{"id":66109,"date":"2023-06-07T08:09:14","date_gmt":"2023-06-07T11:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=66109"},"modified":"2023-06-07T08:09:14","modified_gmt":"2023-06-07T11:09:14","slug":"projetamos-a-descarbonizacao-completa-do-ciclo-de-producao-ate-2038","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/06\/07\/projetamos-a-descarbonizacao-completa-do-ciclo-de-producao-ate-2038\/","title":{"rendered":"\u201cProjetamos a descarboniza\u00e7\u00e3o completa do ciclo de produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2038\u201d"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

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Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, fala sobre as vantagens da combina\u00e7\u00e3o de etanol e eletrifica\u00e7\u00e3o, descreve detalhes da estrat\u00e9gia da empresa e compartilha a vis\u00e3o de um futuro bem mais sustent\u00e1vel para o transporte, no Brasil e no mundo.<\/p>\n

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Qual a motiva\u00e7\u00e3o da Stellantis ao conceber a plataforma BIO-ELECTRO?<\/strong><\/p>\n

O objetivo principal \u00e9 desenvolver as melhores solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas em motopropuls\u00e3o h\u00edbrida baseada no etanol e na eletrifica\u00e7\u00e3o. A consolida\u00e7\u00e3o de um ecossistema de desenvolvimento requer a elabora\u00e7\u00e3o conceitual, sele\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o de talentos, identifica\u00e7\u00e3o de parceiros, desenvolvimento e teste de solu\u00e7\u00e3o, para, ao final do processo, iniciar a produ\u00e7\u00e3o de componentes e sistemas que ser\u00e3o utilizados nos ve\u00edculos da Stellantis que adotar\u00e3o a motopropuls\u00e3o h\u00edbrida. O grande diferencial do projeto \u00e9 o prop\u00f3sito de localizar as solu\u00e7\u00f5es, as tecnologias e a produ\u00e7\u00e3o de componentes aqui no Brasil. N\u00e3o queremos importar solu\u00e7\u00f5es prontas, e sim fortalecer a ind\u00fastria nacional.<\/p>\n

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Como a plataforma BIO-ELECTRO dialoga com a estrat\u00e9gia da empresa como um todo?<\/strong><\/p>\n

Investir nessa rota tecnol\u00f3gica \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica da Stellantis, l\u00edder do mercado automotivo no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul. O intuito \u00e9 promover a crescente descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade e valorizar as caracter\u00edsticas positivas da matriz energ\u00e9tica brasileira, em que se destacam os biocombust\u00edveis e a energia el\u00e9trica gerada por meios renov\u00e1veis. Essa \u00e9 uma enorme vantagem comparativa do Brasil, que pode oferecer uma mobilidade mais sustent\u00e1vel a faixas expressivas do mercado consumidor.<\/p>\n

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Como essas vantagens competitivas da matriz energ\u00e9tica brasileira se alinham ao planejamento global da empresa?<\/strong><\/p>\n

A Stellantis Am\u00e9rica do Sul \u00e9 parte ativa do plano estrat\u00e9gico de longo prazo Dare Forward 2030 e trabalha para atingir regionalmente as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o e de eletrifica\u00e7\u00e3o. Cada pa\u00eds deve buscar o arranjo mais eficiente de sua matriz energ\u00e9tica para a motopropuls\u00e3o. No Brasil, desenvolvemos a plataforma BIO-ELECTRO porque o etanol \u00e9 uma vantagem do Pa\u00eds, dispon\u00edvel em todos os postos de combust\u00edveis. S\u00f3 o Brasil tem essa caracter\u00edstica, que constitui uma enorme vantagem comparativa no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade. Assim, a combina\u00e7\u00e3o de etanol com eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma tecnologia muito competitiva para o Brasil. Outros pa\u00edses devem buscar seu modelo a partir das caracter\u00edsticas de sua matriz energ\u00e9tica.<\/p>\n

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Que import\u00e2ncia o ESG tem para a Stellantis e como esses princ\u00edpios e metas permeiam os mais diversos setores e projetos da empresa?<\/strong><\/p>\n

A Stellantis foi constitu\u00edda em janeiro de 2021, a partir da fus\u00e3o da FCA e PSA, com uma vis\u00e3o de mobilidade sustent\u00e1vel. As estrat\u00e9gias do grupo est\u00e3o alinhadas ao desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica em produtos e servi\u00e7os, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, carros mais conectados por meio de plataformas de conte\u00fados e e-commerce. O plano estrat\u00e9gico global da empresa, Dare Forward 2030, projeta a descarboniza\u00e7\u00e3o completa de todo o ciclo de produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2038, com uma redu\u00e7\u00e3o de 50% j\u00e1 em 2030. Ao estruturar-se para alcan\u00e7ar esses resultados, a companhia se torna refer\u00eancia no setor automotivo rumo \u00e0 neutralidade de carbono, visto que a maior parte das fabricantes de ve\u00edculos pretende chegar a esse patamar apenas a partir de 2040. Com isso, evolu\u00edmos de montadora para \u201cempresa de tecnologia da mobilidade\u201d.<\/p>\n

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Como a Stellantis projeta que estar\u00e1 posicionada no mercado em 2030, ano que \u00e9 refer\u00eancia do planejamento estrat\u00e9gico global da empresa e, tamb\u00e9m, dos Objetivos do Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU)?<\/strong><\/p>\n

Para cumprir os objetivos tra\u00e7ados, a Stellantis planeja que 100% de suas vendas na Uni\u00e3o Europeia em 2030 sejam de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Nos<\/p>\n

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Estados Unidos, a participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos nas vendas no final da d\u00e9cada ser\u00e1 de 50%. Considerando suas 14 marcas ic\u00f4nicas, at\u00e9 2030 a Stellantis planeja oferecer globalmente 75 modelos de propuls\u00e3o el\u00e9trica (BEV), que representar\u00e3o vendas anuais de 5 milh\u00f5es de unidades em todo o mundo. Tudo isso envolve um investimento global de 30 bilh\u00f5es de euros at\u00e9 2025 em eletrifica\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de software.<\/p>\n

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Como a empresa se prepara para assegurar os insumos necess\u00e1rios para essa produ\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A Stellantis est\u00e1 construindo uma ampla infraestrutura para alcan\u00e7ar seus objetivos, incluindo a constru\u00e7\u00e3o, j\u00e1 em curso, de uma rede global de cinco gigaf\u00e1bricas de baterias veiculares, capazes de fornecer at\u00e9 400 gigawatts-hora em produ\u00e7\u00e3o de baterias at\u00e9 2030. Paralelamente, a empresa tem assumido posi\u00e7\u00f5es relevantes no mercado de mat\u00e9rias-primas estrat\u00e9gicas, atrav\u00e9s de aquisi\u00e7\u00f5es e associa\u00e7\u00f5es em projetos de l\u00edtio e cobre, entre outros. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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