{"id":67067,"date":"2023-07-20T08:23:08","date_gmt":"2023-07-20T11:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67067"},"modified":"2023-07-20T08:23:08","modified_gmt":"2023-07-20T11:23:08","slug":"scania-atinge-marca-de-55-mil-caminhoes-vendidos-da-nova-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/20\/scania-atinge-marca-de-55-mil-caminhoes-vendidos-da-nova-geracao\/","title":{"rendered":"Scania atinge marca de 55 mil caminh\u00f5es vendidos da Nova Gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>Blog do Caminhoneiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania, empresa l\u00edder na transi\u00e7\u00e3o para um setor de transportes mais sustent\u00e1vel, acaba de chegar a 55 mil caminh\u00f5es da Nova Gera\u00e7\u00e3o comercializados. Lan\u00e7ada na Europa, em 2016, a nova cabine chegou ao Brasil apenas dois anos depois, o que comprova o Brasil \u00e9 estrat\u00e9gico para a fabricante. Al\u00e9m disso, a Scania tamb\u00e9m comemora a venda de 4.500 modelos Super, desde o in\u00edcio de suas vendas, em novembro de 2022, na Fenatran. Outros ve\u00edculos que v\u00eam se destacando s\u00e3o o P 370 e os semipesados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAinda estamos com um otimismo contido para 2023. Como dizemos, o mercado geral de caminh\u00f5es passa por um per\u00edodo de ajustes. A Scania permanece ainda mais ao lado dos clientes e da rede de concession\u00e1rias\u201d, conta Alex Nucci, diretor de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es de Transporte da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil. \u201cO cliente pode contar com o apoio do completo leque de solu\u00e7\u00f5es financeiras via Scania Banco, Cons\u00f3rcio, Seguradora e, desde novembro, com nosso novo neg\u00f3cio, a Scania Loca\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 tem 60 ve\u00edculos alugados. Temos um custo total de opera\u00e7\u00e3o imbat\u00edvel com base nos pilares da efici\u00eancia energ\u00e9tica, combust\u00edveis renov\u00e1veis, conectividade e digitaliza\u00e7\u00e3o, e transportes inteligentes e seguros.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcredito que a gama Plus ter\u00e1 um papel muito importante no nosso volume anual de vendas. Ser\u00e1 a dupla ideal com a gama Super, que entrega at\u00e9 28% de economia de combust\u00edvel sobre a gera\u00e7\u00e3o anterior, algo insuper\u00e1vel pelos concorrentes. E, mant\u00e9m seu sucesso absoluto. J\u00e1 vendemos 4.500 unidades Super, e muitos clientes est\u00e3o superando os 28% de economia\u201d, salienta Nucci.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gama Super: custo total de opera\u00e7\u00e3o imbat\u00edvel<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores Super dispon\u00edveis s\u00e3o de quatro pot\u00eancias (420, 460, 500, 560cv), que desenvolvem, respectivamente, torques de 2.300Nm, 2.500Nm, 2.650Nm e 2.800Nm. O modelo R 560 Super de 2.800Nm \u00e9 o pesado de motor 13 litros de maior torque da categoria. O novo propulsor traz muitas novidades. Dentre elas, o aumento da press\u00e3o de pico no cilindro para 250bar, duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, fric\u00e7\u00e3o reduzida dos componentes internos e melhorias da lubrifica\u00e7\u00e3o, refrigera\u00e7\u00e3o e da efici\u00eancia do turbo compressor. A gama Scania Super ainda disp\u00f5e, de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es, do novo freio de libera\u00e7\u00e3o de compress\u00e3o CRB (do ingl\u00eas Compression Release Brake), que garante melhor desempenho de frenagem auxiliar do propulsor (capacidade de 350Kw) e n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o. O freio hidr\u00e1ulico auxiliar Scania Retarder permanece opcional e juntos podem chegar a 850Kw de pot\u00eancia de frenagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro grande benef\u00edcio do Scania Super est\u00e1 na