{"id":66150,"date":"2023-06-09T08:40:42","date_gmt":"2023-06-09T11:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66150"},"modified":"2023-06-09T08:40:42","modified_gmt":"2023-06-09T11:40:42","slug":"valor-do-pacote-para-carros-e-dinheiro-de-pinga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/06\/09\/valor-do-pacote-para-carros-e-dinheiro-de-pinga\/","title":{"rendered":"“Valor do pacote para carros \u00e9 dinheiro de pinga”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O economista Luiz Carlos Mendon\u00e7a de Barros, ex-presidente do BNDES, avalia que o pacote de subs\u00eddios para o mercado de autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus lan\u00e7ado pelo governo Lula n\u00e3o ter\u00e1 impacto na produ\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de considerar o montante de R$ 1,5 bilh\u00e3o destinado aos programas como \u201cdinheiro de pinga, como se dizia antigamente\u201d, ele diz ser absurdo aumentar o pre\u00e7o do diesel para bancar a verba. \u201cVai aumentar o custo log\u00edstico para todos os setores, pois a maior parte dos produtos \u00e9 transportada por meio rodovi\u00e1rio, em caminh\u00f5es.\u201d<\/p>\n

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A seguir, os principais trechos da entrevista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como o sr. avalia as medidas para a ind\u00fastria automobil\u00edstica anunciadas pelo governo na segunda-feira, envolvendo autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus?<\/strong><\/p>\n

Esse \u2018programinha\u2019 de R$ 1,5 bilh\u00e3o do ex-governador (Geraldo Alckmin, tamb\u00e9m ministro do Desenvolvimento) \u00e9 brincadeira. Est\u00e1 tudo errado, \u00e9 muito pequeno e n\u00e3o vai ter qualquer impacto na produ\u00e7\u00e3o industrial. \u00c9 demagogia pura, porque quem antecipar agora para comprar mais barato vai deixar de comprar um pouco mais \u00e0 frente.<\/p>\n

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O que o sr. acha que deveria ser feito?<\/strong><\/p>\n

O discurso de preocupa\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria \u00e9 real, mas precisa de um diagn\u00f3stico. A maior interven\u00e7\u00e3o que o governo j\u00e1 fez no mercado automobil\u00edstico, durante o governo do PT, foi criar um programa de incentivos artificiais, bancado pelo Tesouro, para aumentar a venda de caminh\u00f5es. Tinha financiamento de 90% do valor do ve\u00edculo e juros negativos. O BNDES tinha R$ 300 bilh\u00f5es para subsidiar o setor. Houve uma bolha de consumo \u2013 em 2011 foram vendidos mais de 170 mil caminh\u00f5es \u2013 e, quando ela estourou, cobriu tudo o que ganhou antes. Em 2016 e 2017, as vendas ficaram na casa de 50 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso dos caminh\u00f5es, o plano \u00e9 mais voltado \u00e0 renova\u00e7\u00e3o…<\/strong><\/p>\n

Mas o pior de tudo \u00e9 financiar esse plano com o aumento do pre\u00e7o do diesel. Isso mostra um total desconhecimento da gravidade do problema. \u00c9 um absurdo fazer esse aumento para gerar caixa para bancar subs\u00eddio para a ind\u00fastria automobil\u00edstica. Ainda mais em um governo que vive falando que precisa reduzir o custo Brasil. \u00c9 um contrassenso. Vai aumentar o custo log\u00edstico para todos os setores, pois a maior parte dos produtos \u00e9 transportada por meio rodovi\u00e1rio, em caminh\u00f5es. \u00c9 o pior tipo de interven\u00e7\u00e3o que pode acontecer.<\/p>\n

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Por qu\u00ea?<\/strong><\/p>\n

