{"id":66718,"date":"2023-07-05T08:38:47","date_gmt":"2023-07-05T11:38:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66718"},"modified":"2023-07-05T08:38:47","modified_gmt":"2023-07-05T11:38:47","slug":"novo-volkswagen-t-cross-2024-adota-design-renovado-e-interior-mais-refinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/05\/novo-volkswagen-t-cross-2024-adota-design-renovado-e-interior-mais-refinado\/","title":{"rendered":"Novo Volkswagen T-Cross 2024 adota design renovado e interior mais refinado"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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Depois de quatro anos, o Volkswagen T-Cross reestilizado faz a sua estreia oficial na Europa. O SUV compacto passa por sua mudan\u00e7a de meia-vida, recebendo um desenho atualizado, interior com novo acabamento e mais equipamentos. No Velho Continente, o utilit\u00e1rio estar\u00e1 dispon\u00edvel para pr\u00e9-venda no \u00faltimo trimestre, iniciando as entregas no in\u00edcio de 2024 \u2013 a empresa diz que j\u00e1 vendeu todas as unidades que ser\u00e3o produzidas este ano. No caso do Brasil, o T-Cross mudar\u00e1 s\u00f3 no ano que vem, pois a linha 2024 est\u00e1 nas concession\u00e1rias.<\/p>\n

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A primeira mudan\u00e7a no Volkswagen T-Cross 2024 para a Europa est\u00e1 no para-choque. Perdeu a pe\u00e7a emborrachada que ligava os dois far\u00f3is de neblina e o trap\u00e9zio cinza que dividia a carroceria e a grade inferior. No lugar estar\u00e1 a carroceria na cor do ve\u00edculo, formando um \u201cX\u201d entre a grade superior e as luzes de neblina. A entrada de ar inferior ficar\u00e1 bem maior, fazendo com que a placa de identifica\u00e7\u00e3o seja posicionada mais acima. Por fim, tem uma barra cinza na extremidade inferior.<\/p>\n

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Mais acima est\u00e1 a grade, mantendo o formato do modelo anterior. Uma das diferen\u00e7as para o T-Cross nacional \u00e9 o desenho interno, com pequenos gomos, enquanto o brasileiro tem linhas cromadas. A vers\u00e3o europeia j\u00e1 contava com uma barra cinza no meio da grade, s\u00f3 que agora ela passa a ser iluminada como no Taos, alinhada com os far\u00f3is LED Matrix no conjunto que a empresa chama de IQ. Light \u2013 por\u00e9m, s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es mais caras, l\u00e1 chamadas Style e R-Line. Fechando as mudan\u00e7as na frente est\u00e3o as luzes de neblina, agora na forma de uma linha vertical.<\/p>\n

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Passa uma sensa\u00e7\u00e3o de ter mudado mais na traseira. As lanternas tamb\u00e9m adotam LEDs, em forma de X e com uma linha iluminada atravessando o porta-malas. O para-choque tamb\u00e9m foi redesenhado, com uma imita\u00e7\u00e3o de grade logo abaixo da tampa e que termina nas luzes de posi\u00e7\u00e3o na vertical. Ao menos na Europa, manteve o \u201cU\u201d cromado invertido.<\/p>\n

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Ao contr\u00e1rio do que n\u00e3o aconteceu com o Polo reestilizado, o T-Cross traz um acabamento mais refinado, adotando materiais macios no painel e, nas vers\u00f5es mais caras, com imita\u00e7\u00e3o de costura. Isto elimina aquele desenho com uma barra central compartilhada com Polo e Virtus. Este mesmo material est\u00e1 nos pain\u00e9is das portas. A central multim\u00eddia n\u00e3o ficar\u00e1 mais afundada no console, ganhando uma nova carca\u00e7a para deix\u00e1-la em destaque.<\/p>\n

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Vir\u00e1 de s\u00e9rie com o painel de instrumentos digital de 8 polegadas, trocando por um de 10 polegadas nas vers\u00f5es mais caras, enquanto a central multim\u00eddia \u00e9 de 8 polegadas nas configura\u00e7\u00f5es de entrada e 9,2 polegadas nas variantes topo de linha. Os far\u00f3is de LED tamb\u00e9m aparecem desde a op\u00e7\u00e3o mais barata, mas o sistema IQ.Light LED Matrix est\u00e1 s\u00f3 nas configura\u00e7\u00f5es Style e R-Line.<\/p>\n

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Algumas das novidades para a Europa n\u00e3o ser\u00e3o usadas no Brasil. Por exemplo, o T-Cross europeu cresceu 27 mm, agora medindo 4,135 metros, o que ainda \u00e9 menos do que os 4,199 do modelo nacional. A raz\u00e3o \u00e9 bem simples: aqui, o SUV compacto tem um entre-eixos de 2,651 m, contra os 2,563 m do europeu.<\/p>\n

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A motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bem diferente e a \u00fanica coisa em comum \u00e9 o 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros, que na Europa ser\u00e1 oferecido nas vers\u00f5es de 95 cv, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas; e de 116 cv, esta \u00faltima com 6 cv a mais e combinada a uma transmiss\u00e3o manual de 6 posi\u00e7\u00f5es \u2013 tem uma caixa de dupla embreagem de 7 marchas como opcional.<\/p>\n

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O 1.4 TSI foi substitu\u00eddo pelo 1.5 TSI, ainda com 150 cv, por\u00e9m com mais tecnologias como gerenciamento ativo de cilindros e um turbo de geometria vari\u00e1vel, reduzindo o consumo de combust\u00edvel. Neste caso, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio \u00e9 o DSG de 7 posi\u00e7\u00f5es. Como a plataforma MQB-A0 n\u00e3o foi desenvolvida para receber vers\u00f5es h\u00edbridas, o T-Cross segue sem eletrifica\u00e7\u00e3o, nem mesmo um sistema h\u00edbrido-leve.<\/p>\n

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E quanto ao Brasil? O Volkswagen T-Cross reestlizada foi visto em testes diversas vezes, em alguns casos at\u00e9 mostrando algumas das mudan\u00e7as do modelo europeu. A expectativa era que fosse lan\u00e7ado ainda este ano, por\u00e9m a fabricante j\u00e1 lan\u00e7ou a linha 2024 e anunciou um lay-off para a f\u00e1brica em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), dispensando os funcion\u00e1rios por at\u00e9 cinco meses e reduzindo a produ\u00e7\u00e3o do SUV compacto para apenas um turno. Assim, a renova\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio chegar\u00e1 ao pa\u00eds somente em 2024, possivelmente no 1\u00ba trimestre. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   Depois de quatro anos, o Volkswagen T-Cross reestilizado faz a sua estreia oficial na Europa. O SUV compacto passa por sua mudan\u00e7a de meia-vida, recebendo um desenho atualizado, interior com novo acabamento e mais equipamentos. 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