{"id":65495,"date":"2023-05-10T09:16:09","date_gmt":"2023-05-10T12:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65495"},"modified":"2023-05-10T09:16:09","modified_gmt":"2023-05-10T12:16:09","slug":"rodoviario-de-passageiros-tem-prejuizo-bilionario-mas-recupera-a-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/10\/rodoviario-de-passageiros-tem-prejuizo-bilionario-mas-recupera-a-demanda\/","title":{"rendered":"Rodovi\u00e1rio de Passageiros tem preju\u00edzo bilion\u00e1rio, mas recupera a demanda"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2019, o n\u00famero de passageiros do Transporte Rodovi\u00e1rio de Passageiros era de 39.962.913, mas enfrentou uma queda dr\u00e1stica em 2020, quando caiu para para 15.284.725 com a chegada da Covid-19 no Brasil. O setor vem recuperando a demanda, que em 2021 foi para 28.837.465 e 29.214.280 passageiros em 2022, mas ainda vislumbra no horizonte a receita perdida durante o per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O preju\u00edzo financeiro foi de mais de R$ 3 bilh\u00f5es em todo o pa\u00eds, entre os membros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (ABRATI), que representa aproximadamente 90% das empresas do segmento brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A porta-voz da ABRATI, Let\u00edcia Pineschi, explica que isso se deve ao fato de a popula\u00e7\u00e3o brasileira ainda estar saindo de um cen\u00e1rio econ\u00f4mico desfavor\u00e1vel. \u201cHoje, j\u00e1 consolidamos uma recupera\u00e7\u00e3o em termos de passageiros embarcados. Em termos de receita n\u00e3o tanto, porque muitas linhas ainda est\u00e3o rodando com um percentual de desconto e de promo\u00e7\u00e3o que favore\u00e7a o cliente. A popula\u00e7\u00e3o, no geral, est\u00e1 muito descapitalizada\u201d, comenta a executiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Investimentos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo reconhecendo a import\u00e2ncia da recupera\u00e7\u00e3o da demanda do setor, Pineschi conta que alguns investimentos ficaram estagnados no per\u00edodo de instabilidade econ\u00f4mica. Neste momento, segundo a porta-voz, as empresas v\u00eam retomando a renova\u00e7\u00e3o de frota, que j\u00e1 chegou a 1.500 ve\u00edculos novos adquiridos entre julho de 2021 e dezembro de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com empresas em recupera\u00e7\u00e3o judicial e todo o impacto financeiro em bilh\u00f5es de reais, Let\u00edcia explica que a recupera\u00e7\u00e3o foi prejudicada pelo transporte clandestino. \u201cO transporte clandestino, que rodou livremente durante a pandemia, prejudicou muito as empresas nessa retomada. Algumas regi\u00f5es do pa\u00eds tiveram uma prolifera\u00e7\u00e3o t\u00e3o grande do transporte clandestino que quando as regulares retomaram o servi\u00e7o, para elas recuperarem esses passageiros de volta para elas, tem sido um desafio\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7a no perfil do passageiro<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, para ela, o tempo tamb\u00e9m trouxe outros desafios, sobretudo porque nesse per\u00edodo de baixa demanda as empresas associadas \u00e0 ABRATI puderam avaliar projetos internos que estavam em andamento. Adaptaram-se, inclusive, ao novo perfil de passageiro que chegou durante esse per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cHoje temos, no rodovi\u00e1rio interestadual, a presen\u00e7a de um passageiro que antes, talvez, viajasse de ve\u00edculo particular, outros de avi\u00e3o, e que claramente migraram para o transporte rodovi\u00e1rio\u201d, explica Pineschi. Devido a esse fato, a busca por servi\u00e7os premium (leito, leito individual, cama), entretenimento de bordo, salas vip e afins, aumentou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O surgimento desse novo perfil, de acordo com a executiva, se d\u00e1 pela mesma raz\u00e3o que as empresas v\u00eam mantendo descontos e promo\u00e7\u00f5es nos valores das passagens rodovi\u00e1rias: a redu\u00e7\u00e3o do poder de compra de grande parte da popula\u00e7\u00e3o brasileira. \u201cO passageiro que tinha um perfil de compra pouco mais privilegiado tamb\u00e9m est\u00e1 com a renda pouco menos favorecida e encontra no rodovi\u00e1rio um custo-benef\u00edcio muito interessante para viabilizar a viagem dele\u201d, complementa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ela destaca que isso acontece, geralmente, nas viagens de lazer. \u00c9 o momento em que esse passageiro come\u00e7a a considerar os gastos de ir de avi\u00e3o, por exemplo, em que n\u00e3o somente a passagem a\u00e9rea est\u00e1 mais cara, como tamb\u00e9m h\u00e1 os custos de bagagem. O caso tamb\u00e9m se aplica \u00e0s viagens de carro, em que o valor do aluguel de um carro, da gasolina e manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o colocados \u201cna ponta do l\u00e1pis\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPor exemplo, uma fam\u00edlia de tr\u00eas ou quatro pessoas, se computar a mala, que no transporte a\u00e9reo tamb\u00e9m \u00e9 cobrada e no transporte rodovi\u00e1rio transporta at\u00e9 30kg sem nenhum custo extra, fica maior ainda essa diferen\u00e7a. Ent\u00e3o come\u00e7a a ser muito interessante para ele considerar o \u00f4nibus\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Expectativas para 2023<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pineschi destaca o setor como otimista com este ano. Primeiro, pelo crescimento na demanda de passageiros; segundo, a esperan\u00e7a de que a Reforma Tribut\u00e1ria possa beneficiar o setor com uma igualdade na tributa\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com outros segmentos de transporte coletivo de passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cHoje, o passageiro paga ICMS sobre o valor da passagem. Essa al\u00edquota, por exemplo, varia de estado para estado. Depende de qual \u00e9 o estado emissor da passagem, a origem. Quando o passageiro viaja no transporte a\u00e9reo ele n\u00e3o paga ICMS nenhum. Nessa reforma tribut\u00e1ria, o que o setor busca \u00e9 isonomia de tratamento com esses outros setores que tamb\u00e9m s\u00e3o transportes e que nem s\u00e3o transporte essencial. No nosso caso n\u00f3s somos transporte essencial\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ela defende que o setor seja menos tributado para que o valor final da passagem reduza e o passageiro possa acessar um servi\u00e7o de qualidade em menor valor. Tamb\u00e9m destaca como esperan\u00e7a o novo Governo Federal, que possui um hist\u00f3rico de propostas sociais e que talvez aconte\u00e7a essa desonera\u00e7\u00e3o para o consumidor final. (Frota &amp; Cia\/Priscila Ferreira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; Em 2019, o n\u00famero de passageiros do Transporte Rodovi\u00e1rio de Passageiros era de 39.962.913, mas enfrentou uma queda dr\u00e1stica em 2020, quando caiu para para 15.284.725 com a chegada da Covid-19 no Brasil. 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