{"id":65726,"date":"2023-05-22T08:49:44","date_gmt":"2023-05-22T11:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65726"},"modified":"2023-05-22T08:49:44","modified_gmt":"2023-05-22T11:49:44","slug":"mercedes-amg-g-63-chega-ao-brasil-mais-iconico-e-exclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/22\/mercedes-amg-g-63-chega-ao-brasil-mais-iconico-e-exclusivo\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG G 63 chega ao Brasil mais ic\u00f4nico e exclusivo"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora <\/em><\/p>\n

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O novo Mercedes-AMG G 63 com ano\/modelo 2023 chega a rede de concession\u00e1rios de todo o pa\u00eds durante o m\u00eas de maio ao pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 1.869.900,00.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz Cars & Vans apresenta a vers\u00e3o 2023 de um de seus ve\u00edculos mais ic\u00f4nicos: o Mercedes-AMG G 63. Desde sua cria\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 1970, o modelo entrega uma condu\u00e7\u00e3o off-road excepcional aliada a exclusividade sem compara\u00e7\u00f5es no mercado e, at\u00e9 hoje, segue se superando, atingindo a marca de 500 mil unidades produzidas no \u00faltimo m\u00eas.<\/p>\n

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O Mercedes-AMG G 63 mant\u00e9m sua posi\u00e7\u00e3o \u00fanica entre os ve\u00edculos off-road de alto desempenho com o poderoso motor V8 biturbo, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, tr\u00eas bloqueios de diferencial, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades, suspens\u00e3o dianteira independente com duplo bra\u00e7o triangular e amortecimento adapt\u00e1vel.<\/p>\n

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O motor biturbo V8 de 4,0 litros AMG gera 585 cv e oferece um torque m\u00e1ximo de 850 Nm. Isso est\u00e1 dispon\u00edvel em uma ampla faixa de rota\u00e7\u00f5es entre 2.500 e 3.500 rpm e entrega de zero a 100 km\/h em 4,5 segundos. Este desempenho din\u00e2mico \u00e9 mantido at\u00e9 a velocidade m\u00e1xima de 240 km\/h.<\/p>\n

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O sistema de escape de fluxo duplo possui sa\u00eddas laterais abaixo das portas traseiras. As ponteiras de escape duplas em cromado de alto brilho emitem o som t\u00edpico do AMG V8 e podem ser ajustadas em dois est\u00e1gios, por um bot\u00e3o no console central ou de acordo com o modo de dire\u00e7\u00e3o selecionado, para tornar o som do escape mais esportivo ou discreto.<\/p>\n

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O sistema de transmiss\u00e3o AMG SPEEDSHIFT TCT 9G possui um software espec\u00edfico para o modelo visando atingir tempos de troca muito curtos. A fun\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de marcha m\u00faltipla permite picos de velocidade mais espont\u00e2neos, enquanto os modos de transmiss\u00e3o \u201cSport\u201d e \u201cSport Plus\u201d contribuem para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais esportiva.<\/p>\n

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A especifica\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas AMG Performance 4MATIC apresenta distribui\u00e7\u00e3o de torque otimizada com uma divis\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o entre dianteira\/traseira de 40 a 60 por cento. Essa configura\u00e7\u00e3o garante maior agilidade na estrada e melhor tra\u00e7\u00e3o durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A engrenagem de redu\u00e7\u00e3o off-road foi desenvolvida para uso em terrenos dif\u00edceis. Isso ajuda a garantir que o G 63 seja capaz de dominar trechos off-road ainda mais exigentes. A taxa de redu\u00e7\u00e3o da caixa de transfer\u00eancia \u00e9 de 2,93. Isso auxilia na movimenta\u00e7\u00e3o em declives extremos e em aclives em particular, pois o torque nas rodas motrizes \u00e9 significativamente aumentado.<\/p>\n

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A engrenagem de redu\u00e7\u00e3o off-road pode ser engatada por meio do interruptor LOW RANGE em velocidades de at\u00e9 40 km\/h. A rela\u00e7\u00e3o de engrenagem da caixa de transfer\u00eancia \u00e9 ent\u00e3o alterada de 1,00 em HIGH RANGE para 2,93. \u00c9 poss\u00edvel alternar de LOW RANGE para HIGH RANGE em velocidades de at\u00e9 70 km\/h.<\/p>\n

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A embreagem multidisco inteligente se comporta como um diferencial de travamento controlado automaticamente e isso garante que o G 63 permane\u00e7a manobr\u00e1vel por mais tempo fora de estrada. A vantagem \u00e9 que o condutor tem mais possibilidades de manobras antes de ter que engatar os bloqueios de diferencial manualmente.<\/p>\n

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Com o bloqueio do diferencial central acionado, a embreagem multidisco muda para um efeito de bloqueio 100% mec\u00e2nico. Os bloqueios do eixo dianteiro e traseiro s\u00e3o feitos via uma embreagem e um com um efeito tamb\u00e9m 100% mec\u00e2nico. Todos os bloqueios podem ser engatados individualmente em movimento, tanto em LOW RANGE como em HIGH RANGE, sendo primeiro o central, depois no eixo traseiro e finalmente no eixo dianteiro.<\/p>\n

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Os bloqueios de diferencial atuam rapidamente, pois eles s\u00e3o acionados eletromecanicamente e totalmente conectados em rede. Um LED e o display central do condutor indicam qual bloqueio est\u00e1 ativo no momento.<\/p>\n

