{"id":65493,"date":"2023-05-10T09:15:25","date_gmt":"2023-05-10T12:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65493"},"modified":"2023-05-10T09:15:25","modified_gmt":"2023-05-10T12:15:25","slug":"montadoras-divergem-sobre-o-retorno-de-veiculos-mais-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/10\/montadoras-divergem-sobre-o-retorno-de-veiculos-mais-baratos\/","title":{"rendered":"Montadoras divergem sobre o retorno de ve\u00edculos mais baratos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O retorno do carro popular n\u00e3o \u00e9 consenso entre as associadas da Anfavea, a associa\u00e7\u00e3o das montadoras. Para o presidente da General Motors, Santiago Chamorro, o melhor \u00e9 criar condi\u00e7\u00f5es mais favor\u00e1veis de cr\u00e9dito para o consumidor ter condi\u00e7\u00f5es de comprar carros de entrada j\u00e1 dispon\u00edveis. \u201cSe perguntarmos para o brasileiro se ele quer um carro menor, menos tecnol\u00f3gico, certamente a resposta ser\u00e1 n\u00e3o\u201d, afirmou Chamorro, em entrevista no m\u00eas passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

M\u00e1rio de Lima Leite, presidente da Anfavea, disse na segunda-feira que o tema n\u00e3o est\u00e1 sendo conduzido pela entidade, pois a discuss\u00e3o est\u00e1 muito voltada ao pre\u00e7o dos carros \u2013 tema que cabe a cada associada e \u00e0 Fenabrave, que re\u00fane as redes de concession\u00e1rias. Afirmou, por\u00e9m, que \u201ctudo que for para aquecer o mercado e que tenha como foco a quest\u00e3o ambiental e de seguran\u00e7a \u00e9 bem-vindo\u201d.<\/p>\n

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Segundo ele, a discuss\u00e3o est\u00e1 em fase de coleta de dados e o governo solicitou \u00e0 Anfavea no fim de semana mais dados, que foram entregues. Leite disse tamb\u00e9m que h\u00e1 outras medidas em debate que poderiam afetar o mercado como um todo, e n\u00e3o apenas o de ve\u00edculos de entrada, como o uso de parte do FGTS para a compra do carro novo. Ponderou ainda que \u201co crescimento do mercado n\u00e3o vai acontecer se n\u00e3o houver uma redu\u00e7\u00e3o da taxa de juros\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Fenabrave, Jos\u00e9 Andreta J\u00fanior, afirmou recentemente que a oferta de carros mais baratos ajudaria o setor a ter escala para produzir mais, sem reduzir a rentabilidade, o que evitaria demiss\u00f5es. A entidade tamb\u00e9m est\u00e1 abastecendo o governo com informa\u00e7\u00f5es de seu banco de dados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apoio<\/strong><\/p>\n

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A proposta levada ao governo, por\u00e9m, tem apoio de algumas montadoras, como a Stellantis, dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn \u2013 grupo que det\u00e9m 32,5% das vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves no Pa\u00eds. O presidente da companhia, Antonio Filosa, ressaltou recentemente ser necess\u00e1rio, primeiro, definir o conceito de carro popular pois, com as atuais exig\u00eancias de seguran\u00e7a e emiss\u00f5es, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter um produto na faixa de pre\u00e7o em an\u00e1lise.<\/p>\n

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Para ele, seria um carro pequeno, mais simples, com menos equipamentos, mas sem prejudicar os n\u00edveis de seguran\u00e7a. \u00c9 poss\u00edvel, disse ele, definir quais seriam os itens essenciais, al\u00e9m de baratear o cr\u00e9dito e impostos. Ele citou, por exemplo, que todos os carros 1.0 pagam Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) reduzido, inclusive modelos com motor turbo.<\/p>\n

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J\u00e1 o Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC defende, em documento entregue ao presidente Lula na semana passada, est\u00edmulo ao lan\u00e7amento imediato de modelos populares, com patamares reduzidos de pre\u00e7os e linhas de cr\u00e9dito de 60 a 72 meses desenhadas com esse foco.<\/p>\n

 <\/p>\n

Queixa<\/strong><\/p>\n

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Na semana passada, em discurso em Bras\u00edlia, Lula criticou o pre\u00e7o dos autom\u00f3veis no Pa\u00eds. \u201cQual pobre pode comprar carro popular por R$ 90 mil?\u201d, questionou. Ele citou ainda que seu governo vai \u201cfazer carros a pre\u00e7os mais compat\u00edveis e aumentar as presta\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

No seu segundo mandado, de 2007 a 2010, Lula reduziu impostos para carros e, com infla\u00e7\u00e3o e juros favor\u00e1veis, muitos brasileiros tiveram acesso ao primeiro carro zero pagando presta\u00e7\u00f5es ao longo de seis anos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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