{"id":67508,"date":"2023-08-09T08:28:13","date_gmt":"2023-08-09T11:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67508"},"modified":"2023-08-09T08:28:13","modified_gmt":"2023-08-09T11:28:13","slug":"byd-seagull-que-vira-ao-brasil-ja-responde-por-21-das-vendas-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/09\/byd-seagull-que-vira-ao-brasil-ja-responde-por-21-das-vendas-da-marca\/","title":{"rendered":"BYD Seagull, que vir\u00e1 ao Brasil, j\u00e1 responde por 21% das vendas da marca"},"content":{"rendered":"

InsideEvs\/CarNewsChina<\/em><\/p>\n

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Sucesso de vendas, o novo BYD Seagull foi destaque mais uma vez em julho. O carro el\u00e9trico mais acess\u00edvel da BYD, que j\u00e1 est\u00e1 confirmado para o Brasil, respondeu por mais de um quinto dos emplacamentos totais da montadora no \u00faltimo m\u00eas.<\/p>\n

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A BYD vendeu ao todo 134.783 ve\u00edculos eletrificados em julho, sendo que o BYD Seagull contribuiu com 28.001 unidades, seu novo recorde mensal e que representa 21% das vendas totais da marca, um avan\u00e7o sobre os 18% de participa\u00e7\u00e3o do m\u00eas anterior.<\/p>\n

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Desde a sua estreia oficial, h\u00e1 cerca de tr\u00eas meses, o BYD Seagull j\u00e1 teve mais de 66.000 unidades emplacadas – \u00e9 um dos modelos que mais cresce na BYD em termos de capacidade de produ\u00e7\u00e3o e vendas ap\u00f3s seu lan\u00e7amento.<\/p>\n

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Na China, o pequeno carro el\u00e9trico \u00e9 oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es, com pre\u00e7os que variam de 73.800 a 89.800 yuans, o equivalente a R$ 50.000 e R$ 61.000 em uma convers\u00e3o direta de moeda.<\/p>\n

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Como o lan\u00e7amento no Brasil s\u00f3 acontecer\u00e1 em 2024, os pre\u00e7os para o nosso mercado ainda n\u00e3o foram anunciados, mas h\u00e1 consenso que ser\u00e1 algo entre R$ 100.000 e R$ 120.000 num primeiro momento, podendo, inclusive, ficar abaixo desse patamar mais adiante com a possibilidade de produ\u00e7\u00e3o nacional na f\u00e1brica j\u00e1 confirmada na Bahia.<\/p>\n

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O BYD Seagull est\u00e1 equipado com um motor el\u00e9trico de 55 kW (74 cv) de pot\u00eancia e 13,7 kgfm de torque alimentado pela bateria de l\u00e2mina (Blade) com capacidade de 30 kWh ou 38,8 kWh, suficiente para o alcance de 305 km ou 405 km pelo ciclo chin\u00eas, respectivamente – a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 130 km\/h.<\/p>\n

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Posicionado abaixo do Dolphin (golfinho) na linha Ocean, o Seagull mede 3,78 metros de comprimento (10 cm a mais que um Renault Kwid), 1,71 metro de largura, 1,54 metro de altura e possui dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,50 metros (3 cm a menos que um Hyundai HB20).<\/p>\n

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No interior, o pequeno BYD se destaca pelo layout de apar\u00eancia moderna e que traz elementos que j\u00e1 conhecemos no irm\u00e3o maior Dolphin, com visual limpo e de poucos bot\u00f5es, quadro de instrumentos totalmente digital e uma tela de 10,8″ (girat\u00f3ria) para o sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento.<\/p>\n

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A lista de itens de s\u00e9rie conta com quatro airbags, controle de estabilidade e assistente de estacionamento. A vers\u00e3o mais equipada possui um avan\u00e7ado sistema de assist\u00eancia ao motorista, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem ativa de emerg\u00eancia, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito e alerta de sa\u00edda de faixa.<\/p>\n

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Com lan\u00e7amento confirmado no Brasil em 2024, o BYD Seagull enfrentar\u00e1 concorrentes como o Renault Kwid E-Tech e JAC e-JS1, al\u00e9m do Caoa Chery iCar, carros el\u00e9tricos que s\u00e3o inferiores em termos de porte, equipamentos e tecnologia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pelo que vimos com o Dolphin, que j\u00e1 vendeu mais de 3.000 unidades e se revelou um sucesso muito acima das expectativas, o Seagull, menor e mais barato, pode provocar mudan\u00e7as ainda mais profundas no mercado nacional de carros el\u00e9tricos. A conferir. (InsideEvs\/Julio Cesar\/CarNewsChina)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

InsideEvs\/CarNewsChina   Sucesso de vendas, o novo BYD Seagull foi destaque mais uma vez em julho. 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