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O G 63 tem um desempenho fora de estrada superior e \u00e9 ainda mais din\u00e2mico e confort\u00e1vel no on-road. A percep\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e1gil deve-se substancialmente ao sistema de suspens\u00e3o, que apresenta molas helicoidais em todas as dire\u00e7\u00f5es. O eixo dianteiro tem uma suspens\u00e3o independente em forma de bra\u00e7o duplo; um eixo r\u00edgido com suspens\u00e3o de cinco links \u00e9 usado na parte traseira.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o AMG RIDE CONTROL, sistema totalmente autom\u00e1tico e controlado eletronicamente, ajusta o amortecimento em cada roda a cada situa\u00e7\u00e3o. O amortecimento \u00e9 ajustado individualmente para cada roda e depende do estilo de condu\u00e7\u00e3o, da superf\u00edcie da estrada e da configura\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o selecionada. O ponto de opera\u00e7\u00e3o ideal pode ser selecionado a qualquer momento com base em informa\u00e7\u00f5es abrangentes relacionadas \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o ou velocidade do ve\u00edculo, por exemplo.<\/p>\n

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Atrav\u00e9s de um interruptor no console central, o condutor pode escolher entre tr\u00eas conjuntos diferentes de caracter\u00edsticas de amortecimento, nomeadamente \u201cComfort\u201d, \u201cSport\u201d e \u201cSport+\u201d e, assim, influenciar individualmente a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o de muito confort\u00e1vel a mais esportivo.<\/p>\n

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A base para as enormes capacidades off-road do G 63 \u00e9 fornecida por uma estrutura tipo \u201cescada r\u00edgida \u00e0 tor\u00e7\u00e3o\u201d de a\u00e7o de alta resist\u00eancia e um corpo montado de constru\u00e7\u00e3o composta. Este tipo de estrutura \u00e9 consideravelmente mais robusto e adequado para opera\u00e7\u00f5es off-road do que um \u201cchassi monobloco\u201d. Com esta constru\u00e7\u00e3o, a estrutura garante um centro de gravidade baixo e protege os conjuntos principais \u2013 o tanque de combust\u00edvel e o sistema de exaust\u00e3o \u2013 durante o contato com o solo, por exemplo, ao passar sobre obst\u00e1culos.<\/p>\n

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Caracter\u00edsticas de design inconfund\u00edveis d\u00e3o ao AMG G 63 sua apar\u00eancia \u00fanica: a silhueta quadrada, o cap\u00f4 marcante, dobradi\u00e7as externas das portas, far\u00f3is redondos, indicadores de dire\u00e7\u00e3o montados no cap\u00f4, ma\u00e7anetas robustas, faixas de prote\u00e7\u00e3o lateral com inser\u00e7\u00f5es em preto brilhante com logo AMG em prata, a roda reserva na porta traseira com uma cobertura de a\u00e7o inoxid\u00e1vel e estrela tridimensional da Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Os arcos das rodas dianteiras e traseiras alargados, que criam espa\u00e7o para as rodas maiores e mais largas, s\u00e3o outra caracter\u00edstica marcante no design do G63. Estribos, elementos decorativos distintos nos para-choques dianteiro e traseiro, o logo \u201cV8 BITURBO\u201d nas laterais dianteiras, o emblema do modelo Mercedes-AMG G 63 na porta traseira, as pin\u00e7as de freio vermelhas, os discos de freio perfurados e as rodas de 22 polegadas completam o design exterior.<\/p>\n

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O modelo traz como equipamento de s\u00e9rie o \u201cWidescreen Cockpit\u201d totalmente digital com instrumentos virtuais diretamente no campo de vis\u00e3o do motorista e um display central acima do console central. Os dois monitores de 12,3 polegadas se misturam visualmente em uma \u00fanica unidade. O condutor pode escolher entre tr\u00eas padr\u00f5es visuais diferentes \u2013 \u201cClassic\u201d, \u201cSport\u201d e \u201cProgressive\u201d.<\/p>\n

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O conforto a bordo \u00e9 aumentado com o pacote de Assentos Multicontorno Ativos. Al\u00e9m dos bancos que incluem recursos como v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es de massagem, bancos climatizados e aquecimento r\u00e1pido, esta variante oferece suportes lombares ajust\u00e1veis eletricamente para os assentos dianteiros.<\/p>\n

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As se\u00e7\u00f5es laterais e encostos dos assentos dianteiros incluem c\u00e2maras de ar integradas que se enchem ou esvaziam continuamente dependendo da din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o, proporcionando assim um melhor suporte para as posi\u00e7\u00f5es de assento do condutor e do passageiro dianteiro e, por exemplo, oferecendo mais laterais suporte durante as curvas.<\/p>\n

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Esportivo, distinto e exclusivo<\/strong><\/p>\n

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Com cerca de um milh\u00e3o de possibilidades de combina\u00e7\u00f5es dentre todas as motoriza\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis a n\u00edvel mundial, a personaliza\u00e7\u00e3o para um Classe G praticamente n\u00e3o conhece limites \u2013 teoricamente, os ve\u00edculos poderiam ser produzidos por v\u00e1rias d\u00e9cadas sem que nenhum deles fosse id\u00eantico.<\/p>\n

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Um extenso pacote de equipamentos de s\u00e9rie est\u00e1 dispon\u00edvel, com destaque para:<\/p>\n

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