{"id":6669,"date":"2016-03-08T08:00:22","date_gmt":"2016-03-08T11:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6669"},"modified":"2016-03-08T08:00:22","modified_gmt":"2016-03-08T11:00:22","slug":"carro-novo-ou-usado-alguns-fatores-a-considerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/08\/carro-novo-ou-usado-alguns-fatores-a-considerar\/","title":{"rendered":"Carro novo ou usado: alguns fatores a considerar"},"content":{"rendered":"

Best Cars\u00a0<\/em><\/p>\n

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Carro novo ou usado, qual voc\u00ea prefere? Ora, nem precisaria perguntar: ningu\u00e9m veria motivo em optar por um autom\u00f3vel usado se pudesse ter um zero-quil\u00f4metro pelo mesmo valor. Mas, como sabemos, os custos s\u00e3o bem diferentes, de modo que se pode comprar um usado bastante superior – em categoria, equipamentos, motoriza\u00e7\u00e3o – ao novo pelo mesmo dinheiro. E agora, a decis\u00e3o continua t\u00e3o f\u00e1cil assim?<\/p>\n

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Embora um tanto subjetiva e dependente de muitas vari\u00e1veis, essa compara\u00e7\u00e3o \u00e9 mais comum do que se imagina. Deixando de lado aqueles que n\u00e3o abrem m\u00e3o do ve\u00edculo sem uso (esses alegam que \u201ca melhor marca de carro \u00e9 novo\u201d), um grande p\u00fablico ficaria em d\u00favida entre dois autom\u00f3veis do mesmo pre\u00e7o, um com a vantagem de ser zero-quil\u00f4metro, outro superior em diversos atributos, s\u00f3 que de segunda (ou terceira, quarta\u2026) m\u00e3o. Para quem se v\u00ea diante dessa escolha, o que vale considerar?<\/p>\n

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A vantagem mais evidente do novo, claro, \u00e9 n\u00e3o ter tido um dono anterior. Isso traz tranquilidades diversas, a come\u00e7ar que todos os componentes est\u00e3o com o funcionamento previsto pelo fabricante e com plena vida \u00fatil pela frente. Os sistemas operam sem folgas, desgastes ou consequ\u00eancias de mau uso e o carro n\u00e3o passou por acidentes e reparos, que podem afetar desde a qualidade da pintura at\u00e9 a prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva da carroceria e a resist\u00eancia da estrutura em caso de colis\u00f5es (sim, isso tamb\u00e9m precisa ser considerado). De resto, o comprador est\u00e1 livre de aborrecimentos com a proced\u00eancia do carro, multas ou pend\u00eancias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outras quest\u00f5es podem fazer maior ou menor diferen\u00e7a, de acordo com quem adquire o carro. Se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 comprar um autom\u00f3vel diferenciado – digamos que voc\u00ea adore um convers\u00edvel \u201cverde ingl\u00eas de corridas\u201d com interior bege -, as op\u00e7\u00f5es no mercado de usados podem ser t\u00e3o restritas que acabar\u00e3o por lhe impor a decis\u00e3o: aceitar um ve\u00edculo com imperfei\u00e7\u00f5es, n\u00e3o o melhor que aquele valor poderia comprar, ou deixar a prefer\u00eancia de lado e escolher entre os muitos sed\u00e3s brancos com interior preto. Existe tamb\u00e9m quem goste de escolher uma placa a seu gosto e, claro, n\u00e3o se pode desprezar o prazer de retirar da concession\u00e1ria um carro imaculado e cheio de zeros no hod\u00f4metro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Passado esse momento, o zero-quil\u00f4metro preserva suas vantagens por algum tempo. Defeitos costumam ser poucos nos primeiros anos e, sendo cobertos pelo per\u00edodo de garantia, voc\u00ea tende a ter menos inc\u00f4modos e custos com aqueles que possam aparecer. At\u00e9 cerca de 30 mil km, os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o baixos e raramente superam algumas centenas de reais a cada revis\u00e3o obrigat\u00f3ria. Com isso, o carro novo pode ser mantido por alguns anos com grande confiabilidade e despesas moderadas de oficina.<\/p>\n

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Desvaloriza\u00e7\u00e3o: mais alta no in\u00edcio<\/strong><\/p>\n

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Essa \u00e9 a parte positiva de optar pelo zero-quil\u00f4metro. E a negativa, qual seria?<\/p>\n

