{"id":67396,"date":"2023-08-03T08:55:49","date_gmt":"2023-08-03T11:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67396"},"modified":"2023-08-03T08:55:49","modified_gmt":"2023-08-03T11:55:49","slug":"empresas-compram-caminhoes-e-onibus-velhos-para-reciclar-e-usam-bonus-para-renovar-frota-propria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/03\/empresas-compram-caminhoes-e-onibus-velhos-para-reciclar-e-usam-bonus-para-renovar-frota-propria\/","title":{"rendered":"Empresas compram caminh\u00f5es e \u00f4nibus velhos para reciclar e usam b\u00f4nus para renovar frota pr\u00f3pria"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

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Caminhoneiro aut\u00f4nomo desde os 20 anos, Adeilton Batista da Silva perdeu v\u00e1rios contratos de entrega de carga por causa da elevada idade do seu caminh\u00e3o fabricado em 1990. Adquirido h\u00e1 6 anos, o ve\u00edculo teve motor, bomba injetora e outras pe\u00e7as substitu\u00eddas seis meses ap\u00f3s a compra, o que exigiu \u201cum gasto enorme\u201d, conta ele.<\/p>\n

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Atualmente Silva, de 50 anos, s\u00f3 aceitava entregas em viagens de at\u00e9 100 quil\u00f4metros com receio de ficar parado na estrada por causa de eventuais problemas. No m\u00eas passado, ele recebeu uma proposta de R$ 45 mil pelo ve\u00edculo. Aceitou e agora pretende comprar um modelo 2001, com o qual poder\u00e1 voltar a fazer viagens mais longas que costumam dar melhor retorno financeiro. Al\u00e9m disso, gastos com manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel tamb\u00e9m devem diminuir.<\/p>\n

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\u201cPraticamente estava pegando entregas s\u00f3 para a capital paulista ou Grande S\u00e3o Paulo\u201d, afirma Silva, que mora em Guarulhos (SP). Ele negocia o novo caminh\u00e3o com a propriet\u00e1ria da empresa para quem presta servi\u00e7os de transporte de v\u00e1rios produtos, como aliment\u00edcios. \u201cSer\u00e1 o caminh\u00e3o mais novo que eu j\u00e1 tive.\u201d<\/p>\n

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\u201c\u00c9 um caminh\u00e3o velho a menos nas ruas\u201d, diz Gilson de Resende, de 49 anos, que faz entregas com caminh\u00e3o desde 2004. Ele tamb\u00e9m vendeu seu ve\u00edculo de 39 anos, e j\u00e1 adquiriu outros apenas quatro anos mais novo. Morador de Mogi das Cruzes (SP), ele diz que, se o governo \u201cder outra oportunidade\u201d, ele vai vender o caminh\u00e3o atual mais \u00e0 frente.<\/p>\n

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A compra dos caminh\u00f5es foi feita pela Vamos, do grupo Simpar, que vai mand\u00e1-los para reciclagem junto com outros 98 ve\u00edculos de mais de 20 anos que est\u00e1 adquirindo no mercado. Com a medida, a empresa, que atua na revenda e na loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es com idade m\u00e9dia de 2 anos, ter\u00e1 direito a b\u00f4nus que varia de R$ 33,6 mil a R$ 80,3 mil na compra de modelos zero, conforme prev\u00ea o programa de renova\u00e7\u00e3o da frota do governo federal.<\/p>\n

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O programa foi lan\u00e7ado pelo Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Ind\u00fastria Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic) em 5 de junho e tem R$ 1 bilh\u00e3o em recursos, sendo R$ 700 milh\u00f5es para caminh\u00f5es e R$ 300 milh\u00f5es para \u00f4nibus. Segundo o Minist\u00e9rio, at\u00e9 o momento apenas R$ 100 milh\u00f5es haviam sido requisitados pelas fabricantes de caminh\u00f5es como b\u00f4nus a serem repassados aos clientes que comprarem modelos zero.<\/p>\n

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Para os \u00f4nibus, foram R$ 150 milh\u00f5es pedidos at\u00e9 o momento, e outros R$ 10 milh\u00f5es aguardam aprova\u00e7\u00e3o do Mdic. Nesse segmento, os descontos na compra de modelos Euro 6, com a tecnologia mais avan\u00e7ada dispon\u00edvel no mercado, variam de R$ 33,6 mil a R$ 99,4 mil. O programa tem validade at\u00e9 in\u00edcio de outubro.<\/p>\n

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Segundo a \u00e1rea t\u00e9cnica do Mdic, a baixa procura at\u00e9 o momento \u00e9 em raz\u00e3o de entraves relativos \u00e0 quantidade e capacidade das recicladoras para receberem os ve\u00edculos velhos. Tamb\u00e9m havia dificuldades para a baixa dos documentos pelos Detrans, mas na segunda-feira, 31, o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) divulgou delibera\u00e7\u00e3o simplificando o processo.<\/p>\n