introdu\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie da nova unidade de otimiza\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel. O recurso, exclusivo da Scania para estes modelos, foi chamado de FOU (Fuel Optimization Unit), e funciona como um tanque de captura capaz de garantir a utiliza\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do combust\u00edvel. No Super, o sistema de tratamento de gases (silencioso) Euro 6 SCR (Selective Catalytic Reduction ou Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva) passa a utilizar uma dupla dosagem do reagente ARLA 32 (um logo no coletor de escape e o outro no silencioso) e do filtro de particulado do diesel (DPF) para atender a lei Proconve P8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A gama Scania Super tamb\u00e9m ser\u00e1 equipada com as novas caixas de transmiss\u00e3o automatizada Opticruise de nova gera\u00e7\u00e3o. Os modelos Super 420cv e 460cv levar\u00e3o a caixa de c\u00e2mbio G25. J\u00e1 as vers\u00f5es de 500cv e 560cv ter\u00e3o a G33.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Semipesado: melhor desempenho dos \u00faltimos anos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o in\u00edcio das vendas da Nova Gera\u00e7\u00e3o, em 2018, a Scania n\u00e3o tinha um primeiro semestre t\u00e3o promissor nos semipesados. J\u00e1 foram vendidas 600 unidades, e a participa\u00e7\u00e3o de mercado est\u00e1 em 25.2%, levando em conta apenas modelos Euro 6 acima de 250cv. \u201cPretendemos vender 1.000 unidades neste ano e voltar aos patamares hist\u00f3ricos no semipesado. A Scania est\u00e1 oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o muito competitiva\u201d, diz Nucci. Na linha P8\/Euro 6 os destaques s\u00e3o o P 280 6\u00d72 o P 320 8\u00d72, que oferecem at\u00e9 2% de economia de combust\u00edvel sobre a linha Euro 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O j\u00e1 consagrado P 360 8\u00d72, que embora seja classificado como pesado, tamb\u00e9m fortalece o portf\u00f3lio de ve\u00edculos sobre chassis. \u201cQueremos refor\u00e7ar nossa atua\u00e7\u00e3o nos segmentos de m\u00e9dias dist\u00e2ncias nas aplica\u00e7\u00f5es de carga geral, sider, ba\u00fa e combust\u00edvel. Nossa gama oferece maior velocidade m\u00e9dia, durabilidade, robustez, conforto, ergonomia e seguran\u00e7a, al\u00e9m de melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica (superior economia de diesel), do mercado\u201d, explica o diretor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>P 370: a novidade que vem fazendo bonito<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na faixa de entrada dos pesados, o estreante P 370 4\u00d72, de 370 cavalos de pot\u00eancia e motor 13 litros, que chegou com a linha Euro 6, j\u00e1 vendeu mais de 400 unidades. Ele tem, atualmente, 29,6% de participa\u00e7\u00e3o de mercado nas faixas de pot\u00eancia entre 360cv e 420cv. O \u00edndice se refere apenas a modelos Euro 6. \u00c9 o melhor primeiro semestre nesta faixa da Scania, nos \u00faltimos cinco anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O P 370 4\u00d72 re\u00fane caracter\u00edsticas completas para clientes que precisam levar cargas leves de at\u00e9 41,5 toneladas, em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias, com carretas de dois ou tr\u00eas eixos na transfer\u00eancia de cargas em geral, cont\u00eainer, cegonha e combust\u00edvel. Suas vantagens s\u00e3o o propulsor de alto torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, baixo consumo, maior velocidade m\u00e9dia e conforto, ergonomia e seguran\u00e7a. (Blog do Caminhoneiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Blog do Caminhoneiro &nbsp; A Scania, empresa l\u00edder na transi\u00e7\u00e3o para um setor de transportes mais sustent\u00e1vel, acaba de chegar a 55 mil caminh\u00f5es da Nova Gera\u00e7\u00e3o comercializados. 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