{"id":66732,"date":"2023-07-05T08:42:55","date_gmt":"2023-07-05T11:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66732"},"modified":"2023-07-05T08:42:55","modified_gmt":"2023-07-05T11:42:55","slug":"mercedes-benz-espera-aquecimento-no-mercado-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/05\/mercedes-benz-espera-aquecimento-no-mercado-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz espera aquecimento no mercado de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporte Moderno <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz espera desempenho melhor do mercado de caminh\u00f5es no segundo semestre devido \u00e0s perspectivas positivas em rela\u00e7\u00e3o a movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os que podem impulsionar as vendas ve\u00edculos. \u201cEste ano est\u00e1 totalmente at\u00edpico, com dificuldades para medir o tamanho de compras antecipadas de modelos Euro 5 efetuadas no fim do ano passado, mas estamos tentando entender o que vai acontecer no segundo semestre em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s compras ligadas ao agroneg\u00f3cio\u201d, disse Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, em entrevista exclusiva para a Transporte Moderno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o de Leoncini, o estoque de modelos Euro 5 que ainda existe na rede de concession\u00e1rios e nas locadoras pode atrapalhar o desempenho do mercado em 2023. \u201cDe janeiro a maio, tivemos uma queda interessante, com o n\u00edvel de emplacamento de caminh\u00f5es Euro 6 muito baixo, o que mostra que o setor est\u00e1 voando abaixo da altitude de cruzeiro e n\u00e3o h\u00e1 certeza quando ir\u00e1 chegar no c\u00e9u de brigadeiro sem o resqu\u00edcio de modelos Euro 5, que ainda t\u00eam, e entender qual o tamanho do mercado de modelos Euro 6.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se for considerado o n\u00edvel de emplacamento di\u00e1rio em junho, ser\u00e1 preciso haver uma recupera\u00e7\u00e3o bem significativa para o mercado de caminh\u00f5es chegar nos mesmos n\u00fameros de 2022, segundo Leoncini. \u201cEu acho bem dif\u00edcil. A dificuldade n\u00e3o \u00e9 somente o Euro 6, este \u00e9 o menor dos problemas porque n\u00e3o tem nada disruptivo que causa apreens\u00e3o. Temos outros fatores que s\u00e3o as taxas de juros elevadas e a dificuldade de acesso ao cr\u00e9dito, o que desestimula o empres\u00e1rio de fazer investimentos. A hora que ele olha o custo do financiamento prefere esperar porque o neg\u00f3cio n\u00e3o remunera para pagar este tipo de financiamento\u201d, comentou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre a expectativa de a taxa de juros cair, Leoncini comentou que \u00e9 preciso olhar o arcabou\u00e7o fiscal do governo que est\u00e1 sendo votado. \u201cTemos uma infla\u00e7\u00e3o num n\u00edvel de 4% a 5% ao m\u00eas e Selic de 13,75%, em juros reais estamos falando de 8%, o que \u00e9 muito alto para investimento em caminh\u00f5es e bens de produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A expectativa de Leoncini \u00e9 de que haja uma sensibilidade por parte do Banco Central de enxergar essa tend\u00eancia, porque a taxa de juros de longo prazo no \u00faltimo m\u00eas j\u00e1 caiu com os sinais de que o arcabou\u00e7o fiscal vai ser votado e aprovado. \u201cA d\u00favida \u00e9 qual a velocidade ser\u00e1 a queda da Selic e se isso vai mudar a inten\u00e7\u00e3o dos bancos de liberar cr\u00e9dito para o setor de transporte de cargas e de passageiros.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leoncini destacou que a venda de um caminh\u00e3o novo depende do mercado de usados, que \u00e9 tamb\u00e9m depende das condi\u00e7\u00f5es do financiamento, e o custo hoje para o financiar um caminh\u00e3o novo, dependendo do spread cobrado, chega a 20% ao ano. \u201cA conta n\u00e3o fecha e o mercado desacelera, fica mais dif\u00edcil vender o usado e o cliente prefere esperar o momento mais prop\u00edcio para investir.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Incentivo tribut\u00e1rio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com rela\u00e7\u00e3o ao incentivo tribut\u00e1rio de R$ 700 milh\u00f5es concedido pelo governo federal para o setor de caminh\u00f5es, Leoncini considerou ser um passo em uma grande maratona. \u201c\u00c9 interessante o governo conceder alguma facilidade para o segmento, enxergando a sua import\u00e2ncia e amarrando com a renova\u00e7\u00e3o de frota, mas \u00e9 preciso entender os mecanismos para isso acontecer.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E Leoncini exemplificou: \u201cQuando se leva em conta que R$ 700 milh\u00f5es para o segmento de transporte de carga, o maior benef\u00edcio estaria no caminh\u00e3o extrapesado, com desconto de R$ 80 mil na compra de um modelo novo, estamos falando de nove mil caminh\u00f5es, \u00e9 cerca de um m\u00eas de emplacamento. \u201cEnt\u00e3o, n\u00e3o vai ser algo que ser\u00e1 um divisor de \u00e1gua, mas \u00e9 um caminho que est\u00e1 sendo apontado que pode ser um modelo para o futuro.