mais qualificado \u00e9 o n\u00edvel de competi\u00e7\u00e3o, melhor. Quando a Ford saiu de Cama\u00e7ari vimos isso com uma perda, pois diminuiu o n\u00famero de fornecedores e de clientes dos fornecedores que ficaram, e isso gera aumento de custos por causa da menor escala de produ\u00e7\u00e3o e menor efici\u00eancia.<\/p>\n

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Com todos os avan\u00e7os citados, a Stellantis ainda precisa de subs\u00eddios at\u00e9 2032?<\/strong><\/p>\n

Temos planos de investimento imenso de bilh\u00f5es de reais para depois de 2025 em novas tecnologias, mais fornecedores locais, mais capacidade produtiva, novos produtos (principalmente h\u00edbridos e el\u00e9tricos) e novos servi\u00e7os. Para isso se materializar, precisamos de previsibilidade econ\u00f4mica. Entendemos que h\u00e1 possibilidade de um terceiro ciclo (o prazo do incentivo j\u00e1 foi prorrogado duas vezes) associado ao prazo estabelecido na Reforma Tribut\u00e1ria para o ICMS, o que aumentaria nossa competitividade. Com maior n\u00edvel de industrializa\u00e7\u00e3o, a renda per capita das fam\u00edlias locais aumenta. Quanto mais riqueza \u00e9 gerada em um Estado, mais aumenta o consumo. Quando o PIB cresce territorialmente, h\u00e1 maior demanda por casas e carros, por exemplo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual a produ\u00e7\u00e3o em Goiana?<\/strong><\/p>\n

Temos capacidade para 280 mil ve\u00edculos ao ano. \u00c9 bom ressaltar tamb\u00e9m que transformamos Pernambuco numa planta de exporta\u00e7\u00e3o para os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul e para o M\u00e9xico. Poder\u00edamos, se quis\u00e9ssemos, destinar toda a produ\u00e7\u00e3o para o Brasil e pegar o regime em sua plenitude, pois ele s\u00f3 \u00e9 aplicado nos modelos vendidos no mercado interno. J\u00e1 exportamos 200 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caso a extens\u00e3o dos incentivos n\u00e3o seja aprovada pelo Senado, haver\u00e1 mudan\u00e7as no plano de investimentos?<\/strong><\/p>\n

Certamente muda, porque a previsibilidade econ\u00f4mica mudaria. Teremos de ver que impactos teremos, mas nesse momento n\u00e3o sei quantificar.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sr. ou sua equipe est\u00e3o conversando com governos e parlamentares para tentar garantir a prorroga\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Nossos competidores est\u00e3o conversando muito mais (para evitar a prorroga\u00e7\u00e3o). (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online   Alvo das principais montadoras do Sul e Sudeste, que querem o fim dos incentivos a montadoras do Nordeste, a Stellantis, l\u00edder em vendas de autom\u00f3veis no Pa\u00eds e atualmente a \u00fanica com f\u00e1brica na regi\u00e3o, em Goiana (PE), afirma que, ao contr\u00e1rio do que dizem as concorrentes e\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-67594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u2018Os concorrentes n\u00e3o conhecem o Nordeste\u2019, diz presidente da Stellantis sobre cr\u00edticas a incentivos - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/14\/os-concorrentes-nao-conhecem-o-nordeste-diz-presidente-da-stellantis-sobre-criticas-a-incentivos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u2018Os concorrentes n\u00e3o conhecem o Nordeste\u2019, diz presidente da Stellantis sobre cr\u00edticas a incentivos - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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