{"id":66180,"date":"2023-06-09T08:53:08","date_gmt":"2023-06-09T11:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66180"},"modified":"2023-06-09T08:53:08","modified_gmt":"2023-06-09T11:53:08","slug":"londrina-utiliza-onibus-movido-100-a-biometano-no-transporte-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/06\/09\/londrina-utiliza-onibus-movido-100-a-biometano-no-transporte-urbano\/","title":{"rendered":"Londrina utiliza \u00f4nibus movido 100% a biometano no transporte urbano"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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Londrina \u00e9 a primeira cidade a realizar uma demonstra\u00e7\u00e3o completa em opera\u00e7\u00e3o real com um \u00f4nibus movido 100% a biometano no transporte urbano de passageiros. A in\u00e9dita a\u00e7\u00e3o nacional faz parte do projeto conduzido pela Companhia Paranaense de G\u00e1s (Compagas) em conjunto com a Scania, e em parceria com a Prefeitura Municipal de Londrina, com o objetivo de certificar os indicadores de efici\u00eancia, em especial, a redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de poluentes na utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Nos pr\u00f3ximos 30 dias, o ve\u00edculo ser\u00e1 testado em linhas operadas pela Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), com o acompanhamento da Companhia Municipal do Tr\u00e2nsito e Urbaniza\u00e7\u00e3o (CMTU), e abastecido 100% com biometano, combust\u00edvel renov\u00e1vel e limpo que contribui diretamente para as metas de sustentabilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O prefeito de Londrina, Marcelo Belinati, participou do lan\u00e7amento da a\u00e7\u00e3o nesta quarta-feira (07), e destacou que esse \u00e9 um importante passo para a promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis. \u201cO \u00f4nibus movido a biometano coloca Londrina em posi\u00e7\u00e3o de destaque no pa\u00eds, sendo a primeira na demonstra\u00e7\u00e3o no transporte coletivo regular urbano. Queremos produzir o biometano localmente gerando energia para nossa popula\u00e7\u00e3o e, em especial, para nossas ind\u00fastrias visando transformar o munic\u00edpio na primeira cidade industrial sustent\u00e1vel do Brasil\u201d, disse o prefeito.<\/p>\n

 <\/p>\n

A a\u00e7\u00e3o em Londrina \u00e9 a terceira realizada pelo projeto conduzido pela Compagas e Scania, em 2023. As primeiras demonstra\u00e7\u00f5es foram feitas na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba, com o Governo do Paran\u00e1, e na capital, com a Prefeitura de Curitiba, e, demonstraram a viabilidade da utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo movido a GNV em linhas complexas e extensas, garantindo autonomia e menor emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

