{"id":65580,"date":"2023-05-15T08:44:21","date_gmt":"2023-05-15T11:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65580"},"modified":"2023-05-15T08:44:21","modified_gmt":"2023-05-15T11:44:21","slug":"cresce-fatia-dos-hatches-pequenos-e-cai-a-dos-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/15\/cresce-fatia-dos-hatches-pequenos-e-cai-a-dos-suvs\/","title":{"rendered":"Cresce fatia dos hatches pequenos e cai a dos SUVs"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s longo per\u00edodo de ascens\u00e3o no mercado brasileiro, o segmento de SUVs inicia este ano com perda de participa\u00e7\u00e3o. Das cinco principais categorias do ranking automotivo, a \u00fanica que cresceu no primeiro quadrimestre foi a de hatches pequenos. A participa\u00e7\u00e3o desses modelos passou de 21,4% para 26% no comparativo interanual, enquanto a de SUVs baixou de 47,2% para 46,6%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ante um crescimento m\u00e9dio de 13% na venda de autom\u00f3veis \u2013 de 410,1 mil para 464 mil unidades no comparativo dos quadrimestres -, a de hatches teve expans\u00e3o de 37,4%, saltando de 87,76 mil para 120,77 mil unidades. Tamb\u00e9m houve alta nos emplacamentos de SUVs, mas em \u00edndice de 11,7%, abaixo, portanto, do registrado na m\u00e9dia do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

As vendas de SUVs passaram de 193,6 mil para 216,2 mi, ainda com predomin\u00e2ncia no mercado total. Importante lembrar, contudo, que esse segmento na divis\u00e3o da Fenabrave n\u00e3o \u00e9 subdividido em pequenos, m\u00e9dios e grandes como acontece nas demais categorias, incluindo as de hatches e sed\u00e3s. Os SUVs mais vendidos no quadrimestre foram Jeep Compass, Hyundai Creta e CV T-Cross.<\/p>\n

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No caso dos carros de menor porte vendidos internamente, a Fenabrave tem as categorias \u201cve\u00edculo de entrada\u201d e \u201chatches pequenos\u201d. A primeira perdeu recentemente o Gol, que foi substitu\u00eddo pelo Polo Track, incorporado na de hatches pequenos, e teve participa\u00e7\u00e3o reduzida de 10,3% para 9,3%.<\/p>\n

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Somando os dois segmentos dos carros mais acess\u00edveis comercializados no Brasil a participa\u00e7\u00e3o saltou de 31,7% para 35,3% no comparativo interanual. Um dado interessante no momento em que se discute o resgate do carro \u201cpopular\u201d, agora chamado de carro verde acess\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

O segmento de entrada \u00e9 formado por basicamente dois modelos. Fiat Mobi, com 19.352 emplacamentos no ano, e Renaul Kwid, com 17.989. O Gol ainda tem unidades \u00e0 venda nas concession\u00e1rias e atingiu 5.618 licencimentos este ano<\/p>\n

 <\/p>\n

A categoria dos hatches pequenos \u00e9 mais robusta. \u00c9 nela que est\u00e3o os carros mais vendidos hoje no Brasil, pela ordem, Chevrolet Onix (28.902 unidades no quadrimestre), Hyundai HB20 (23.337), Fiat Argo (20.463), VW Polo (20.137) e Toyota Yaris HB (7.482).<\/p>\n

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Pelo n\u00famero de emplacamentos entre os quatro primeiros colocados d\u00e1 pra ver que a concorr\u00eancia entre os hatches pequenos \u00e9 bem grande. Nele, quem mais tem se destacado em aumento de vendas este ano \u00e9 o Polo, justamente por causa do lan\u00e7amento da vers\u00e3o Track, mais acess\u00edvel que as demais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um ind\u00edcio claro de que h\u00e1 espa\u00e7o para o debate em curso sobre incentivos adicionais para alavancar as vendas do mercado de 0 km a partir de modelos mais baratos e mais simples, sem preju\u00edzo de sua seguran\u00e7a. At\u00e9 mesmo o presidente da Rep\u00fablica, Luiz In\u00e1cio da Silva, j\u00e1 abordou o assunto, lembrando que o ent\u00e3o chamado carro popular, lan\u00e7ado em 1992, foi fundamental para alavancar o setor automotivo no Brasil naquela ocasi\u00e3o. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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