{"id":65834,"date":"2023-05-25T09:13:20","date_gmt":"2023-05-25T12:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65834"},"modified":"2023-05-25T09:13:20","modified_gmt":"2023-05-25T12:13:20","slug":"se-ha-alguem-que-pode-fazer-carro-popular-somos-nos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/25\/se-ha-alguem-que-pode-fazer-carro-popular-somos-nos\/","title":{"rendered":"“Se h\u00e1 algu\u00e9m que pode fazer carro popular, somos n\u00f3s”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cVamos pegar um carro do jeito que \u00e9 hoje, fazer mais projetos de produtividade na linha e mais efici\u00eancia industrial, mas n\u00e3o vamos mudar nada que \u00e9 ess\u00eancia do carro\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Chefe de opera\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica do Sul e membro da equipe executiva da Stellantis desde janeiro de 2021<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0frente do maior conglomerado automotivo do Pa\u00eds e da regi\u00e3o, que envolve as empresas Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn, Antonio Filosa, presidente da Stellantis Am\u00e9rica do Sul, diz que o grupo est\u00e1 pronto para atender o mercado com carros populares \u2013 que ele prefere chamar de \u201ccarro verde acess\u00edvel\u201d, a depender do que o presidente Lula deve anunciar hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o executivo italiano, \u201cse tem algu\u00e9m que pode fazer esse carro verde acess\u00edvel, somos n\u00f3s\u201d. Filosa defende, contudo, que, se houver qualquer isen\u00e7\u00e3o fiscal, tem de ser direcionada a empresas que produzem no Pa\u00eds e utilizam elevado \u00edndice de componentes tamb\u00e9m de fabrica\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cPrecisa ser uma medida pensada para o Brasil, para se criar PIB adicional para o Brasil\u201d, diz ele, acrescentando que, \u201cse a gente quer vender mais e produzir mais, tem de fazer isso aqui, e n\u00e3o importando carros\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Que medidas o sr. aguarda para hoje para que seja poss\u00edvel ter carros populares \u00e0 venda no Brasil?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o sabemos ainda o que ser\u00e1 anunciado para o que chamamos de \u2018carro verde acess\u00edvel\u2019. Acreditamos que \u00e9 importante algum mecanismo para facilitar o cr\u00e9dito para o consumidor. Tenho tamb\u00e9m visto pela imprensa que falam em algum tipo de isen\u00e7\u00e3o fiscal, o que claramente \u00e9 muito bom, pois, com medidas desse tipo, poderemos vender mais, consequentemente produzir mais, criar mais oportunidades de emprego e de investimentos diretos em novos produtos.<\/p>\n

 <\/p>\n

De que forma seriam adotadas essas medidas?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o sei se pode ser isen\u00e7\u00e3o fiscal total, parcial, federal ou estadual, mas seria muito bom. De qualquer forma a receita \u00e9 complexa, porque o problema \u00e9 complexo. Temos um problema que \u00e9 a infla\u00e7\u00e3o global e local e os juros altos, ent\u00e3o ser\u00e1 preciso avaliar quais ferramentas podem funcionar. O mais animador \u00e9 que estamos falando de um programa de suporte para a demanda automotiva que ajuda o consumidor, ajuda os empregos, os investimentos das montadoras e toda a cadeia de valor que carregamos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sr. acha que, de fato, o carro brasileiro \u00e9 caro?<\/strong><\/p>\n

Existe hoje uma discuss\u00e3o sobre custo e pre\u00e7o dos carros, mas \u00e9 importante lembrar que teve uma forte infla\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas que impactaram pre\u00e7os de forma global. E aqui no Brasil temos tamb\u00e9m o impacto nada positivo dos altos juros, embora entendemos que, neste momento, se faz necess\u00e1rio para conter a infla\u00e7\u00e3o. Os altos juros devem se manter at\u00e9 o problema da infla\u00e7\u00e3o ser completamente dominado, e o Brasil est\u00e1 no caminho certo para isso.<\/p>\n

 <\/p>\n

O governo fala em um carro que custe entre R$ 55 mil e R$ 60 mil e hoje os mais baratos \u00e0 venda custam R$ 69 mil. \u00c9 poss\u00edvel chegar a esse pre\u00e7o?<\/strong><\/p>\n

Depende muito de quais medidas ser\u00e3o adotadas, mas para chegar nessa faixa \u00e9 necess\u00e1rio algum tipo de isen\u00e7\u00e3o fiscal. Mas o fundamental \u00e9 que qualquer isen\u00e7\u00e3o fiscal seja um passo para frente, pensando no retorno que as montadoras podem dar na \u00f3tica de localiza\u00e7\u00e3o de componentes. Se a gente quer vender mais e produzir mais tem de fazer isso aqui no Brasil e n\u00e3o importando carros. Temos de fazer com fornecedores brasileiros e n\u00e3o dando trabalho para fornecedores fora do Pa\u00eds. Temos de fazer com pessoas nossas n\u00e3o s\u00f3 nas linhas de produ\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m na parte mais qualificada da ind\u00fastria que \u00e9 a engenharia, o desenvolvimento de tecnologia, produtos e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Stellantis tem o Fiat Mobi, um dos dois modelos de entrada dispon\u00edveis atualmente. Se as medidas a serem anunciadas forem nessa linha que o sr. espera, o grupo ter\u00e1 condi\u00e7\u00e3o de ter um carro na faixa de pre\u00e7o proposta de imediato?<\/strong><\/p>\n

Vamos trabalhar para isso, mas vamos primeiro entender as medidas. A partir de amanh\u00e3 (hoje), ou quando seja, vamos dar suporte ao governo. N\u00f3s estaremos na primeira fila, mas precisa ser uma medida pensada para o Brasil, para se criar PIB adicional para o Brasil. Em Betim (MG), onde fazemos o Mobi que voc\u00ea mencionou, temos at\u00e9 95% de localiza\u00e7\u00e3o e 2 mil engenheiros brasileiros. Acredito que, se for nessa linha, Betim tem uma planta que deveria ser premiada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que se comenta tamb\u00e9m \u00e9 que, para chegar a pre\u00e7os menores, as montadoras teriam de tirar alguns itens dos carros. Quais seriam?<\/strong><\/p>\n

Hoje n\u00e3o estamos pensando em tirar itens dos carros, ou talvez alguma coisa, mas nada que entre no espa\u00e7o de seguran\u00e7a e n\u00edveis de emiss\u00f5es. Por exemplo, uma possibilidade \u00e9 mudar o tecido do banco, de um tipo mais caro para outro mais simples. Vamos pegar um carro do jeito que \u00e9 hoje, fazer mais projetos de produtividade na linha e mais efici\u00eancia industrial, mas n\u00e3o vamos mudar nada que \u00e9 ess\u00eancia do carro. Se tirar, por exemplo, o ar-condicionado, ningu\u00e9m vai comprar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o sr. fala em carro verde, fala de um modelo que use preferencialmente etanol, certo? Mas, para isso, o governo teria de adotar alguma a\u00e7\u00e3o para incentivar o abastecimento com etanol?<\/strong><\/p>\n

Acho que o uso do etanol deveria ser promovido, mas seriam medidas do governo. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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