{"id":65720,"date":"2023-05-22T08:47:41","date_gmt":"2023-05-22T11:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65720"},"modified":"2023-05-22T08:47:41","modified_gmt":"2023-05-22T11:47:41","slug":"e-pouco-provavel-dar-certo-o-pacote-do-carro-popular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/22\/e-pouco-provavel-dar-certo-o-pacote-do-carro-popular\/","title":{"rendered":"“\u00c9 pouco prov\u00e1vel dar certo o pacote do carro popular”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O pacote de medidas que dever ser anunciado na pr\u00f3xima quinta-feira, Dia da Ind\u00fastria, para ajudar o setor a retomar o crescimento, em especial no segmento automobil\u00edstico, com inten\u00e7\u00e3o de reduzir os pre\u00e7os dos carros, tem pouca probabilidade de dar certo, na opini\u00e3o do economista Jos\u00e9 Roberto Mendon\u00e7a de Barros. Para ele, talvez o governo esteja pensando como nos primeiros anos do governo Lula, quando havia uma situa\u00e7\u00e3o fiscal favor\u00e1vel, o endividamento do consumidor era muito menor e a economia crescia. A ideia \u00e9 colocar no mercado modelos que custem at\u00e9 R$ 60 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAgora n\u00e3o tem crescimento, n\u00e3o tem or\u00e7amento, n\u00e3o tem Tesouro, n\u00e3o tem o sistema financeiro, e n\u00e3o consigo ver como resolver a quest\u00e3o de limita\u00e7\u00e3o de renda dos consumidores\u201d, diz. Al\u00e9m disso, ressalta que as montadoras j\u00e1 tomaram a decis\u00e3o de n\u00e3o perder mais dinheiro e, por isso, migraram a produ\u00e7\u00e3o para carros mais caros. \u201cHoje s\u00f3 consegue comprar carro consumidores da classe B para cima\u201d. A seguir, trechos da entrevista.<\/p>\n

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Como o sr. avalia um pacote de medidas para ressuscitar o carro popular?<\/p>\n

Embora n\u00e3o conhe\u00e7a exatamente o que est\u00e1 sendo pensado, sou muito c\u00e9tico em rela\u00e7\u00e3o a qualquer coisa nessa linha. Falando sobre hip\u00f3teses, acho que seria uma regress\u00e3o, uma volta ao \u2018p\u00e9 de boi do Itamar\u2019. \u00c9 uma agenda antiga que j\u00e1 n\u00e3o deu certo muitas vezes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Acredito ser pouco prov\u00e1vel que se ponha em p\u00e9 um programa que fa\u00e7a algum sentido com todos os problemas que temos hoje. Entendo que o setor automotivo est\u00e1 com medo de n\u00e3o atingir neste ano um mercado de 2 milh\u00f5es de unidades, mas isso n\u00e3o torna mais fact\u00edvel um programa dessa natureza.<\/p>\n

 <\/p>\n

O juro alto \u00e9 um dos respons\u00e1veis pelo desempenho fraco das vendas?<\/strong><\/p>\n

Fala-se muito do juro alto, mas n\u00e3o se fala que o mercado encolheu, em boa parte, por uma combina\u00e7\u00e3o de falta de capacidade de compra das fam\u00edlias, associada ao alto grau de endividamento. Muitas pessoas da classe C+, por raz\u00f5es de mercado de trabalho ou da pandemia, tiveram queda na renda nos \u00faltimos anos, endividaram-se, e um programa dessa natureza teria pouca efic\u00e1cia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ind\u00fastria relata paradas para adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda, ociosidade de 40% e riscos de demiss\u00f5es. S\u00e3o motivos para obter benef\u00edcios?<\/strong><\/p>\n

