{"id":67048,"date":"2023-07-19T08:38:49","date_gmt":"2023-07-19T11:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=67048"},"modified":"2023-07-19T08:38:49","modified_gmt":"2023-07-19T11:38:49","slug":"assinatura-de-automoveis-deixa-de-ser-nicho-e-entra-em-processo-de-maturacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/19\/assinatura-de-automoveis-deixa-de-ser-nicho-e-entra-em-processo-de-maturacao\/","title":{"rendered":"Assinatura de autom\u00f3veis deixa de ser “nicho” e entra em processo de matura\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A assinatura de autom\u00f3veis \u00e9 uma modalidade que tende, cada vez mais, a se consolidar no Pa\u00eds, ap\u00f3s um per\u00edodo em que era considerada apenas um \u201cnicho\u201d de mercado. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do especialista Murilo Briganti, da Bright Consulting. De acordo com ele, at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, a modalidade ainda era vista como \u201cuma novidade\u201d e um nicho no Brasil. \u201cNos \u00faltimos dois anos, por causa da pandemia, ouviu-se falar mais dessa op\u00e7\u00e3o, mas ainda de forma restrita. Afinal, ainda \u00e9 pequena a parcela economicamente ativa que se sente confort\u00e1vel em pagar sem possuir\u201d, diz o especialista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, ele j\u00e1 vislumbra um cen\u00e1rio mais claro para esse tipo de neg\u00f3cio, que tende a substituir a compra do autom\u00f3vel. \u201c\u00c9 uma tend\u00eancia que veio para ficar, mas ainda est\u00e1 no seu processo de matura\u00e7\u00e3o\u201d, analisa. \u201cCom certeza, o sentimento de posse n\u00e3o ir\u00e1 mais fazer sentido no futuro\u201d, garante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Briganti, como tudo o que \u00e9 novo, a modalidade de carro por assinatura ainda \u201cprecisa provar sua funcionalidade e efic\u00e1cia. \u00c0 medida que a burocracia diminuir, tivermos novos entrantes, maior oferta com menor pre\u00e7o e menos \u2018letras mi\u00fadas\u2019 nos contratos, certamente o consumidor passar\u00e1 a fazer os c\u00e1lculos e, muitas vezes, a assinatura far\u00e1 sentido\u201d, afirma. Embora tenha adotado a modalidade e veja vantagens no sistema, o consultor tamb\u00e9m destaca pontos que, a seu ver, precisam ser aperfei\u00e7oados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos pontos que ele critica \u00e9 o fato de que, em caso de acidente, quem paga a franquia \u00e9 o cliente, mas quem recebe o valor da indeniza\u00e7\u00e3o do seguro \u00e9 a empresa. Segundo ele, h\u00e1 contratos que preveem franquias em torno de 7% da Fipe, valor considerado alto pelo consultor. \u201cEu mesmo passei por isso. N\u00e3o atentei a esse detalhe no contrato, e acho que 90% dos clientes tamb\u00e9m n\u00e3o prestam aten\u00e7\u00e3o \u00e0s letras mi\u00fadas. Na renova\u00e7\u00e3o do meu contrato, hoje, est\u00e1 previsto5% de franquia.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O especialista tamb\u00e9m lembra que, na assinatura, o usu\u00e1rio tem restri\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 quilometragem. Os planos preveem franquias: paga-se mais para rodar mais. Caso o cliente fa\u00e7a um contrato que prev\u00ea 1.000 km por m\u00eas e exceda a meta no ajuste anual, por exemplo, ele dever\u00e1 pagar um adicional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora a assinatura de ve\u00edculos j\u00e1 atenda a uma grande parcela de usu\u00e1rios, Briganti afirma que a modalidade ainda n\u00e3o \u00e9 indicada a todas as pessoas. De acordo com sua an\u00e1lise, diversos fatores desempenham papel fundamental na hora da decis\u00e3o, entre os quais a parcela de capital que o cliente possui para adquirir o bem, a taxa de financiamento praticada na \u00e9poca, a disponibilidade do ve\u00edculo na modalidade e o tipo de uso.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cMatch” perfeito<\/strong><\/p>\n

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O especialista define tr\u00eas perfis b\u00e1sicos como os mais propensos a experimentar a op\u00e7\u00e3o: integrantes da chamada gera\u00e7\u00e3o Z (pessoas nascidas entre 1990 e 2010, j\u00e1 sob uma era \u201cdigital\u201d) e consumidores das classes m\u00e9dia e alta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Briganti, pessoas da gera\u00e7\u00e3o Z n\u00e3o veem o autom\u00f3vel como um bem indispens\u00e1vel, mas sim um meio de transporte. Dessa forma, s\u00e3o adeptos \u00e0 assinatura de servi\u00e7os. Ter a vanguarda das tecnologias e estar no controle da situa\u00e7\u00e3o s\u00e3o as principais caracter\u00edsticas desse grupo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto \u00e0 classe m\u00e9dia, Briganti diz que a raz\u00e3o est\u00e1 na perda de poder de compra dessa parcela da sociedade, nos \u00faltimos anos, tanto por causa da infla\u00e7\u00e3o e das altas taxas de financiamento quanto pelo aumento no pre\u00e7o dos autom\u00f3veis. \u201c\u00c0 medida que a parcela financiada do ve\u00edculo aumenta sob juros exorbitantes, o consumidor come\u00e7a a fazer as contas e a assinatura pode fazer sentido\u201d, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00faltimo grupo, formado por pessoas da classe alta, busca maior comodidade e gosta de estar sempre atualizado em termos de lan\u00e7amentos e tecnologias. \u201cNesse caso, a assinatura \u00e9 o \u2018match\u2019 perfeito, pois o cliente n\u00e3o se preocupa com revis\u00e3o, deprecia\u00e7\u00e3o, seguro, IPVA\u2026 E ainda troca de ve\u00edculo a cada 12, 24, 36 meses, por outro mais novo e mais tecnol\u00f3gico.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Motivadas pela aceita\u00e7\u00e3o crescente da modalidade, al\u00e9m das locadoras, diversas fabricantes de ve\u00edculos adotaram a assinatura. \u201cAquela hist\u00f3ria de que o \u00fanico v\u00ednculo que a montadora tinha com o cliente era a comercializa\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel j\u00e1 n\u00e3o existe. Cada vez mais, veremos mais ofertas de servi\u00e7os\u201d, afirma Briganti. \u201cNo entanto, muitos players, inclusive montadoras, ainda est\u00e3o estudando como se adaptar a essa nova realidade\u201d, diz, em refer\u00eancia a marcas que ainda n\u00e3o adotaram esse modelo de neg\u00f3cios. \u201cNeste momento, as empresas ainda est\u00e3o \u2018medindo a temperatura do consumidor\u2019 para saber quanto ele est\u00e1 disposto a pagar a mais ou a menos para deixar de ter a posse\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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