O CEO da Compagas, Rafael Lamastra Jr., explica que o g\u00e1s natural e o biometano s\u00e3o fontes de desenvolvimento para o Paran\u00e1 e s\u00e3o energias capazes de contribuir com as metas de sustentabilidades das grandes cidades. \u201cO g\u00e1s \u00e9 a energia do presente, com tecnologia pronta para ser utilizada aqui e agora e contribuir para o meio ambiente. A nova a\u00e7\u00e3o \u00e9 muito importante para a Compagas para reunir novas informa\u00e7\u00f5es sobre o ve\u00edculo e o combust\u00edvel, e sobre o perfil de Londrina, cidade que est\u00e1 no plano de expans\u00e3o da Companhia, visando uma economia para o sistema de transporte coletivo, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes e uma atividade cada mais sustent\u00e1vel\u201d, destaca.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ve\u00edculo a g\u00e1s em demonstra\u00e7\u00e3o \u00e9 o mesmo que j\u00e1 circulou pelas ruas de Curitiba e regi\u00e3o metropolitana. Em Londrina, ele ser\u00e1 abastecido com o biometano, um g\u00e1s 100% renov\u00e1vel, obtido a partir da produ\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s, que por sua vez \u00e9 gerado da decomposi\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria org\u00e2nica de origem vegetal ou animal. Quando submetido a um processo de purifica\u00e7\u00e3o, o biog\u00e1s d\u00e1 origem ao biometano e este \u00e9 compar\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ao g\u00e1s natural, j\u00e1 que ap\u00f3s o refino, atinge alta concentra\u00e7\u00e3o de metano em sua composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O biometano, que chega hoje \u00e0 Londrina, \u00e9 produzido a partir de subprodutos do setor sucroenerg\u00e9tico, e revendido pela Gastech que comercializa o GNV em Londrina. \u201cO Paran\u00e1 tem um potencial gigantesco de produ\u00e7\u00e3o de biometano (cerca de 2 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia) e com esse teste tamb\u00e9m mostramos, na pr\u00e1tica, que \u00e9 poss\u00edvel viabilizar a utiliza\u00e7\u00e3o local da energia gerada pela agroind\u00fastria, aterros sanit\u00e1rios e esta\u00e7\u00f5es de tratamento de esgoto, nas frotas do transporte coletivo das cidades, gerando economia circular, emprego e renda aos nossos munic\u00edpios\u201d, completa Lamastra.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Scania, por sua vez, avan\u00e7a mais uma etapa na miss\u00e3o de liderar a transi\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel, colaborando para uma mobilidade mais inteligente e n\u00e3o dependente apenas do diesel. \u201cLondrina entra para a hist\u00f3ria da mobilidade mais sustent\u00e1vel nesta primeira demonstra\u00e7\u00e3o completa numa opera\u00e7\u00e3o real no transporte de passageiros urbano, com o \u00f4nibus movido 100% a biometano, sendo observado durante um m\u00eas por todos os crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o de um \u00f3rg\u00e3o gestor. Dessa forma, haver\u00e1 uma an\u00e1lise completa, e n\u00e3o um pequeno per\u00edodo de testes\u201d, salienta Paulo Genezini, gerente de Sustentabilidade da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil. \u201cTemos certeza de que esta a\u00e7\u00e3o in\u00e9dita com o biometano numa opera\u00e7\u00e3o regular urbana ser\u00e1 um divisor de \u00e1guas para que mais cidades preocupadas com a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes coloquem em pr\u00e1tica frotas mais eficientes. Tamb\u00e9m teremos todo o apoio do nosso concession\u00e1rio local, P. B. Lopes, para que esta demonstra\u00e7\u00e3o comprove os benef\u00edcios do biometano\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o diretor-presidente da CMTU, Marcelo Cortez, no decorrer das semanas de teste ser\u00e3o considerados fatores como a autonomia e a qualidade do ve\u00edculo. \u201cPrecisamos conhecer a efetividade dele numa cidade com as caracter\u00edsticas como a nossa, saber exatamente que quantidade de combust\u00edvel seria necess\u00e1ria \u00e0 opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma. Para Cortez, Londrina sempre esteve antenada com as principais novidades na \u00e1rea de tecnologia e, no \u00e2mbito do transporte p\u00fablico, n\u00e3o seria diferente. \u201cSomos um povo pioneiro e, caso a tecnologia se mostre favor\u00e1vel ao nosso sistema, buscaremos continuar na vanguarda em favor dos usu\u00e1rios e do meio ambiente\u201d, destaca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda no quesito sustentabilidade, com a utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a g\u00e1s \u00e9 poss\u00edvel reduzir de forma significativa a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera e, quando se trata de biometano, essa redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 90%, quando comparado ao uso de ve\u00edculos a diesel. Os benef\u00edcios do uso do g\u00e1s no transporte p\u00fablico tamb\u00e9m est\u00e3o ligados diretamente \u00e0 sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o. A redu\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) \u00e9 de quase 90% e de material particulados chega a 85%. Os efeitos s\u00e3o de curto prazo, com um menor \u00edndice de doen\u00e7as cardiovasculares e da perda de produtividade causada por esses poluentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rodrigo de Oliveira, diretor-geral da Grande Londrina, afirma que a empresa apoia a\u00e7\u00f5es que priorizam a sustentabilidade. \u201cToda iniciativa que possibilite colaborar com a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e com a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, tem o apoio da TCGL. Para n\u00f3s, \u00e9 um privil\u00e9gio participar deste projeto piloto ao lado de parceiros t\u00e3o importantes que t\u00eam um compromisso com a evolu\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

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Sobre o \u00f4nibus<\/strong><\/p>\n