Desde a trombada da covid, isso ocorreu com outros setores e muitos bens, n\u00e3o s\u00f3 com os carros. Por exemplo, com a carne vermelha. Muitas fam\u00edlias deixaram de comer e buscaram outras prote\u00ednas. Outro exemplo \u00e9 o das viagens. O transporte a\u00e9reo ficou muito caro. Hoje as viagens s\u00e3o acess\u00edveis exclusivamente para empresas ou pessoas das classes A e B+. Com o autom\u00f3vel ocorre o mesmo. Um n\u00famero incont\u00e1vel de fam\u00edlias n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es nem de passar perto de um carro novo que custe R$ 70 mil, R$ 80 mil, R$ 90 mil. As montadoras j\u00e1 tomaram a decis\u00e3o de n\u00e3o perder mais dinheiro, e at\u00e9 por isso subiram a escala dos produtos, dando prefer\u00eancia aos mais caros, que d\u00e3o maior margem positiva, e n\u00e3o v\u00e3o voltar atr\u00e1s nessa estrat\u00e9gia. Todas querem vender SUV e picapes, e n\u00e3o carro popular. As empresas tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o dispostas a fazer um carro \u2018p\u00e9 de boi\u2019 nem vender com preju\u00edzo, exatamente pela experi\u00eancia passada do carro popular que liquidou a rentabilidade do parque produtivo brasileiro.<\/p>\n

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H\u00e1 viabilidade de medidas para facilitar o cr\u00e9dito?<\/strong><\/p>\n

Duvido de que o setor banc\u00e1rio tenha interesse em construir sistemas de cr\u00e9dito mais barato, principalmente depois dos sustos com grandes empresas que foram para a recupera\u00e7\u00e3o judicial, como a Americanas. E, se o governo usar o velho instrumento de botar a Caixa, o BNDES e o Banco do Brasil para subsidiar programas de cr\u00e9dito, tenho a impress\u00e3o de que nem a equipe econ\u00f4mica ficaria satisfeita. Outra medida comentada \u00e9 mais uma vez sangrar o FGTS, permitindo algum tipo de saque, mas n\u00e3o \u00e9 suficiente.<\/p>\n

 <\/p>\n

E redu\u00e7\u00e3o de impostos, como IPI e ICMS, ajudaria?<\/strong><\/p>\n

Os Estados j\u00e1 perderam bilh\u00f5es com a redu\u00e7\u00e3o do imposto da gasolina e da energia e est\u00e3o discutindo com o governo eventuais compensa\u00e7\u00f5es. Duvido de que estejam dispostos a colocar mais um peda\u00e7o do ICMS em uma medida como essa. E o IPI dos carros de menor cilindrada j\u00e1 \u00e9 baixo, na casa dos 5%. E, se aprovada a reforma tribut\u00e1ria, o IPI sobe de novo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que o sr. acha ent\u00e3o que pode ser anunciado?<\/strong><\/p>\n

Levanto a hip\u00f3tese at\u00e9 de acabar n\u00e3o saindo nada nessa dire\u00e7\u00e3o (de redu\u00e7\u00e3o significativa de pre\u00e7os), pois n\u00e3o h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es concretas de se construir um programa deste nesse momento. N\u00e3o consigo ver como resolver a quest\u00e3o de limita\u00e7\u00e3o de renda do comprador. Talvez o governo esteja pensando como nos primeiros anos do PT na Presid\u00eancia, quando havia situa\u00e7\u00e3o fiscal favor\u00e1vel, o endividamento do consumidor era muito menor e havia crescimento econ\u00f4mico. Agora n\u00e3o tem crescimento, n\u00e3o tem or\u00e7amento, n\u00e3o tem Tesouro, n\u00e3o tem o sistema financeiro nem as empresas, e as fam\u00edlias est\u00e3o superendividadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Que futuro h\u00e1 para o setor?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o consigo ver um norte que n\u00e3o tenha algo a ver com o caminho da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, que no caso \u00e9 o carro h\u00edbrido a etanol. N\u00e3o resolve, contudo, o problema do mercado de massa pois, neste momento, tamb\u00e9m \u00e9 um carro caro. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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