{"id":66435,"date":"2023-06-22T08:23:43","date_gmt":"2023-06-22T11:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66435"},"modified":"2023-06-22T08:23:43","modified_gmt":"2023-06-22T11:23:43","slug":"marcopolo-mantem-perspectiva-positiva-para-o-mercado-de-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/06\/22\/marcopolo-mantem-perspectiva-positiva-para-o-mercado-de-onibus\/","title":{"rendered":"Marcopolo mant\u00e9m perspectiva positiva para o mercado de \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Marcopolo mant\u00e9m perspectiva positiva para o mercado de \u00f4nibus, com a retomada mais vigorosa a partir do segundo semestre. \u201cEstamos otimistas com a recupera\u00e7\u00e3o deste setor que foi um dos mais afetados pela pandemia. A retomada dever\u00e1 ocorrer porque as compras ficaram represadas e essa demanda reprimida abre oportunidade para a renova\u00e7\u00e3o da frota\u201d, disse Andr\u00e9 Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo, durante a apresenta\u00e7\u00e3o do primeiro prot\u00f3tipo de micro-\u00f4nibus aut\u00f4nomo da Am\u00e9rica do Sul em Caxias do Sul (RS).<\/p>\n

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Outro fator que aponta para um cen\u00e1rio favor\u00e1vel para o segmento de \u00f4nibus, segundo Armaganijan, \u00e9 o bom movimento de passageiros n\u00e3o somente no Brasil, mas em v\u00e1rios mercados da Am\u00e9rica Latina onde a Marcopolo tamb\u00e9m est\u00e1 presente. \u201cOs pre\u00e7os elevados das passagens a\u00e9reas t\u00eam favorecido o setor, com a movimenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m de passageiros da classe A e B no transporte por \u00f4nibus, que antes atendia uma classe econ\u00f4mica de renda menor.\u201d<\/p>\n

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A prefer\u00eancia do \u00f4nibus pela classe social mais elevada tem aumentado a demanda por \u00f4nibus leito, e o rodovi\u00e1rio G8 da Marcopolo tem se destacado no mercado. \u201c\u00c9 um \u00f4nibus mais moderno, tem mais equipamentos de seguran\u00e7a, mais tecnologia e mais conforto\u201d, destacou o CEO da companhia.<\/p>\n

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A Marcopolo esperava uma procura maior pelo G7 por causa do pre\u00e7o inferior, mas a troca pelo G8 tem sido mais acelerada do que a empresa esperava devido \u00e0 boa aceita\u00e7\u00e3o do novo modelo. \u201cCom mais pessoas voltando a utilizar o transporte por \u00f4nibus, h\u00e1 uma melhora na receita dos operadores e a tend\u00eancia \u00e9 que as dificuldades financeiras causadas pela pandemia sejam solucionadas e comecem a gerar possibilidade de renova\u00e7\u00e3o de frota\u201d, disse o executivo.<\/p>\n

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O CEO da Marcopolo acrescenta a essa boa perspectiva para o setor as condi\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas o pa\u00eds, apesar de as taxas de juros ainda estarem muito elevadas. \u201cN\u00e3o vejo nenhuma sinaliza\u00e7\u00e3o de aumento das taxas de juros e sim o in\u00edcio de um processo de redu\u00e7\u00e3o, o que tende a ajudar o setor. Tamb\u00e9m h\u00e1 uma tend\u00eancia de melhorar o acesso ao cr\u00e9dito. Ainda n\u00e3o estamos em bons momentos, mas em perspectivas positivas\u201d, ressaltou Armaganijan.<\/p>\n

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\u201cA minha vis\u00e3o \u00e9 que daqui para frente tenha muito mais tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o da taxa de juros e isso leva mais movimento para o sistema de transporte coletivo. E quando comparamos os n\u00fameros da ind\u00fastria de \u00f4nibus hoje com 2014 e 2015 ainda h\u00e1 muita oportunidade de renova\u00e7\u00e3o\u201d, observou o executivo.<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos para estimular o setor<\/strong><\/p>\n