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\u201cO Brasil tem uma frota de cerca de 3,5 milh\u00f5es de caminh\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o, sendo que 40% dos ve\u00edculos pertencem a aut\u00f4nomos e a maioria tem mais de 20 anos\u201d, informa o CEO da Vamos, Gustavo Couto. Ele ressalta que a renova\u00e7\u00e3o da frota beneficia toda a sociedade, pois os ve\u00edculos mais velhos poluem mais, gastam mais combust\u00edvel, exigem mais gastos com manuten\u00e7\u00e3o e geram mais acidentes.<\/p>\n

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Os caminh\u00f5es j\u00e1 adquiridos pela Vamos t\u00eam entre 28 e 53 anos, pelos quais foram pagos de R$ 30 mil a R$ 50 mil, informa Couto. A empresa precisa dar baixa dos registros nos \u00f3rg\u00e3os de tr\u00e2nsito e depois envi\u00e1-los para desmanches cadastradas pelos Detrans. Esses, por sua vez, t\u00eam de entregar ao grupo um relat\u00f3rio da destina\u00e7\u00e3o correta de cada tipo de componente reaproveitado na reciclagem.<\/p>\n

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Com o \u201catestado de \u00f3bito\u201d do caminh\u00e3o em m\u00e3os, a Vamos poder\u00e1 receber os b\u00f4nus da montadora que fornecer o ve\u00edculo novo. Segundo Couto, os ve\u00edculos Euro 6 poluem 30% menos e consomem 30% menos combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o a modelos na faixa de 20 anos.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o foi dif\u00edcil encontrar os caminh\u00f5es velhos para a compra\u201d, diz o CEO da Vamos. \u201cFocamos a busca em locais de aglomera\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo, como portos de S\u00e3o Paulo e do Rio de Janeiro.\u201d O caminh\u00e3o de 53 anos, um modelo Scania, por exemplo, operava no Porto de Santos no transporte interno de mercadorias entre os armaz\u00e9ns.<\/p>\n

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A Vamos j\u00e1 tinha feito, por iniciativa pr\u00f3pria, um programa de renova\u00e7\u00e3o h\u00e1 pouco mais de um ano com a aquisi\u00e7\u00e3o de 50 caminh\u00f5es velhos para testar o mercado. Couto informa que a empresa acompanhou os caminhoneiros por algum tempo ap\u00f3s a venda e constatou que 56% usaram o dinheiro recebido pelo velho como parte do pagamento de um mais novo. \u201cTodos relataram que conseguiram aumentar a renda ap\u00f3s a troca\u201d, diz.<\/p>\n

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\u00d4nibus<\/strong><\/p>\n

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Outra grande aquisi\u00e7\u00e3o, neste caso de \u00f4nibus velhos, est\u00e1 sendo feita pela Suzantur, empresa que atua no transporte rodovi\u00e1rio em cidades do ABC paulista e no rodovi\u00e1rio para a Itapemirim, com rotas para v\u00e1rios Estados.<\/p>\n

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Segundo Claudinei Brogliato, presidente da Suzantur, j\u00e1 foram adquiridos 40 \u00f4nibus com idades entre 20 e 25 anos que n\u00e3o tinham mais condi\u00e7\u00f5es de transportar passageiros. Eles estavam encostados ou operando em pequenas cidades no interior de v\u00e1rios Estados, principalmente em transporte escolar e de trabalhadores. \u201cVamos chegar a 150 ve\u00edculos que ser\u00e3o retirados de circula\u00e7\u00e3o\u201d, informa o empres\u00e1rio.<\/p>\n

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O n\u00famero equivale aos pedidos de \u00f4nibus novos j\u00e1 encaminhados \u00e0s montadoras Mercedes-Benz (110), Scania (20) e Volvo (20). \u201cV\u00e1rios estavam com documenta\u00e7\u00e3o vencida ou multas atrasadas e n\u00f3s estamos providenciando a regulariza\u00e7\u00e3o para depois dar baixa e mandar para reciclagem\u201d, informa Brogliato.<\/p>\n

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Menos poluentes<\/strong><\/p>\n

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A Suzantur tem frota de 510 \u00f4nibus com idade m\u00e9dia de cinco anos. Desse total, 90 ser\u00e3o substitu\u00eddos ap\u00f3s a compra do novo lote e 60 far\u00e3o parte da amplia\u00e7\u00e3o da frota. \u201cO programa \u00e9 absolutamente necess\u00e1rio para renovar a frota e deveria ser permanente\u201d, diz Brogliato.<\/p>\n

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De acordo com a Mercedes-Benz, um \u00f4nibus fabricado na d\u00e9cada de 90 emite \u00f3xidos de nitrog\u00eanio equivalente a 55 ve\u00edculos mais modernos. J\u00e1 em material particulado, corresponde a 135 \u00f4nibus antigos.<\/p>\n

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O programa para renova\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus est\u00e1 no mesmo pacote que concedia descontos de R$ 2 mil a R$ 8 mil na compra de autom\u00f3veis novos de at\u00e9 R$ 120 mil. A verba divulgada para os autom\u00f3veis era de R$ 800 milh\u00f5es, mas quase 20% ficaram nos cofres do governo para compensar a perda de arrecada\u00e7\u00e3o com o incentivo. A verba acabou em um m\u00eas com vendas de 125 mil autom\u00f3veis. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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