Os problemas s\u00e3o muito mais s\u00e9rios e n\u00e3o se revolvem com incentivos. N\u00e3o faz sentido uma pol\u00edtica antic\u00edclica com esse volume (verba) que n\u00e3o vai mexer em nada na produ\u00e7\u00e3o industrial e nos problemas estruturais. Joga R$ 1,5 bilh\u00e3o no PIB \u2013 n\u00e3o \u00e9 nada. \u00c9 dinheiro de pinga, como diziam antigamente.<\/p>\n

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O que seria mais vi\u00e1vel no momento?<\/strong><\/p>\n

O governo precisa chamar a ind\u00fastria e fazer um diagn\u00f3stico do setor, mas antes \u00e9 preciso uma lideran\u00e7a nova. O mundo foi mudando sua matriz industrial, adotando mais tecnologia, e as lideran\u00e7as empresariais no Brasil continuaram do mesmo jeito. Hoje, o diagn\u00f3stico do BNDES \u00e9 errado, porque acha que vai resolver o problema da ind\u00fastria fechando a importa\u00e7\u00e3o. Nossa ind\u00fastria manufatureira est\u00e1 morrendo. Hoje temos poucos casos de sucesso. Um deles \u00e9 o da Weg (de equipamentos el\u00e9tricos), que investiu muito em tecnologia. Tem a Randon (do setor de solu\u00e7\u00f5es para o transporte), ligada ao agroneg\u00f3cio, que opera com equipamentos de ponta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como o sr. avalia o desempenho da ind\u00fastria e o da agropecu\u00e1ria?<\/strong><\/p>\n

Um dos fen\u00f4menos de certa forma escondidos para que a ind\u00fastria esteja nessa situa\u00e7\u00e3o se chama Fiesp (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo) e CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria). Essas entidades sempre fizeram lobby para o setor no Executivo, com presidentes e ministros, e eu inclusive j\u00e1 participei disso quando era presidente do BNDES. Desde os anos 1970, 1980, sempre exploraram as vantagens fiscais, o bloqueio da importa\u00e7\u00e3o e n\u00e3o queriam a abertura. J\u00e1 a agricultura faz seu lobby no Congresso, que hoje tem mais poder do que o Executivo. Se n\u00e3o me engano, 80% dos deputados t\u00eam alguma liga\u00e7\u00e3o com o agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ind\u00fastria reclama que o setor agro recebe subs\u00eddios h\u00e1 v\u00e1rios anos, como o Plano Safra.<\/strong><\/p>\n

S\u00f3 tem o Plano Safra porque tem um Congresso que defende o setor. A agricultura paga 8% de juro nominal ao ano, enquanto a ind\u00fastria paga 20%, 21%, 22%. A ind\u00fastria, tirando alguns benef\u00edcios, paga a maior taxa de impostos do Brasil. A carga fiscal do agroneg\u00f3cio \u00e9 cerca de 60% da ind\u00fastria. Tamb\u00e9m derivada da for\u00e7a do agroneg\u00f3cio no Congresso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das defesas do setor do agro \u00e9 que s\u00e3o grandes exportadores.<\/strong><\/p>\n

Eles t\u00eam de competir, por exemplo, com a soja americana, ent\u00e3o precisam ter o mesmo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico. E \u00e9 impressionante a quantidade de equipamentos tecnol\u00f3gicos que a agricultura utiliza, porque ou se moderniza ou n\u00e3o consegue enfrentar os Estados Unidos. A pr\u00f3pria ind\u00fastria automobil\u00edstica nossa faz um produto de qualidade, mas com um custo absurdo. O custo Brasil tem de ser enfrentado. A ind\u00fastria n\u00e3o pode ter a carga fiscal que tem, pois n\u00e3o d\u00e1 para competir l\u00e1 fora se tem uma estrutura de impostos muito superior \u00e0 de outros pa\u00edses. No limite, o Brasil vai ficar sem ind\u00fastria, vai ficar s\u00f3 com a ind\u00fastria voltada ao agroneg\u00f3cio. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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