{"id":66483,"date":"2023-06-26T08:35:28","date_gmt":"2023-06-26T11:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66483"},"modified":"2023-06-26T08:35:28","modified_gmt":"2023-06-26T11:35:28","slug":"tesla-se-alia-a-gm-e-ameaca-empresas-de-carregamento-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/06\/26\/tesla-se-alia-a-gm-e-ameaca-empresas-de-carregamento-de-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Tesla se alia \u00e0 GM e amea\u00e7a empresas de carregamento de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O inimigo do meu inimigo \u00e9 meu amigo, diz um velho ditado. As coisas est\u00e3o ficando complicadas no interessante mundo de padr\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2013 principalmente, para empresas que querem ganhar dinheiro com isso, caso da EVgo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos, por outro lado, as coisas, na verdade, est\u00e3o ficando um pouco mais simples. A General Motors seguiu sem demora o exemplo da rival Ford e fechou um acordo com a Tesla para permitir que os ve\u00edculos das marcas do grupo usem a rede de carregamento r\u00e1pido da Tesla. Assim como antes, os atuais donos de ve\u00edculos el\u00e9tricos da GM v\u00e3o precisar de um adaptador para usar o tipo de tomada para carregamento da Tesla \u2013 conhecida como Padr\u00e3o de Carregamento Norteamericano (NACS, na sigla em ingl\u00eas) \u2013, mas os modelos futuros da GM vir\u00e3o com esse tipo de soquete como padr\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Foi uma boa estrat\u00e9gia de marketing, acalmando as preocupa\u00e7\u00f5es dos motoristas em rela\u00e7\u00e3o aos escassos carregadores nas estradas e, por tabela, tornando a montadora uma facilitadora do uso de baterias mais baratas e com menor autonomia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Tesla, por sua vez, ganha outra grande marca para monetizar sua rede de carregamento (inclusive por meio de acesso a subs\u00eddios), e provavelmente desencadeia uma corrida para tornar o NACS o tipo de tomada dominante nos Estados Unidos (a expectativa \u00e9 de que a Stellantis e outras empresas adotem o modelo em breve).<\/p>\n

 <\/p>\n

Carregadores<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar da rivalidade, os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam um interesse comum em atrair motoristas para os modelos fabricados por eles. Esses acordos para compartilhar o uso de carregadores s\u00e3o uma forma de alcan\u00e7ar esse objetivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para empresas como EVgo, ChargePoint e Blink Charging, no entanto, os acordos parecem mais um modo de acabar com elas. Esse \u00e9 um mercado novo, o que significa que h\u00e1 potencial de crescimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muito dinheiro precisa ser gasto de forma antecipada para atender a uma frota de ve\u00edculos que est\u00e1 dando seus primeiros passos, ou seja, paci\u00eancia \u00e9 mais do que apenas uma virtude aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Tesla construiu sua rede basicamente com barganhas que n\u00e3o lhe rendiam lucros, mas atra\u00edam clientes para criar a demanda por seus ve\u00edculos. A vida das outras empresas de carregadores j\u00e1 era complicada. E agora mais essa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim como aconteceu em antigas guerras de padr\u00f5es de v\u00eddeo, esses acordos suscitam a d\u00favida se o NACS vai acabar fazendo desaparecer completamente o Padr\u00e3o de Carregamento Combinado (CCS, na sigla em ingl\u00eas), tomada comum entre os carregadores que n\u00e3o s\u00e3o da Tesla nos EUA. Isso \u00e9 algo que vai se desenrolar a longo prazo, sobretudo porque o CCS est\u00e1 inclu\u00eddo em alguns programas de subs\u00eddios. Para as empresas de carregadores p\u00fablicos, n\u00e3o h\u00e1 nada que as impe\u00e7a de instalar mais tomadas do modelo NACS, ou adaptadores para elas, um acess\u00f3rio dispon\u00edvel em algumas de suas instala\u00e7\u00f5es \u2013 como a EVgo chamou a aten\u00e7\u00e3o em um tu\u00edte bastante defensivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

No m\u00ednimo, por\u00e9m, a Ford e a GM (e quem mais seguir o exemplo delas) ganharam influ\u00eancia sobre as empresas de carregadores para obrig\u00e1-las a melhorar sua credibilidade (leia-se: gastar ainda mais).<\/p>\n

 <\/p>\n

A \u00faltima coisa que elas precisavam era uma concorr\u00eancia mais acirrada com uma gigante de mais de US$ 700 bilh\u00f5es que coleciona inimigos, e agora inimigos de seus inimigos, com prazer. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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