{"id":66686,"date":"2023-07-04T09:03:21","date_gmt":"2023-07-04T12:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66686"},"modified":"2023-07-04T09:03:21","modified_gmt":"2023-07-04T12:03:21","slug":"mitsubishi-motors-produz-de-viaturas-a-carros-de-corrida-em-catalao-go","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/04\/mitsubishi-motors-produz-de-viaturas-a-carros-de-corrida-em-catalao-go\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Motors produz de viaturas a carros de corrida em Catal\u00e3o (GO)"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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\u00c9 comum encontrar ve\u00edculos customizados nas ruas. S\u00e3o exemplos viaturas dos bombeiros e da pol\u00edcia. Entretanto, esse processo muitas vezes vai muito al\u00e9m da est\u00e9tica. Aqui no Brasil, a HPE Automotores, que representa as marcas Mitsubishi Motors e Suzuki Ve\u00edculos, produz ve\u00edculos personalizados. A f\u00e1brica da montadora em Catal\u00e3o (GO) acaba de completar 25 anos, mas faz customiza\u00e7\u00e3o h\u00e1 apenas cinco anos. O Jornal do Carro foi at\u00e9 a unidade ver como funciona.<\/p>\n

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Apenas em 2022, 3.874 ve\u00edculos customizados sa\u00edram de Catal\u00e3o. Esse n\u00famero equivale a 20% da produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica, que atualmente conta com mais de 300 mil m\u00b2. De acordo com o diretor de manufatura da HPE, Edenilson Ducatti, esse segmento se tornou “um verdadeiro neg\u00f3cio”. Afinal, durante a pandemia, o setor de modelos personalizados representou 30% do volume de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na unidade.<\/p>\n

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L\u00e1, s\u00e3o feitos modelos com diferentes propostas. Tudo depende do pedido dos clientes, que variam entre ex\u00e9rcito, mineradoras e \u00f3rg\u00e3os governamentais, por exemplo. Al\u00e9m disso, na linha de produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o feitos os ve\u00edculos adaptados para as corridas da Mitsubishi Cup. Atualmente, a f\u00e1brica conta com 33 projetos em andamento.<\/p>\n

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Como funciona?<\/strong><\/p>\n

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A HPE realiza todos os processos de customiza\u00e7\u00e3o na linha de montagem, durante as etapas de constru\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Dessa forma, todos os acess\u00f3rios t\u00eam garantia de f\u00e1brica. Conforme a marca, a decis\u00e3o de implantar a produ\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as na casa veio para assegurar os mesmos n\u00edveis de qualidade de um ve\u00edculo n\u00e3o adaptado. Afinal, a f\u00e1brica tamb\u00e9m produz a picape L200 Triton, bem como o SUV Eclipse Cross.<\/p>\n

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Ao todo, s\u00e3o cerca de 2 mil funcion\u00e1rios na unidade. De acordo com Ducatti, 38% s\u00e3o mulheres. O tempo de produ\u00e7\u00e3o, por sua vez, varia conforme a complexidade dos projetos. Assim, para adapta\u00e7\u00f5es mais simples, pode levar 36 horas. Mas, para as mais complexas, a carga pode chegar a 80 horas. Dessa forma, um ve\u00edculo customizado pode demorar at\u00e9 180 dias para ser entregue.<\/p>\n

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Tr\u00eas etapas de customiza\u00e7\u00e3o na HPE<\/strong><\/p>\n

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O processo de customiza\u00e7\u00e3o conta com tr\u00eas etapas: Body Shop, Pintura e Montagem. Na \u00e1rea de Body Shop h\u00e1 o processo de solda, bem como as adapta\u00e7\u00f5es na carroceria. Em seguida, os carros recebem os componentes extras que t\u00eam fabrica\u00e7\u00e3o interna como, por exemplo, estribos, quebra mato, snorkel, entre outros. Uma das picapes expostas na f\u00e1brica era da Pol\u00edcia Civil. Nela havia uma cela de deten\u00e7\u00e3o adaptada na ca\u00e7amba, que foi feita dentro da linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Um dos maiores desafios \u00e9 a etapa de pintura, e n\u00e3o s\u00f3 para ve\u00edculos customizados. Na f\u00e1brica, a carroceria precisa passar por banhos antes de mergulhar em uma enorme banheira e ganhar a camada anterior \u00e0 pintura, o e-coat. Logo em seguida, vem o primer e a cor da carroceria, que \u00e9 aplicada por rob\u00f4s. O mesmo acontece com as pe\u00e7as. No entanto, para os ve\u00edculos personalizados, h\u00e1 mais processos. Alguns deles incluem pintura 100% manual, como \u00e9 o caso das camuflagens, por exemplo.<\/p>\n

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A \u00faltima etapa \u00e9 o processo de Montagem. Nela, s\u00e3o feitas as adapta\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e de componentes especiais que incluem cela de deten\u00e7\u00e3o, capota de fibra, sinalizadores visuais e ac\u00fasticos, pel\u00edcula de prote\u00e7\u00e3o solar, entre outros. Vale dizer que apenas os componentes eletr\u00f4nicos s\u00e3o comprados fora da f\u00e1brica, como r\u00e1dios, giroflex, entre outros.<\/p>\n

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L200 Triton Savana \u00e9 exclusiva do Brasil<\/strong><\/p>\n

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A capacidade de customiza\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica HPE permite tamb\u00e9m criar ve\u00edculos exclusivos para o mercado brasileiro. Esse \u00e9 o caso da nova L200 Triton Savana, que estreou agora em abril. A Savana se diferencia das demais vers\u00f5es pelos equipamentos. Nesse sentido, traz snorkel, estribos laterais, ca\u00e7amba com material anti-risco (X-liner), bagageiro com rampa e caixa multifun\u00e7\u00f5es integrada. Conforme a marca, isso facilita o transporte de objetos pequenos.<\/p>\n

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Vale lembrar que a Mitsubishi est\u00e1 prestes a lan\u00e7ar a nova gera\u00e7\u00e3o da L200 Triton. De acordo com a marca, a estreia global acontecer\u00e1 no dia 26 de julho, na Tail\u00e2ndia. Mesmo sem revelar detalhes, a montadora come\u00e7ou a divulgar teasers do modelo, que dividir\u00e1 chassi com a rival Nissan Frontier. Afinal, s\u00e3o parte da Alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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