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O modelo fabricado pela Scania \u00e9 o padron K 280, com 14 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros. O \u00f4nibus \u00e9 equipado com elevador para acessibilidade e espa\u00e7o interno para cadeirantes. O modelo K 280 4\u00d72 tem propulsor de 280 cavalos de pot\u00eancia. Seu motor \u00e9 Ciclo Otto (o mesmo conceito dos autom\u00f3veis) e movido 100% a g\u00e1s e biometano, ou mistura de ambos. N\u00e3o \u00e9 convertido do diesel para o g\u00e1s, tem garantia de f\u00e1brica, tecnologia confi\u00e1vel e segura, desempenho consistente e for\u00e7a semelhante ao similar a diesel, al\u00e9m de ser mais silencioso. Neste momento, \u00e9 o ideal para o \u2018aqui e agora\u2019, pois se enquadra nos tr\u00eas pilares sustent\u00e1veis: econ\u00f4mico, social e ambiental. Para o \u00f4nibus em teste, foram instalados oito cilindros de g\u00e1s na lateral dianteira com uma autonomia de 300 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

A seguran\u00e7a \u00e9 total em caso de acidentes ou explos\u00e3o. Os cilindros e v\u00e1lvulas s\u00e3o certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). S\u00e3o tr\u00eas v\u00e1lvulas (vaz\u00e3o, press\u00e3o e temperatura) que liberam o g\u00e1s em caso de anomalia em um destes tr\u00eas quesitos. Os cilindros s\u00e3o extremamente robustos (o material \u00e9 de ogivas de m\u00edsseis). Em caso de inc\u00eandio ou batida o g\u00e1s \u00e9 liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explos\u00e3o ao contr\u00e1rio de um ve\u00edculo similar abastecido a diesel que \u00e9 mais perigoso, pois o l\u00edquido fica no ch\u00e3o ou pode se espalhar ao longo da carroceria.<\/p>\n

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\u201cA Scania refor\u00e7a o protagonismo em alternativas sustent\u00e1veis com esta a\u00e7\u00e3o in\u00e9dita e pioneira em Londrina, em uma demonstra\u00e7\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o real. Al\u00e9m de termos a melhor solu\u00e7\u00e3o em mobilidade urbana com um combust\u00edvel totalmente limpo, a Rede P. B. Lopes conta com estrutura e profissionais capacitados para garantir toda a assist\u00eancia necess\u00e1ria para o sucesso da opera\u00e7\u00e3o. Nossa regi\u00e3o tem uma voca\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para a instala\u00e7\u00e3o desta matriz energ\u00e9tica, capaz de abastecer com biometano toda a opera\u00e7\u00e3o de transporte coletivo em nossa cidade\u201d, explica o diretor da Rede P. B. Lopes, Jos\u00e9 Henrique de Souza Gomes. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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Londrina \u00e9 a primeira cidade a realizar uma demonstra\u00e7\u00e3o completa em opera\u00e7\u00e3o real com um \u00f4nibus movido 100% a biometano no transporte urbano de passageiros. A in\u00e9dita a\u00e7\u00e3o nacional faz parte do projeto conduzido pela Companhia Paranaense de G\u00e1s (Compagas) em conjunto com a Scania, e em parceria com a Prefeitura Municipal de Londrina, com o objetivo de certificar os indicadores de efici\u00eancia, em especial, a redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de poluentes na utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Nos pr\u00f3ximos 30 dias, o ve\u00edculo ser\u00e1 testado em linhas operadas pela Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), com o acompanhamento da Companhia Municipal do Tr\u00e2nsito e Urbaniza\u00e7\u00e3o (CMTU), e abastecido 100% com biometano, combust\u00edvel renov\u00e1vel e limpo que contribui diretamente para as metas de sustentabilidade.<\/p>\n

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O prefeito de Londrina, Marcelo Belinati, participou do lan\u00e7amento da a\u00e7\u00e3o nesta quarta-feira (07), e destacou que esse \u00e9 um importante passo para a promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis. \u201cO \u00f4nibus movido a biometano coloca Londrina em posi\u00e7\u00e3o de destaque no pa\u00eds, sendo a primeira na demonstra\u00e7\u00e3o no transporte coletivo regular urbano. Queremos produzir o biometano localmente gerando energia para nossa popula\u00e7\u00e3o e, em especial, para nossas ind\u00fastrias visando transformar o munic\u00edpio na primeira cidade industrial sustent\u00e1vel do Brasil\u201d, disse o prefeito.<\/p>\n

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A a\u00e7\u00e3o em Londrina \u00e9 a terceira realizada pelo projeto conduzido pela Compagas e Scania, em 2023. As primeiras demonstra\u00e7\u00f5es foram feitas na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba, com o Governo do Paran\u00e1, e na capital, com a Prefeitura de Curitiba, e, demonstraram a viabilidade da utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo movido a GNV em linhas complexas e extensas, garantindo autonomia e menor emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

