{"id":65914,"date":"2023-05-30T08:16:34","date_gmt":"2023-05-30T11:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65914"},"modified":"2023-05-30T08:16:34","modified_gmt":"2023-05-30T11:16:34","slug":"inmetro-montadoras-terao-de-informar-autonomia-real-nos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/30\/inmetro-montadoras-terao-de-informar-autonomia-real-nos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Inmetro: montadoras ter\u00e3o de informar “autonomia real” nos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Em janeiro deste ano, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) estabeleceu um \u00edndice de corre\u00e7\u00e3o da autonomia dos carros el\u00e9tricos. Esse \u00edndice reduz em torno de 30% o alcance declarado pelas marcas. A mudan\u00e7a, de acordo com o \u00f3rg\u00e3o, visa fornecer um c\u00e1lculo mais realista, no qual o motorista possa atingir. Pois, agora, o Inmetro validou o crit\u00e9rio e acrescentou uma nova portaria que atualiza os requisitos para avalia\u00e7\u00e3o de consumo energ\u00e9tico do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).<\/p>\n

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A atualiza\u00e7\u00e3o engloba novos par\u00e2metros para calcular os \u00edndices poluentes, bem como rev\u00ea os m\u00e9todos espec\u00edficos nos testes de modelos el\u00e9tricos com base na ABNT. Por fim, o documento reduz a toler\u00e2ncia de desvio dos testes de 8% para 6%.<\/p>\n

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Inmetro estabelece prazo para mudan\u00e7as<\/strong><\/p>\n

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Cabe dizer que a divulga\u00e7\u00e3o da tabela atualizada de autonomia come\u00e7ou a valer em fevereiro deste ano. Entretanto, segundo o documento, todas as marcas t\u00eam at\u00e9 o dia 30 de setembro para atualizar sites, redes sociais e propagandas com os mesmos dados de autonomia e consumo energ\u00e9tico do Inmetro.<\/p>\n

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Assim, as montadoras n\u00e3o v\u00e3o poder utilizar outros padr\u00f5es internacionais nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Afinal, at\u00e9 agora, era comum usar valores no padr\u00e3o europeu WLTP (o mais usado no mercado brasileiro). Ou no EPA, dos norte-americanos. Ou ainda no padr\u00e3o NDEC, dos chineses.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, vale refor\u00e7ar que mesmo as montadoras que j\u00e1 usam o padr\u00e3o nacional, como BYD e Caoa Chery, precisam rever seus conceitos. Isso porque, em ambas as montadoras, a autonomia dos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos tamb\u00e9m ter\u00e1 um corte de 30% no alcance das baterias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seja como for, a redu\u00e7\u00e3o vai impactar os dados at\u00e9 ent\u00e3o divulgados pelas marcas. \u00c9 o caso, por exemplo, do Volvo XC40. Por conta da nova etiquetagem brasileira, o modelo ter\u00e1 o alcance reduzido de 420 km para 231 km. Ou seja, uma corre\u00e7\u00e3o de 45% da autonomia informada. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Em janeiro deste ano, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) estabeleceu um \u00edndice de corre\u00e7\u00e3o da autonomia dos carros el\u00e9tricos. Esse \u00edndice reduz em torno de 30% o alcance declarado pelas marcas. 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