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Sobre o pacote de incentivos de R$ 300 milh\u00f5es destinado pelo governo federal para o segmento de \u00f4nibus, o CEO da Marcopolo avalia que esta \u00e9 uma a\u00e7\u00e3o adicional que pode ajudar um pouco, mas o per\u00edodo talvez seja muito curto. \u201cUm dos movimentos positivos para conseguir aproveitar ao m\u00e1ximo esse pacote do governo \u00e9 a extens\u00e3o do prazo. Na minha vis\u00e3o, a necessidade de renova\u00e7\u00e3o de frota, as pessoas voltando ao sistema de transporte, o pre\u00e7o elevado do setor a\u00e9reo e os operadores em situa\u00e7\u00e3o melhor s\u00e3o fatores mais relevantes para a retomada do mercado de \u00f4nibus. O nosso otimismo vem de a\u00e7\u00f5es pr\u00e9vias a esse an\u00fancio\u201d, ressaltou o executivo.<\/p>\n

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Armaganijan citou tamb\u00e9m o programa Caminho da Escola, que dever\u00e1 ter licita\u00e7\u00e3o aberta pelo Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o (FNDE) no terceiro ou quarto trimestre, como mais um fator que poder\u00e1 colaborar para o bom desempenho do setor. Neste programa, a Marcopolo tradicionalmente tem 60% de participa\u00e7\u00e3o. \u201cNo per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o do Euro 5 para o Euro 6, em que o ve\u00edculo est\u00e1 mais caro, poder\u00e1 haver uma pequena redu\u00e7\u00e3o no segundo trimestre, mas quando olhamos para o terceiro e quarto trimestre em que h\u00e1 uma sazonalidade positiva com f\u00e9rias de fim de ano, a vinda do \u00f4nibus el\u00e9trico e o projeto do Euro 6 estabelecido nas montadoras, a expectativa \u00e9 positiva para 2023, com volumes superiores a 2022.\u201d<\/p>\n

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A estimativa de Armaganijan \u00e9 de que o segundo semestre seja melhor n\u00e3o somente para o mercado de \u00f4nibus no Brasil, mas em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, como o Chile, Argentina, Peru e M\u00e9xico, onde a Marcopolo tem grande presen\u00e7a.<\/p>\n

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Micro-\u00f4nibus aut\u00f4nomo<\/strong><\/p>\n

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Sobre o primeiro micro-\u00f4nibus aut\u00f4nomo da marca na Am\u00e9rica Latina, o CEO da Marcopolo comentou que esse ve\u00edculo \u00e9 um marco na hist\u00f3ria da companhia. \u201c\u00c9 um passo importante que a empresa d\u00e1 para estar \u00e0 frente em novos desenvolvimentos e o ganho com isso s\u00e3o as parcerias estrat\u00e9gicas com players que podem trazer outras solu\u00e7\u00f5es que podem ser transferidas para outros carros da marca.\u201d<\/p>\n

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Armaganijan comentou que o n\u00edvel 4 de automa\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus aut\u00f4nomo, sem a interven\u00e7\u00e3o humana, \u00e9 o mesmo de grandes empresas globais. \u201cTive a oportunidade de andar ve\u00edculos aut\u00f4nomos na Europa e vejo que este \u00e9 um produto suave e est\u00e1 bem afinado para um prot\u00f3tipo.\u201d<\/p>\n

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N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de comercializa\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus aut\u00f4nomo em curto prazo. \u201cTemos a possibilidade de us\u00e1-los em ambientes controlados, principalmente em fretamento, transporte de pessoas dentro de grandes complexos industriais.\u201d<\/p>\n

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O executivo acrescentou que a Marcopolo come\u00e7a a ter um perfil diferente de pessoas no ambiente de trabalho. \u201cAl\u00e9m do pessoal de engenharia de processo, de engenharia de manufatura e produto, a empresa come\u00e7a a ter engenheiro de software na organiza\u00e7\u00e3o e a trazer um perfil voltado \u00e0 tecnologia\u201d. (Portal Technibus\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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