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O CEO da Compagas, Rafael Lamastra Jr., explica que o g\u00e1s natural e o biometano s\u00e3o fontes de desenvolvimento para o Paran\u00e1 e s\u00e3o energias capazes de contribuir com as metas de sustentabilidades das grandes cidades. \u201cO g\u00e1s \u00e9 a energia do presente, com tecnologia pronta para ser utilizada aqui e agora e contribuir para o meio ambiente. A nova a\u00e7\u00e3o \u00e9 muito importante para a Compagas para reunir novas informa\u00e7\u00f5es sobre o ve\u00edculo e o combust\u00edvel, e sobre o perfil de Londrina, cidade que est\u00e1 no plano de expans\u00e3o da Companhia, visando uma economia para o sistema de transporte coletivo, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes e uma atividade cada mais sustent\u00e1vel\u201d, destaca.<\/p>\n

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O ve\u00edculo a g\u00e1s em demonstra\u00e7\u00e3o \u00e9 o mesmo que j\u00e1 circulou pelas ruas de Curitiba e regi\u00e3o metropolitana. Em Londrina, ele ser\u00e1 abastecido com o biometano, um g\u00e1s 100% renov\u00e1vel, obtido a partir da produ\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s, que por sua vez \u00e9 gerado da decomposi\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria org\u00e2nica de origem vegetal ou animal. Quando submetido a um processo de purifica\u00e7\u00e3o, o biog\u00e1s d\u00e1 origem ao biometano e este \u00e9 compar\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas ao g\u00e1s natural, j\u00e1 que ap\u00f3s o refino, atinge alta concentra\u00e7\u00e3o de metano em sua composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O biometano, que chega hoje \u00e0 Londrina, \u00e9 produzido a partir de subprodutos do setor sucroenerg\u00e9tico, e revendido pela Gastech que comercializa o GNV em Londrina. \u201cO Paran\u00e1 tem um potencial gigantesco de produ\u00e7\u00e3o de biometano (cerca de 2 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos por dia) e com esse teste tamb\u00e9m mostramos, na pr\u00e1tica, que \u00e9 poss\u00edvel viabilizar a utiliza\u00e7\u00e3o local da energia gerada pela agroind\u00fastria, aterros sanit\u00e1rios e esta\u00e7\u00f5es de tratamento de esgoto, nas frotas do transporte coletivo das cidades, gerando economia circular, emprego e renda aos nossos munic\u00edpios\u201d, completa Lamastra.<\/p>\n

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A Scania, por sua vez, avan\u00e7a mais uma etapa na miss\u00e3o de liderar a transi\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel, colaborando para uma mobilidade mais inteligente e n\u00e3o dependente apenas do diesel. \u201cLondrina entra para a hist\u00f3ria da mobilidade mais sustent\u00e1vel nesta primeira demonstra\u00e7\u00e3o completa numa opera\u00e7\u00e3o real no transporte de passageiros urbano, com o \u00f4nibus movido 100% a biometano, sendo observado durante um m\u00eas por todos os crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o de um \u00f3rg\u00e3o gestor. Dessa forma, haver\u00e1 uma an\u00e1lise completa, e n\u00e3o um pequeno per\u00edodo de testes\u201d, salienta Paulo Genezini, gerente de Sustentabilidade da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil. \u201cTemos certeza de que esta a\u00e7\u00e3o in\u00e9dita com o biometano numa opera\u00e7\u00e3o regular urbana ser\u00e1 um divisor de \u00e1guas para que mais cidades preocupadas com a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes coloquem em pr\u00e1tica frotas mais eficientes. Tamb\u00e9m teremos todo o apoio do nosso concession\u00e1rio local, P. B. Lopes, para que esta demonstra\u00e7\u00e3o comprove os benef\u00edcios do biometano\u201d.<\/p>\n

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De acordo com o diretor-presidente da CMTU, Marcelo Cortez, no decorrer das semanas de teste ser\u00e3o considerados fatores como a autonomia e a qualidade do ve\u00edculo. \u201cPrecisamos conhecer a efetividade dele numa cidade com as caracter\u00edsticas como a nossa, saber exatamente que quantidade de combust\u00edvel seria necess\u00e1ria \u00e0 opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma. Para Cortez, Londrina sempre esteve antenada com as principais novidades na \u00e1rea de tecnologia e, no \u00e2mbito do transporte p\u00fablico, n\u00e3o seria diferente. \u201cSomos um povo pioneiro e, caso a tecnologia se mostre favor\u00e1vel ao nosso sistema, buscaremos continuar na vanguarda em favor dos usu\u00e1rios e do meio ambiente\u201d, destaca.<\/p>\n

