{"id":66825,"date":"2023-07-10T09:06:06","date_gmt":"2023-07-10T12:06:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66825"},"modified":"2023-07-10T09:06:06","modified_gmt":"2023-07-10T12:06:06","slug":"o-caminho-para-um-setor-automotivo-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/10\/o-caminho-para-um-setor-automotivo-verde\/","title":{"rendered":"O caminho para um setor automotivo verde"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caminho do Brasil at\u00e9 a produ\u00e7\u00e3o em massa de carros el\u00e9tricos vai ser longo e gradual e dever\u00e1 adentrar a pr\u00f3xima d\u00e9cada. At\u00e9 l\u00e1, o Pa\u00eds deve cumprir metas de descarboniza\u00e7\u00e3o com solu\u00e7\u00f5es locais, como ve\u00edculos h\u00edbridos flex, que podem usar etanol. Caminh\u00f5es e \u00f4nibus ser\u00e3o movimentados com g\u00e1s, biodiesel e biometano, mas o segmento est\u00e1 mais avan\u00e7ado e j\u00e1 tem el\u00e9tricos em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda assim, o Pa\u00eds n\u00e3o deve ficar para tr\u00e1s no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte. Ao contr\u00e1rio, diz o CEO da Bright Consulting, Paulo Cardamone. \u201cO Brasil pode ser um dos primeiros a atingir a meta de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es assumida na COP26 mesmo com porcentual pequeno de carros el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Confer\u00eancia do Clima das Na\u00e7\u00f5es Unidas (COP26), realizada em 2021, o governo brasileiro se comprometeu a reduzir \u00e0 metade as emiss\u00f5es de gases do efeito estufa at\u00e9 2030. Para Cardamone, o futuro ser\u00e1 el\u00e9trico, mas o formato da transi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 diferente de acordo com o pa\u00eds. O Brasil deve adaptar suas compet\u00eancias em combust\u00edveis sustent\u00e1veis como etanol e biodiesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estudo da Bright mostra que 7,4% das vendas de ve\u00edculos no Pa\u00eds em 2030 ser\u00e3o de modelos el\u00e9tricos, enquanto a participa\u00e7\u00e3o global ser\u00e1 de 37,2%, puxada por China, Europa e EUA. \u201cO Pa\u00eds tem tempo para se preparar\u201d, diz Masao Ukon, s\u00f3cio diretor da consultoria BCG.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veja as fases que o Brasil ter\u00e1 at\u00e9 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie de carros el\u00e9tricos e de quem seria a responsabilidade pela implanta\u00e7\u00e3o de medidas, segundo especialistas:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Propostas no papel<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Apoio ao uso de etanol nos carros flex<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Campanha de esclarecimento sobre o benef\u00edcio do etanol. Seu uso reduz em cerca de 60% as emiss\u00f5es de CO2 ante a gasolina. A ideia \u00e9 usar postos de combust\u00edvel com a\u00e7\u00f5es como programa de milhagem para quem abastece com etanol. Compet\u00eancia do governo e de montadoras<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Melhoria da efici\u00eancia do etanol, hoje de 70% da gasolina, para aumentar o desempenho do ve\u00edculo e diminuir as paradas para abastecimento. Compet\u00eancia de montadoras<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Cria\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica industrial que inclua o aumento da produ\u00e7\u00e3o de etanol para que a maior oferta reduza o pre\u00e7o na bomba. Compet\u00eancia do governo, produtores e usinas<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Amplia\u00e7\u00e3o de 27% para 30% na mistura de etanol na gasolina. Decis\u00e3o de governo<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Renova\u00e7\u00e3o da frota<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Programa de inspe\u00e7\u00e3o veicular. Iniciativa tem de partir de governos<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Programa de renova\u00e7\u00e3o da frota para retirada de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos velhos. Decis\u00e3o tem de partir de governos e iniciativa privada<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Importa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Volta da cobran\u00e7a de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o (II) de 35% para carros el\u00e9tricos, que est\u00e1 zerada desde 2015, e h\u00edbridos. Decis\u00e3o do governo ser\u00e1 anunciada em breve<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) defende a cria\u00e7\u00e3o de cotas com imposto zero por cinco anos. A cota seria de 2 mil autom\u00f3veis\/ano e 1 mil de comerciais leves\/ano para montadoras e importadores. Proposta da entidade ao governo<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7a na forma de calcular o imposto<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Considerando o atual IPI, o c\u00e1lculo do imposto passaria a ser feito de acordo com a efici\u00eancia energ\u00e9tica e as emiss\u00f5es de cada autom\u00f3vel. Proposta da Anfavea ao governo<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Hoje, a tarifa varia de acordo com a cilindrada do motor. Para modelos 1.0 flex \u00e9 de 5,27%; acima de 1.0 at\u00e9 2.0 \u00e9 de 9,78% (gasolina) e 8,28% (flex); e acima de 2.0 a taxa \u00e9 de 18,81% (gasolina) e 13,55% (flex)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Produ\u00e7\u00e3o de carros h\u00edbridos flex<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Empresas aguardam defini\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>do governo sobre uma pol\u00edtica industrial para a eletrifica\u00e7\u00e3o. O h\u00edbrido opera com um motor el\u00e9trico e um a combust\u00e3o \u2013 no caso do flex, pode usar etanol ou gasolina. N\u00e3o \u00e9 carregado na tomada e custa, em m\u00e9dia, duas a tr\u00eas vezes menos que os el\u00e9tricos<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>N\u00e3o exige nova infraestrutura,<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>pois o Pa\u00eds tem postos de combust\u00edveis. Toyota e Caoa Chery j\u00e1 produzem h\u00edbridos flex. Volkswagen, Renault, Stellantis e GWM prometem produ\u00e7\u00e3o local para 2024<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Segunda fase do Rota 2030, ainda em discuss\u00e3o, vai estabelecer novas metas de emiss\u00f5es e efici\u00eancia energ\u00e9tica, o que pode levar mais empresas a fabricar carros h\u00edbridos ou importar el\u00e9tricos para atender as normas<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>O Rota 2030 tamb\u00e9m deve regular normas de seguran\u00e7a, estabelecer a medi\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos carros utilizando o m\u00e9todo chamado de \u201cpo\u00e7o \u00e0 roda\u201d (mede as emiss\u00f5es do escapamento do carro e da produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel) e alinhar incentivos em P&amp;D relacionados a combust\u00edveis alternativos<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Incentivo para pesquisa e desenvolvimento. Depende de pol\u00edtica industrial do governo, iniciativa privada, universidades e centros de P&amp;D<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Incentivo \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de baterias. Governo j\u00e1 informou que trabalha em projetos para atrair produtores<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Incentivo \u00e0 minera\u00e7\u00e3o e processamento de mat\u00e9riasprimas como l\u00edtio e n\u00edquel. Depende de pol\u00edtica industrial do governo e iniciativa privada<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Financiamento para infraestrutura p\u00fablica de recarga r\u00e1pida e ultrarr\u00e1pida. A instala\u00e7\u00e3o de 100 mil postos de recarga em todo o Pa\u00eds exigiria investimentos de R$ 10 bilh\u00f5es. Hoje, h\u00e1 cerca de 3,2 mil eletropostos, a maioria em grandes centros urbanos, segundo a ABVE (associa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos). De compet\u00eancia dos governos e iniciativa privada<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Desenvolver uma cadeia de reciclagem de baterias e do carro el\u00e9trico<\/li>\n<\/ul>\n<p>(O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O caminho do Brasil at\u00e9 a produ\u00e7\u00e3o em massa de carros el\u00e9tricos vai ser longo e gradual e dever\u00e1 adentrar a pr\u00f3xima d\u00e9cada. At\u00e9 l\u00e1, o Pa\u00eds deve cumprir metas de descarboniza\u00e7\u00e3o com solu\u00e7\u00f5es locais, como ve\u00edculos h\u00edbridos flex, que podem usar etanol. 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