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A primeira, como mencionado no come\u00e7o do texto, \u00e9 que voc\u00ea paga bem mais por um carro novo de mesmas caracter\u00edsticas do usado ou, vendo por outro \u00e2ngulo, leva um autom\u00f3vel bem inferior pelo mesmo dinheiro. Vamos a alguns exemplos com valores aproximados: pelos R$ 35 mil de um Volkswagen Gol Trendline novo, com motor de 1,0 litro e ar fresco no rosto (de vidros bem abertos: com ar-condicionado custaria mais), voc\u00ea sai de Ford Fiesta S 1,5 2013. Com R$ 56 mil pode-se escolher entre um Chevrolet Onix LTZ 1,4 sem uso e um Honda Civic LXS 1,8 2013, ambos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

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Por R$ 80 mil h\u00e1 op\u00e7\u00f5es como um Renault Duster Dynamique 2,0 autom\u00e1tico novo e um elegante BMW X1 18i 2012. E com R$ 102 mil leva-se para casa um Toyota Corolla Altis zerinho ou, por mais R$ 2 mil, um Audi A4 Ambiente 2,0 2015, ainda cheirando a novo. Portanto, o mercado de usados \u00e9 a oportunidade para muitos de comprar o carro sonhado ou de usufruir doses maiores de conforto, desempenho, seguran\u00e7a e presen\u00e7a sem se arriscar em valores, presta\u00e7\u00f5es e prazos de financiamento invi\u00e1veis. Mas suas vantagens v\u00e3o al\u00e9m.<\/p>\n

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\u00c9 fato comprovado que o ano com maior desvaloriza\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel \u00e9 o primeiro, que marca a diferen\u00e7a fundamental entre o zero-quil\u00f4metro – detentor de todos os benef\u00edcios j\u00e1 citados – e o usado, ainda que pouco usado. Para trabalharmos com os mesmos exemplos, o comprador do Onix perderia R$ 12 mil no primeiro ano (\u00e9 o que vale seu modelo 2015 em rela\u00e7\u00e3o ao novo), ante apenas R$ 3 mil do que optasse pelo Civic usado (diferen\u00e7a de valor entre um 2012 e um 2013). Ao escolher o Corolla o interessado veria R$ 17 mil dissiparem-se em um ano (cota\u00e7\u00e3o do 2015, j\u00e1 da nova gera\u00e7\u00e3o, ante o pre\u00e7o do zero), enquanto a compra do A4 representaria perda de R$ 7.400 no per\u00edodo (diferen\u00e7a do 2014 para o 2015). A fonte de todos os valores mencionados \u00e9 o Datafolha.<\/p>\n

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Com isso, quem prefere o usado sai com uma boa vantagem financeira que pode ser empregada na manuten\u00e7\u00e3o. \u00c9 certo que pe\u00e7as novas duram mais que usadas e, portanto, o carro zero-quil\u00f4metro tende a demorar mais para dar despesas com pneus, freios, amortecedores, a troca de fluido da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica que o modelo mais antigo. Mas ser\u00e1 que o comprador de um Civic 2013 gastaria no primeiro ano R$ 9 mil a mais que o dono de um Onix novo em manuten\u00e7\u00e3o, a ponto de equiparar a maior deprecia\u00e7\u00e3o do Chevrolet?<\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o a outros custos, o quadro muda pouco. O Imposto de Propriedade sobre Ve\u00edculos Automotores (IPVA), calculado sobre o valor venal do carro, ser\u00e1 semelhante entre um novo e um usado que valham o mesmo. J\u00e1 o custo de seguro tende a ser menor no carro mais novo: quem mant\u00e9m um autom\u00f3vel por anos percebe que essa despesa cai pouco a cada ano, mesmo com o ac\u00famulo de b\u00f4nus, pois parte dos riscos envolvidos na cobertura (reparo de acidentes, por exemplo) n\u00e3o fica mais barata enquanto o ve\u00edculo envelhece.<\/p>\n

 <\/p>\n

Afinal, carro novo mais simples ou usado superior, qual sua escolha? Para mim, dentro de determinado valor, o caminho seria verificar o quanto os autom\u00f3veis zero-quil\u00f4metro dispon\u00edveis atendem a minhas necessidades. O citado Gol de R$ 35 mil sem ar-condicionado, por exemplo, n\u00e3o me serviria: nesse caso, melhor procurar um usado mais satisfat\u00f3rio. Por outro lado, h\u00e1 tantas op\u00e7\u00f5es no mercado que, mesmo com maior verba dispon\u00edvel (digamos, o dobro do Gol, R$ 70 mil), talvez eu me sentisse tentado a optar por um carro superior de segunda m\u00e3o e desfrutar qualidades que esse valor n\u00e3o compraria em um novo. E voc\u00ea, o que faria? (Best Cars)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Best Cars\u00a0   Carro novo ou usado, qual voc\u00ea prefere? Ora, nem precisaria perguntar: ningu\u00e9m veria motivo em optar por um autom\u00f3vel usado se pudesse ter um zero-quil\u00f4metro pelo mesmo valor. 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