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Ainda no quesito sustentabilidade, com a utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a g\u00e1s \u00e9 poss\u00edvel reduzir de forma significativa a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera e, quando se trata de biometano, essa redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 90%, quando comparado ao uso de ve\u00edculos a diesel. Os benef\u00edcios do uso do g\u00e1s no transporte p\u00fablico tamb\u00e9m est\u00e3o ligados diretamente \u00e0 sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o. A redu\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) \u00e9 de quase 90% e de material particulados chega a 85%. Os efeitos s\u00e3o de curto prazo, com um menor \u00edndice de doen\u00e7as cardiovasculares e da perda de produtividade causada por esses poluentes.<\/p>\n

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Rodrigo de Oliveira, diretor-geral da Grande Londrina, afirma que a empresa apoia a\u00e7\u00f5es que priorizam a sustentabilidade. \u201cToda iniciativa que possibilite colaborar com a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e com a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, tem o apoio da TCGL. Para n\u00f3s, \u00e9 um privil\u00e9gio participar deste projeto piloto ao lado de parceiros t\u00e3o importantes que t\u00eam um compromisso com a evolu\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

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Sobre o \u00f4nibus<\/strong><\/p>\n

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O modelo fabricado pela Scania \u00e9 o padron K 280, com 14 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros. O \u00f4nibus \u00e9 equipado com elevador para acessibilidade e espa\u00e7o interno para cadeirantes. O modelo K 280 4\u00d72 tem propulsor de 280 cavalos de pot\u00eancia. Seu motor \u00e9 Ciclo Otto (o mesmo conceito dos autom\u00f3veis) e movido 100% a g\u00e1s e biometano, ou mistura de ambos. N\u00e3o \u00e9 convertido do diesel para o g\u00e1s, tem garantia de f\u00e1brica, tecnologia confi\u00e1vel e segura, desempenho consistente e for\u00e7a semelhante ao similar a diesel, al\u00e9m de ser mais silencioso. Neste momento, \u00e9 o ideal para o \u2018aqui e agora\u2019, pois se enquadra nos tr\u00eas pilares sustent\u00e1veis: econ\u00f4mico, social e ambiental. Para o \u00f4nibus em teste, foram instalados oito cilindros de g\u00e1s na lateral dianteira com uma autonomia de 300 km.<\/p>\n

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A seguran\u00e7a \u00e9 total em caso de acidentes ou explos\u00e3o. Os cilindros e v\u00e1lvulas s\u00e3o certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). S\u00e3o tr\u00eas v\u00e1lvulas (vaz\u00e3o, press\u00e3o e temperatura) que liberam o g\u00e1s em caso de anomalia em um destes tr\u00eas quesitos. Os cilindros s\u00e3o extremamente robustos (o material \u00e9 de ogivas de m\u00edsseis). Em caso de inc\u00eandio ou batida o g\u00e1s \u00e9 liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explos\u00e3o ao contr\u00e1rio de um ve\u00edculo similar abastecido a diesel que \u00e9 mais perigoso, pois o l\u00edquido fica no ch\u00e3o ou pode se espalhar ao longo da carroceria.<\/p>\n

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\u201cA Scania refor\u00e7a o protagonismo em alternativas sustent\u00e1veis com esta a\u00e7\u00e3o in\u00e9dita e pioneira em Londrina, em uma demonstra\u00e7\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o real. Al\u00e9m de termos a melhor solu\u00e7\u00e3o em mobilidade urbana com um combust\u00edvel totalmente limpo, a Rede P. B. Lopes conta com estrutura e profissionais capacitados para garantir toda a assist\u00eancia necess\u00e1ria para o sucesso da opera\u00e7\u00e3o. Nossa regi\u00e3o tem uma voca\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para a instala\u00e7\u00e3o desta matriz energ\u00e9tica, capaz de abastecer com biometano toda a opera\u00e7\u00e3o de transporte coletivo em nossa cidade\u201d, explica o diretor da Rede P. B. Lopes, Jos\u00e9 Henrique de Souza Gomes. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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