{"id":67335,"date":"2023-08-02T08:11:37","date_gmt":"2023-08-02T11:11:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67335"},"modified":"2023-08-02T08:11:37","modified_gmt":"2023-08-02T11:11:37","slug":"importacao-de-carros-eletricos-exige-atencao-com-a-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/08\/02\/importacao-de-carros-eletricos-exige-atencao-com-a-bateria\/","title":{"rendered":"Importa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos exige aten\u00e7\u00e3o com a bateria"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Em fevereiro de 2022, o navio Felicity Ace transportava cerca de 4 mil autom\u00f3veis \u2013 boa parte deles com motor el\u00e9trico \u2013, quando pegou fogo, no Oceano Atl\u00e2ntico. O epis\u00f3dio levantou a quest\u00e3o se havia sido a bateria de \u00edon de l\u00edtio dos ve\u00edculos, altamente inflam\u00e1vel, a causadora do inc\u00eandio. A partir dali, a log\u00edstica do transporte dos autom\u00f3veis movidos a bateria entrou no centro das aten\u00e7\u00f5es. Como ainda nenhuma montadora fabrica esse tipo de ve\u00edculo no Brasil, todos os lotes vendidos por aqui s\u00e3o importados e chegam de navio. Ou seja: em tese, est\u00e3o sujeitos a riscos. A American Bureau of Shipping (ABS), entidade que controla a seguran\u00e7a em alto-mar, redobrou a vigil\u00e2ncia para o transporte de carros el\u00e9tricos nas embarca\u00e7\u00f5es. Ela introduziu novos requisitos em suas regras de embarca\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas, que incluem sistemas de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio, alarmes e equipamentos de combate ao fogo e provis\u00f5es associadas \u00e0 recarga de baterias. Al\u00e9m disso, a fabricante se responsabiliza de fazer uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-embarque para conferir se os ve\u00edculos est\u00e3o em conformidade com as exig\u00eancias de seguran\u00e7a.<\/p>\n

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Carga perigosa<\/strong><\/p>\n

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\u201cAs baterias de \u00edon de l\u00edtio dos carros el\u00e9tricos s\u00e3o cargas consideradas perigosas\u201d, explica Rodolfo Boraschi, diretor de auto-mobility da empresa do setor de log\u00edstica DHL. \u201cO transporte requer cuidados essenciais para evitar explos\u00f5es e inc\u00eandios quando s\u00e3o expostas a determinadas condi\u00e7\u00f5es de temperatura, manuseio ou armazenagem. \u00c9 necess\u00e1rio que os envolvidos na opera\u00e7\u00e3o tenham conhecimento e expertise para lidar com essa situa\u00e7\u00e3o.\u201d O fen\u00f4meno que provoca o princ\u00edpio de inc\u00eandio no transporte dos ve\u00edculos el\u00e9tricos chama-se descontrole t\u00e9rmico. \u201cO thermal runaway, ou descontrole t\u00e9rmico, \u00e9 um acontecimento cr\u00edtico, o principal perigo que ronda as baterias de l\u00edtio, especialmente, quando sofrem algum tipo de falha ou dano\u201d, afirma Carlos Roma, diretor da TB Green, empresa de gest\u00e3o de frotas el\u00e9tricas para log\u00edstica de carga, e membro do Conselho Diretor da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). Ele conta que o aumento exponencial na temperatura dentro da bateria ocorre devido a uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica descontrolada. Roma, por\u00e9m, faz uma ressalva: os casos de inc\u00eandio de carros movidos a gasolina s\u00e3o maiores. \u201cSegundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Prote\u00e7\u00e3o contra Inc\u00eandio, dos Estados Unidos, os ve\u00edculos com motor a combust\u00e3o s\u00e3o dez vezes mais propensos a pegar fogo, em compara\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos. Em 2020, foram registrados 215 mil inc\u00eandios em ve\u00edculos a gasolina, incluindo h\u00edbridos, contra 52 casos de el\u00e9tricos\u201d, revela Carlos Roma. Alerta ao perigo inerente ao transporte dos carros el\u00e9tricos, a ABS recomenda as seguintes pr\u00e1ticas para aumentar a seguran\u00e7a:<\/p>\n

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