{"id":65903,"date":"2023-05-29T08:52:41","date_gmt":"2023-05-29T11:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65903"},"modified":"2023-05-29T08:52:41","modified_gmt":"2023-05-29T11:52:41","slug":"para-viabilizar-carro-popular-montadoras-vao-recriar-versoes-peladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/29\/para-viabilizar-carro-popular-montadoras-vao-recriar-versoes-peladas\/","title":{"rendered":"Para viabilizar carro popular, montadoras v\u00e3o recriar vers\u00f5es \u201cpeladas\u201d"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A receita \u00e9 antiga. Para baratear os ve\u00edculos atuais, e enquadr\u00e1-los dentro dos valores e exig\u00eancias do pacote de incentivos fiscais do governo federal, que visa a volta do carro popular, as montadoras dever\u00e3o ressuscitar os modelos “pelados”. Assim eram chamados os autom\u00f3veis que vinham de f\u00e1brica quase sem equipamentos. Quem n\u00e3o se lembra dos saudosos Fiat Mille e Volkswagen Gol, por exemplo, que at\u00e9 a d\u00e9cada de 2000 vinham sem qualquer equipamento extra? E era normal.<\/p>\n

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Hoje, a coisa j\u00e1 n\u00e3o funciona bem assim. Dificilmente o consumidor vai abrir m\u00e3o de itens como ar-condicionado, por exemplo. Levantar os vidros na manivela e trancar o carro na chave, ent\u00e3o, virou algo impens\u00e1vel. Sem contar que, numa \u00e9poca em que os poucos telefones celulares existentes n\u00e3o tinham qualquer tipo de intera\u00e7\u00e3o com o carro, havia outro comportamento. Era comum se contentar com toca-fitas, toca-CDs ou mesmo manter por anos aquele tamp\u00e3o no lugar do sistema de som.<\/p>\n

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\u00c9 por essas e outras que alguns especialistas, conforme noticiou o Jornal do Carro na semana passada, n\u00e3o creem na volta do carro popular. At\u00e9 mesmo porque, al\u00e9m da impossibilidade de retirar alguns equipamentos (como os obrigat\u00f3rios airbags e freios ABS, por exemplo), muitos consumidores v\u00e3o preferir recorrer ao usado completo a comprar um zero pelado.<\/p>\n

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Peugeot tem promo\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Mas, de olho na clientela que prefere o cheirinho de carro novo e n\u00e3o opta por modelos de segunda m\u00e3o, j\u00e1 tem montadora depenando conte\u00fado para deixar seus carros mais baratos. A Peugeot, por exemplo, passou a oferecer o 208 Like a partir de R$ 69.990.<\/p>\n

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A vers\u00e3o de entrada do hatch, com motor 1.0 Firefly de tr\u00eas cilindros e c\u00e2mbio manual de cinco marchas, perdeu alguns itens para chegar neste montante. Agora, quem desejar equipamentos como central multim\u00eddia com tela de 10,3″ e conex\u00e3o wireless de Android Auto e Apple Carplay, luzes diurnas iluminadas com LEDs (DRL), volante multifuncional e retrovisores el\u00e9tricos (antes, de s\u00e9rie), precisa desembolsar R$ 3.000 extras. Desse modo, tais itens migraram para o pacote opcional Pack Tech, que adiciona R$ 3.000 – total: R$ 72.990.<\/p>\n

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Seja como for, o Peugeot 208 Like est\u00e1 mais pelado que antes, mas continua a vir com alguns conte\u00fados interessantes. Tem, por exemplo, ar-condicionado digital, assistente de partida em rampa e vidros el\u00e9tricos dianteiros de f\u00e1brica. Cabe salientar que o valor tem pagamento em at\u00e9 72 parcelas. E a Peugeot tamb\u00e9m tem promo\u00e7\u00e3o com taxa de juros zero, em 24 vezes, para todas as vers\u00f5es de 208 e 2008. Ao JC, a montadora confirmou que a promo\u00e7\u00e3o vai at\u00e9 o fim deste m\u00eas.<\/p>\n

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Entenda o pacote de incentivos do governo<\/strong><\/p>\n

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Na manh\u00e3 da \u00faltima quinta-feira (25), o governo anunciou um pacote de medidas para trazer de volta o “carro popular” ao mercado brasileiro. De acordo com o o vice-presidente e ministro da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio, Geraldo Alckmin, nas pr\u00f3ximas semanas haver\u00e1 um decreto, por meio de Medida Provis\u00f3ria, que promete cortar o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e o PIS\/Cofins de ve\u00edculos com pre\u00e7o de at\u00e9 R$ 120 mil.<\/p>\n

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Segundo Alckmin, esses ve\u00edculos, como Renault Kwid, Fiat Mobi e Citro\u00ebn C3, por exemplo – que custam em torno de R$ 70 mil -, ter\u00e3o valores abaixo de R$ 60 mil ap\u00f3s os descontos. Para isso, haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria de 1,5% at\u00e9 um m\u00e1ximo de 10,96%. Por\u00e9m, o desconto vai considerar itens como efici\u00eancia energ\u00e9tica (quem tiver motores menos poluentes e mais econ\u00f4micos) e \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o (quanto mais pe\u00e7as nacionais, menos imposto).<\/p>\n

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Agora, est\u00e1 nas m\u00e3os das montadoras. Ou seja, espera-se que os hatches de entrada, que s\u00e3o os modelos que mais atendem aos requisitos estipulados pelo governo, sejam os mais beneficiados. Dessa forma, modelos como Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20, Peugeot 208 e Volkswagen Polo Track ter\u00e3o os maiores abatimentos. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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