{"id":67244,"date":"2023-07-28T08:25:35","date_gmt":"2023-07-28T11:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67244"},"modified":"2023-07-28T08:25:35","modified_gmt":"2023-07-28T11:25:35","slug":"autonomia-de-eletrificados-ganha-versao-de-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/28\/autonomia-de-eletrificados-ganha-versao-de-usuarios\/","title":{"rendered":"Autonomia de eletrificados ganha vers\u00e3o de usu\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Quem pensou que a \u00faltima palavra da autonomia dos ve\u00edculos eletrificados ficaria com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) se enganou. Em janeiro passado, o \u00f3rg\u00e3o tomou a medida de reduzir, em m\u00e9dia, 30% dos n\u00fameros divulgados pelas montadoras para ficarem mais pr\u00f3ximos do uso real. Depois da decis\u00e3o do Inmetro, por\u00e9m, foi a vez da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Propriet\u00e1rios de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e Inovadores (Abravei) entrar na discuss\u00e3o. Segundo a entidade, ningu\u00e9m melhor do que o pr\u00f3prio usu\u00e1rio para saber, com mais exatid\u00e3o, qual \u00e9 a autonomia dos modelos dispon\u00edveis no mercado brasileiro, sem a frieza das an\u00e1lises de laborat\u00f3rios. \u201cUma das miss\u00f5es da Abravei \u00e9 justamente esta: oferecer, para quem dirige carro eletrificado no dia a dia, a informa\u00e7\u00e3o mais precisa poss\u00edvel sobre o quanto ele \u00e9 capaz de rodar com carga completa da bateria\u201d, afirma o presidente Rog\u00e9rio Markiewicz. Logo ap\u00f3s o an\u00fancio do Inmetro, a Abravei \u2013 que re\u00fane cerca de 200 associados \u2013 teve a ideia de criar uma plataforma batizada de Autonomia de Ve\u00edculos El\u00e9tricos com Base na Experi\u00eancia do Usu\u00e1rio (Avex). Markiewicz explica que a proposta da Avex \u00e9 a de ser uma ferramenta colaborativa, na qual todos os usu\u00e1rios podem inserir os dados de autonomia de seus carros.<\/p>\n

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Instrumento \u00fatil<\/strong><\/p>\n

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\u201cOs \u00edndices dos ciclos adotados pelos mercados europeu, chin\u00eas e americano s\u00e3o otimistas demais. Levam em conta velocidade baixa, ar-condicionado desligado e outras variantes\u201d, diz o presidente da Abravei. \u201cConcordamos com a iniciativa do Inmetro, mas nos sentimos estimulados a propiciar um instrumento \u00fatil aos motoristas.\u201d<\/p>\n

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Para ele, a fun\u00e7\u00e3o da Avex \u00e9 dar uma refer\u00eancia de autonomia equilibrada, ou seja, prevenir o consumidor de que ele n\u00e3o deve esperar um n\u00famero irreal e, por outro lado, mostrar que as autonomias n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o pequenas \u2013 cren\u00e7a que, por vezes, faz o interessado desistir da compra. Depois de dirigir o carro el\u00e9trico ou h\u00edbrido plug-in por, ao menos, 100 quil\u00f4metros, o motorista tem a possibilidade de entrar no site (www.avex.eco.br) e adicionar dados pessoais, nome do modelo e informa\u00e7\u00f5es a respeito da sua experi\u00eancia. A autonomia alcan\u00e7ada considera aspectos como topografia, condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e do tr\u00e2nsito, quantas pessoas no carro e se o ar-condicionado estava ligado ou n\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 solicitado que o motorista mande uma foto do painel para validar os dados enviados e evitar informa\u00e7\u00f5es falsas. \u201c\u00c9 uma maneira de impedir o acesso de aventureiros\u201d, revela.<\/p>\n

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N\u00famero descartado<\/strong><\/p>\n

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Antes da publica\u00e7\u00e3o, os \u00edndices passam pelo crivo de quatro diretores da Abravei e de mais um s\u00f3cio convidado, a fim de impedir distor\u00e7\u00f5es. Nesse filtro, n\u00fameros muito fora da realidade s\u00e3o vistos com ressalvas e, se for o caso, acabam descartados. \u201cSempre pedimos a opini\u00e3o de algum s\u00f3cio que seja propriet\u00e1rio do autom\u00f3vel avaliado, pois ele tem conhecimento de causa daquele ve\u00edculo espec\u00edfico\u201d, destaca. \u201cJ\u00e1 recebemos dados muito diferentes do mesmo carro. A compara\u00e7\u00e3o \u00e9 importante para chegar ao n\u00famero mais coerente poss\u00edvel.\u201d Um exemplo de informa\u00e7\u00e3o devidamente desprezada foi o de 700 quil\u00f4metros de autonomia do Chevrolet Bolt. \u201cEssa autonomia n\u00e3o faz sentido, e nossa posi\u00e7\u00e3o foi endossada por um grupo sobre o Bolt, composto por 52 integrantes\u201d, ressalta.<\/p>\n

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Com um pouco mais de um m\u00eas no ar, o Avex tem, at\u00e9 agora, 11 modelos avaliados, contendo as autonomias m\u00ednima e m\u00e1xima aferidas pelos usu\u00e1rios (veja quadro abaixo). \u201cA participa\u00e7\u00e3o vem aumentando, e a expectativa \u00e9 oferecer ao p\u00fablico a autonomia de todos os ve\u00edculos eletrificados vendidos no Pa\u00eds\u201d, acentua Markiewicz.<\/p>\n

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Apoio ao usu\u00e1rio<\/strong><\/p>\n

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Ele conta que algumas fabricantes entraram em contato com a Abravei para entender o movimento de cria\u00e7\u00e3o da Avex. \u201cA postura delas \u00e9 de surpresa com nossa a\u00e7\u00e3o e de aprova\u00e7\u00e3o com os resultados divulgados\u201d, completa. Para o presidente, a autonomia \u00e9 uma barreira mais psicol\u00f3gica do que pr\u00e1tica para o consumidor desistir da compra do ve\u00edculo el\u00e9trico. \u201c\u00c9 normal que a cisma exista em raz\u00e3o da infraestrutura de recarga pequena do Brasil. No entanto, o principal ponto que afugenta a compra s\u00e3o os pre\u00e7os, que, por sinal, est\u00e3o caindo\u201d, relata. Fundada em 2017, a Abravei pretende prestar mais servi\u00e7os de apoio ao cliente, al\u00e9m de apontar a autonomia do carro eletrificado. Um deles \u00e9 executar a\u00e7\u00f5es que aproximem a eletromobilidade da sociedade e de toda a parte urban\u00edstica das cidades. \u201cUm dos nossos maiores orgulhos foi ver que um dos pontos do Plano Diretor de S\u00e3o Paulo \u00e9 estimular a instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga em vias p\u00fablicas. Esse artigo tem inspira\u00e7\u00e3o no C\u00f3digo de Obras de Bras\u00edlia, de 2018, que estabelecia a implanta\u00e7\u00e3o de eletropostos em estabelecimentos comerciais, uma reivindica\u00e7\u00e3o da Abravei\u201d, conclui.<\/p>\n

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“Uma das missoes da Abravei \u00e9 oferencer para quem dirige carro eletrificado no dia a dia a informa\u00e7\u00e3o mais precisa possivel sobre o quanto ele \u00e9 capaz de rodar com carga completa da bateria”. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Quem pensou que a \u00faltima palavra da autonomia dos ve\u00edculos eletrificados ficaria com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) se enganou. 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