{"id":67541,"date":"2023-08-10T08:13:16","date_gmt":"2023-08-10T11:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67541"},"modified":"2023-08-10T08:13:16","modified_gmt":"2023-08-10T11:13:16","slug":"novo-kia-k3-2024-estreia-como-sucessor-do-rio-e-dispensa-motores-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/10\/novo-kia-k3-2024-estreia-como-sucessor-do-rio-e-dispensa-motores-turbo\/","title":{"rendered":"Novo Kia K3 2024 estreia como sucessor do Rio e dispensa motores turbo"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 venda no mercado internacional desde meados de 2016, a atual gera\u00e7\u00e3o do compacto Rio finalmente pode caminhar rumo \u00e0 aposentadoria. O modelo ser\u00e1 sucedido pelo todo-novo K3 2024, que acaba de ser revelado pela Kia com pretens\u00f5es globais e design alinhado aos mais recentes lan\u00e7amentos da marca. A apresenta\u00e7\u00e3o acontece no M\u00e9xico, pa\u00eds que j\u00e1 produz o modelo antigo e seguir\u00e1 fabricando o novo para diversos mercados globais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na estreia, a Kia optou por revelar o K3 2024 apenas na carroceria sed\u00e3. No entanto, a variante hatchback j\u00e1 est\u00e1 no forno e n\u00e3o deve demorar para ser apresentada. O batismo K3, vale lembrar, era usado pelo Cerato em v\u00e1rias regi\u00f5es, mas a marca resolveu aplic\u00e1-lo no novo modelo e matar o nome Rio. A mesma estrat\u00e9gia foi usada no Optima, que passou a ser apenas K5.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao todo, o K3 mede 4.545 mm de comprimento, 1.765 mm de largura e 1.475 mm de altura. A dist\u00e2ncia entre-eixos alcan\u00e7a 2.670 mm e promete entregar boa oferta de espa\u00e7o interno. No porta-malas, h\u00e1 espa\u00e7o para 544 litros de bagagem. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o antigo Rio Sedan mede 4.385, 1.725 e 1.460 mm, respectivamente, com entre-eixos de 2.580 mm e porta-malas de 387 litros.<\/p>\n

 <\/p>\n

O design arrojado (batizado de “Opposites United”) combina far\u00f3is estreitos e bem integrados \u00e0 grade com LEDs que avan\u00e7am sobre o para-choque. Na traseira, o destaque fica por conta da tampa do porta-malas com formato reto e atravessada por lanternas interligadas. A vers\u00e3o das fotos, batizada de GT-Line, tem rodas de 17 polegadas, antena tipo shark, sa\u00edda dupla de escapamento e outros.<\/p>\n

 <\/p>\n

No interior, destaque para a integra\u00e7\u00e3o do quadro de instrumentos com a tela de entretenimento de 10,25 polegadas em uma \u00fanica pe\u00e7a. H\u00e1 ainda volante inspirado no el\u00e9trico EV6, painel minimalista e com linhas horizontais. Entre os equipamentos, h\u00e1 Apple CarPlay e Android Auto sem fio, portas USB tipo C, ar-condicionado de duas zonas, 6 airbags, ESP, sistemas de frenagem autom\u00e1tica e monitor de pontos cegos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sob o cap\u00f4, nada de motores turbo. S\u00e3o oferecidos propulsores 1.6 aspirado de 125 cv (o mesmo do velho Rio) e 2.0 tamb\u00e9m aspirado de 154 cv. O c\u00e2mbio pode ser manual ou autom\u00e1tico, sempre de 6 marchas. Para mercados de exporta\u00e7\u00e3o, haver\u00e1 ainda um motor 1.4.<\/p>\n

 <\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 concentrada na f\u00e1brica mexicana de Nuevo Le\u00f3n, de onde o Rio e Cerato vinham para o Brasil. Resta saber se a Kia tem planos de lan\u00e7ar o K3 por aqui, onde brigaria com Volkswagen Virtus, Nissan Versa, Honda City e companhia. (Motor 1\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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