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leoncini ponderou que para um caminh\u00e3o de 20 anos, um semipesado que vale R$ 180 mil, o incentivo para tirar este ve\u00edculo do mercado \u00e9 por volta de R$ 40 mil a R$ 60 mil. \u201cPara caminh\u00f5es mais velho, de 30 anos, pode ser interessante. Tem que ter uma largada de incentivos, mas \u00e9 preciso de uma taxa de juros adequada, porque o dono de um caminh\u00e3o de 30 anos pode usar o valor do incentivo para a entrada em um caminh\u00e3o de 15 anos e financia o restante. A\u00ed a roda vai girando.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre outros setores que est\u00e3o demandando caminh\u00f5es, Leoncini destacou o de minera\u00e7\u00e3o, para o qual j\u00e1 vendeu cerca de 440 Arocs desde o lan\u00e7amento, e que ainda tem demanda com os novos projetos de minera\u00e7\u00e3o que est\u00e3o em fase de implanta\u00e7\u00e3o fora do pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOutro segmento, dentro do agro, que este ano e no ano que vem vai ser muito bom \u00e9 o de cana-de-a\u00e7\u00facar. Devido \u00e0s secas e inunda\u00e7\u00f5es que ocorreram em pa\u00edses produtores de a\u00e7\u00facar, a oferta caiu muito e o pre\u00e7o vai ser interessante. Ent\u00e3o, h\u00e1 potencial neste setor, no de minera\u00e7\u00e3o, madeira e na de infraestrutura, porque em algum momento ir\u00e3o come\u00e7ar as concess\u00f5es novas e isso vai demandar movimenta\u00e7\u00e3o de material, de terra e precisar de caminh\u00f5es.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Emplacamento <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre as vendas de caminh\u00f5es, Leoncini comentou que a m\u00e9dia mensal de sete mil a oito mil ve\u00edculos emplacados \u00e9 muita baixa ao se comparar com as dez mil unidades vendidas no passado. \u201cEssa m\u00e9dia caiu devido ao delay entre o que j\u00e1 foi faturado para os clientes e ainda n\u00e3o aparece no emplacamento porque os ve\u00edculos est\u00e3o no implementador, como \u00e9 o caso de um chassi para caminh\u00e3o semipesado. Para o modelo extrapesado, o prazo \u00e9 curto porque n\u00e3o se faz muita modifica\u00e7\u00e3o no cavalo mec\u00e2nico.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leoncini observou que no in\u00edcio do ano o mercado estava contaminado pela antecipa\u00e7\u00e3o de compra, e agora com o estoque de modelos Euro 5 e o in\u00edcio da venda de modelos Euro 6. \u201cEnt\u00e3o, ao dizer que o mercado caiu 30, 20 ou 10% e atribuir isso somente ao Euro 6 estar\u00edamos cometendo um erro muito grande. Acho que vamos conseguir ter esse comparativo por volta do terceiro e quatro trimestre porque n\u00e3o teremos nada de Euro 5.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vis\u00e3o de Leoncini, a expectativa da Anfavea sobre o mercado de caminh\u00f5es \u00e9 realista, mas ele acredita que o setor poder\u00e1 ter surpresa positiva ou negativa. \u201cTudo depende da Selic e do custo de financiamento porque h\u00e1 tend\u00eancia de o PIB no Brasil melhorar, principalmente o setorial, que impacta positivamente no mercado de caminh\u00f5es\u201d, disse o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro momento positivo apontado pelo executivo se refere ao escoamento de soja que, com a chegada da safra de milho, dever\u00e1 causar um rush na log\u00edstica e vai precisar de muita capacidade de transporte em curto prazo. \u201cPara o setor de transporte \u00e9 positivo porque o pre\u00e7o do frete melhora e tem que ter disponibilidade.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz recorda que o setor automotivo j\u00e1 passou por anos desafiadores, em 2018 e 2019 que foram dif\u00edceis com o mercado retra\u00eddo. \u201cHoje, mesmo com todos esses pontos de interroga\u00e7\u00f5es o mercado aponta para ser maior que em anos de crises. Temos problemas pontuais, taxa de juros e o custo do financiamento por causa da retra\u00e7\u00e3o dos bancos na concess\u00e3o de cr\u00e9dito, que prejudica bastante o setor. Mas temos que prestar a aten\u00e7\u00e3o com o que vai acontecer com o plano safra em 2024 porque na colheita deste ano s\u00e3o 145 milh\u00f5es de toneladas e vamos ter rush na log\u00edstica\u201d. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Moderno &nbsp; A Mercedes-Benz espera desempenho melhor do mercado de caminh\u00f5es no segundo semestre devido \u00e0s perspectivas positivas em rela\u00e7\u00e3o a movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os que podem impulsionar as vendas ve\u00edculos. \u201cEste ano est\u00e1 totalmente at\u00edpico, com dificuldades para medir o tamanho de compras antecipadas de modelos Euro 5 efetuadas no fim do ano passado,\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/05\/mercedes-benz-espera-aquecimento-no-mercado-de-caminhoes\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-66732","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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