{"id":65805,"date":"2023-05-24T08:25:42","date_gmt":"2023-05-24T11:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65805"},"modified":"2023-05-24T08:25:42","modified_gmt":"2023-05-24T11:25:42","slug":"volkswagen-testa-prototipo-de-onibus-eletrico-que-sera-produzido-no-pais-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/24\/volkswagen-testa-prototipo-de-onibus-eletrico-que-sera-produzido-no-pais-em-2024\/","title":{"rendered":"Volkswagen testa prot\u00f3tipo de \u00f4nibus el\u00e9trico que ser\u00e1 produzido no Pa\u00eds em 2024"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

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Primeira montadora a produzir caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Pa\u00eds, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) iniciou os testes do primeiro \u00f4nibus tamb\u00e9m movido a bateria que deve chegar ao mercado no pr\u00f3ximo ano, segundo informou o presidente da companhia, Roberto Cortes.<\/p>\n

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Chamado de e-Volksbus, o ve\u00edculo, ainda um prot\u00f3tipo, foi apresentado nesta ter\u00e7a-feira, 23, na f\u00e1brica do grupo em Resende (RJ), onde ser\u00e1 produzido. Ele vai utilizar v\u00e1rios componentes que j\u00e1 equipam o e-Delivery, caminh\u00e3o da marca que foi desenvolvido no Pa\u00eds e teve, at\u00e9 agora, 350 unidades vendidas no mercado brasileiro e algumas exportadas para M\u00e9xico, Argentina, Paraguai e Guatemala.<\/p>\n

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\u201cEstamos alavancando nossos conhecimentos com o e-Delivery, ou seja, basicamente vamos usar os mesmos componentes, os mesmos processos de desenvolvimento e de produ\u00e7\u00e3o que j\u00e1 fizemos nos \u00faltimos quatro anos e transferir para e-bus\u201d, afirma Cortes<\/p>\n

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Esses testes v\u00e3o definir, por exemplo, o tipo de motor e de bateria que v\u00e3o equipar o e-Volksbus, assim como a capacidade de passageiros e a autonomia com a bateria completa. \u201cJ\u00e1 temos prefeituras interessadas\u201d, informa o executivo.<\/p>\n

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Al\u00e9m da quest\u00e3o de descarboniza\u00e7\u00e3o, por n\u00e3o emitir poluentes, o \u00f4nibus 100% el\u00e9trico ter\u00e1 vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos movidos a diesel porque a manuten\u00e7\u00e3o e o custo de opera\u00e7\u00e3o ser\u00e3o inferiores. De acordo com Cortes, por ser um ve\u00edculo mais simples, com menos pe\u00e7as, os gastos com manuten\u00e7\u00e3o ser\u00e3o at\u00e9 50% inferiores. O custo de opera\u00e7\u00e3o, que envolve energia el\u00e9trica em vez de combust\u00edvel, ser\u00e1 entre 50% e 70% inferior.<\/p>\n

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\u201cMesmo que o pre\u00e7o do \u00f4nibus el\u00e9trico seja duas vezes e meia, ou mais, em rela\u00e7\u00e3o a um a diesel, ele se paga em at\u00e9 cinco anos pela redu\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o e da opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Cortes. Ele ressalta que essa diferen\u00e7a de pre\u00e7os \u00e9 basicamente pela economia de escala, mas, futuramente, com o aumento da produ\u00e7\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 que v\u00e1 diminuindo a uma curva que, em algum momento, ser\u00e1 mais barato que um \u00f4nibus a combust\u00e3o.<\/p>\n

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Como o ve\u00edculo ser\u00e1 produzido tamb\u00e9m pelo sistema modular que a VWCO adota em todos os seus produtos fabricados em Resende, a adapta\u00e7\u00e3o para diferentes configura\u00e7\u00f5es. Segundo a empresa, trata-se de um conceito para flexibilizar a constru\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e liberar mais espa\u00e7o para baterias.<\/p>\n

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Modelos el\u00e9tricos j\u00e1 rodam pelo Pa\u00eds<\/strong><\/p>\n

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J\u00e1 existem \u00f4nibus el\u00e9tricos rodando em alguns Estados, produzidos pela empresa brasileira Eletra e pela chinesa BYD. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, h\u00e1 100 el\u00e9tricos operando no transporte de passageiros. A Mercedes-Benz vai iniciar a produ\u00e7\u00e3o de seu modelo el\u00e9trico em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) no segundo semestre e a Marcopolo tamb\u00e9m ter\u00e1 \u00f4nibus com essa tecnologia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cortes tamb\u00e9m informa que o grupo comercializou 500 \u00f4nibus com a tecnologia Euro 6, obrigat\u00f3ria tamb\u00e9m para caminh\u00f5es a partir deste ano. Eles s\u00e3o 5% mais econ\u00f4micos em uso de combust\u00edvel e emitem 80% a menos de NOx e 50% menos de material particulado na compara\u00e7\u00e3o com a tecnologia anterior, al\u00e9m de serem mais seguros, mais confort\u00e1veis para motoristas e passageiros. Entre os clientes que v\u00e3o operar com esses ve\u00edculos est\u00e3o a Auto Via\u00e7\u00e3o Chapec\u00f3, a Tursan e a Vabene Transtur. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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