{"id":65499,"date":"2023-05-10T09:17:28","date_gmt":"2023-05-10T12:17:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65499"},"modified":"2023-05-10T09:17:28","modified_gmt":"2023-05-10T12:17:28","slug":"plano-de-volta-do-carro-popular-avanca-fabricas-manifestam-ceticismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/10\/plano-de-volta-do-carro-popular-avanca-fabricas-manifestam-ceticismo\/","title":{"rendered":"Plano de volta do carro popular avan\u00e7a; f\u00e1bricas manifestam ceticismo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00cdcone da ind\u00fastria automobil\u00edstica nos anos 1990 e 2000, o carro popular voltou \u00e0 pauta do governo com a crise de vendas no setor. O assunto foi levado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio pela associa\u00e7\u00e3o dos revendedores de ve\u00edculos, mas n\u00e3o \u00e9 consenso entre montadoras. Hoje, os dois modelos mais baratos do mercado, o Fiat Mobi e o Renault Kwid, custam R$ 69 mil. O governo pensa em pre\u00e7os em torno de R$ 45 mil a R$ 50 mil para um carro pequeno, simples e sem alguns itens tecnol\u00f3gicos. Fabricantes pedem cr\u00e9dito mais acess\u00edvel ao consumidor. Especialistas apontam entraves como tributos e a complexidade de altera\u00e7\u00e3o de modelos.<\/p>\n

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O retorno ao mercado brasileiro do chamado carro popular entrou na agenda do governo e, nas \u00faltimas semanas, tem sido citado pelo presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva. Para algumas montadoras e concession\u00e1rios, o tema \u00e9 visto com certa urg\u00eancia em um momento de queda de vendas, f\u00e1bricas suspendendo a produ\u00e7\u00e3o e sindicatos de trabalhadores temendo demiss\u00f5es. Especialistas, por\u00e9m, dizem que a medida \u00e9 invi\u00e1vel em raz\u00e3o da carga de impostos e da complexidade de mudan\u00e7a nas linhas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O tema de um novo carro popular foi levado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento (Mdic) no m\u00eas passado pela Fenabrave, a associa\u00e7\u00e3o dos revendedores de ve\u00edculos. Nesse momento, a pasta n\u00e3o quer comentar o assunto.<\/p>\n

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O governo trabalha com pre\u00e7os na casa dos R$ 45 mil a R$ 50 mil para um carro pequeno, simples e sem alguns itens tecnol\u00f3gicos, segundo apurou o Estad\u00e3o com pessoas com acesso \u00e0 discuss\u00e3o. Hoje, os dois modelos mais baratos \u00e0 venda no Pa\u00eds s\u00e3o o Fiat Mobi e o Renault Kwid, ambos por R$ 69 mil.<\/p>\n

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Impostos<\/strong><\/p>\n

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O consultor da S&P Global Brasil, Fernando Trujillo, avalia que o valor at\u00e9 R$ 50 mil \u201cs\u00f3 seria vi\u00e1vel se o governo cortasse imposto\u201d, o que, na atual situa\u00e7\u00e3o fiscal do Pa\u00eds, dificilmente deve ocorrer. Entre propostas em discuss\u00e3o est\u00e1 a retirada de alguns itens de seguran\u00e7a ou tecnol\u00f3gicos \u2013 medida que ele tamb\u00e9m acredita ser de dif\u00edcil aceita\u00e7\u00e3o, por causa das normas de seguran\u00e7a e de emiss\u00e3o em vigor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o de C\u00e1ssio Pagliarini, da Bright Consulting, nenhuma mudan\u00e7a de conte\u00fado far\u00e1 o pre\u00e7o \u201cdespencar R$ 20 mil\u201d. Ele cita, por exemplo, ser poss\u00edvel simplificar acabamentos, frisos, pintura de para-choque, calotas e usar pneus mais finos, \u201cmesmo assim n\u00e3o chegaria l\u00e1\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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