{"id":66672,"date":"2023-07-04T08:59:19","date_gmt":"2023-07-04T11:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66672"},"modified":"2023-07-04T08:59:19","modified_gmt":"2023-07-04T11:59:19","slug":"byd-seagull-eletrico-mais-barato-da-marca-chegara-ao-brasil-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/07\/04\/byd-seagull-eletrico-mais-barato-da-marca-chegara-ao-brasil-em-2024\/","title":{"rendered":"BYD Seagull, el\u00e9trico mais barato da marca, chegar\u00e1 ao Brasil em 2024"},"content":{"rendered":"<p><em>InsideEvs\/O Globo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo BYD Seagull j\u00e1 est\u00e1 confirmado para o Brasil. Apresentado oficialmente em abril, o carro el\u00e9trico mais barato da BYD, que j\u00e1 \u00e9 sucesso de vendas na China, ser\u00e1 lan\u00e7ado por aqui em 2024 apostando em custo-benef\u00edcio e ampla oferta de tecnologia para enfrentar a concorr\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E quem confirmou a vinda do subcompacto el\u00e9trico ao pa\u00eds foi Stella Li, vice-presidente global da BYD, em uma longa entrevista ao Globo, onde falou sobre eletrifica\u00e7\u00e3o, tecnologia, comportamento do consumidor e investimentos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A executiva destacou a matriz energ\u00e9tica limpa do Brasil, o que amplia as vantagens de adotar carros el\u00e9tricos por aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;No Brasil, a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 o destino, n\u00e3o h\u00e1 como voltar atr\u00e1s, porque voc\u00eas j\u00e1 t\u00eam uma matriz el\u00e9trica muito limpa aqui naturalmente.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Os dados mostram que se voc\u00ea dirige um carro el\u00e9trico, voc\u00ea economiza muito dinheiro, \u00e9 mais barato. Ent\u00e3o, esse tipo de informa\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo percebida pelo consumidor.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, quanto questionada sobre o papel do etanol, Stella faz uma previs\u00e3o: acredita o que o mercado nacional ser\u00e1 50% de ve\u00edculos el\u00e9tricos e 50% de h\u00edbridos plug-in, que poder\u00e3o utilizar etanol: &#8220;um PHEV com bateria e etanol seria o destino final da tecnologia para o Brasil&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>BYD Seagull<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Revelado no Sal\u00e3o de Xangai 2023, o BYD Seagull teve o registro feito recentemente junto ao o Instituto Nacional de Propriedade Intelectual (INPI).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado na China em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento e com pre\u00e7os que variam entre 78.800 e 95.800 yuans, o equivalente a R$ 54.000 e R$ 65.000 em uma convers\u00e3o direta, o Seagull \u00e9 o menor e mais novo membro da linha de ve\u00edculos el\u00e9tricos Ocean.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Baseado na arquitetura e-platform 3.0, o visual do Seagull segue o novo padr\u00e3o de design que a BYD chama de &#8220;est\u00e9tica marinha&#8221;, com um estilo pr\u00f3prio que aposta em linhas angulares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O subcompacto el\u00e9trico mede 3,78 metros de comprimento (10 cm a mais que um Renault Kwid), 1,71 metro de largura, 1,54 metro de altura e possui dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,50 metros (3 cm a menos que um Hyundai HB20). Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Seagull \u00e9 345 mm mais curto, 55 mm mais estreito e 30 mm mais baixo que o BYD Dolphin, lan\u00e7ado na semana passada no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O BYD Seagull est\u00e1 equipado com um motor el\u00e9trico de 55 kW (74 cv) de pot\u00eancia e 13,7 kgfm de torque que \u00e9 alimentado pela bateria de l\u00e2mina (Blade) com capacidade de 30 kWh ou 38,8 kWh, suficiente para o alcance de 305 km ou 405 km pelo ciclo chin\u00eas, respectivamente &#8211; uma novidade \u00e9 que o subcompacto tamb\u00e9m ser\u00e1 oferecido mais adiante com as novas baterias de s\u00f3dio, de menor custo de produ\u00e7\u00e3o, o que ajudar\u00e1 a baratear ainda mais o pre\u00e7o final.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior, o pequeno BYD se destaca pelo layout de apar\u00eancia moderna, com visual limpo e de poucos bot\u00f5es, quadro de instrumentos totalmente digital e uma tela de 10,8&#8243; (girat\u00f3ria) para o sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro destaque \u00e9 a oferta de equipamentos, acima da m\u00e9dia para o segmento de entrada, tanto em termos de tecnologia quanto de seguran\u00e7a. O Seagull possui airbags laterais, controle de estabilidade e assistente de estacionamento. A vers\u00e3o de topo ter\u00e1 um avan\u00e7ado sistema de assist\u00eancia ao motorista, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem ativa de emerg\u00eancia, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito e alerta de sa\u00edda de faixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerando que o Dolphin foi lan\u00e7ado pelo pre\u00e7o promocional de R$ 149.800 (bem menos que os R$ 180 mil estimados), o Seagull vir\u00e1 num patamar mais abaixo. Provavelmente, dentro da faixa de R$ 100.000 a R$ 120.000, o que for\u00e7ar\u00e1 para baixo os pre\u00e7os do segmento de entrada dos carros el\u00e9tricos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o Seagull enfrentar\u00e1 concorrentes como o Renault Kwid E-Tech e JAC e-JS1, al\u00e9m do Caoa Chery iCar, todos eles inferiores em termos de constru\u00e7\u00e3o, porte, equipamentos e tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pelo que vimos at\u00e9 aqui, o Seagull deve se tornar uma bela dor de cabe\u00e7a para os rivais, sem contar a possibilidade de produ\u00e7\u00e3o nacional na f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos que a BYD ir\u00e1 anunciar de forma oficial na Bahia nesta semana. (InsideEvs\/Julio Cesar\/O Globo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>InsideEvs\/O Globo &nbsp; O novo BYD Seagull j\u00e1 est\u00e1 confirmado para o Brasil. 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