{"id":65333,"date":"2023-05-03T08:37:46","date_gmt":"2023-05-03T11:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65333"},"modified":"2023-05-03T08:37:46","modified_gmt":"2023-05-03T11:37:46","slug":"setcesp-quer-padronizar-restricoes-da-regiao-metropolitana-de-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/03\/setcesp-quer-padronizar-restricoes-da-regiao-metropolitana-de-sp\/","title":{"rendered":"SETCESP quer padronizar restri\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o metropolitana de SP"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as dificuldades enfrentadas pelo transportador, atualmente, est\u00e3o as restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o nos munic\u00edpios. As normas levam os profissionais a manterem um planejamento que considera tamanho de ve\u00edculo, dias e hor\u00e1rios em que os caminh\u00f5es de carga podem transitar em determinados locais. Entendendo o problema acarretado por essas regras, que s\u00e3o parte da autonomia de cada cidade, a Diretoria de Abastecimento e Distribui\u00e7\u00e3o do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de S\u00e3o Paulo e Regi\u00e3o (SETCESP) busca, h\u00e1 anos, uma padroniza\u00e7\u00e3o que possa facilitar o trabalho do segmento na capital e regi\u00f5es metropolitanas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 importante termos uma legisla\u00e7\u00e3o padronizada, porque isso facilita para o transportador e facilita o abastecimento para podermos circular com os mesmos ve\u00edculos em cidades diferentes. Hoje, quando se sai de S\u00e3o Paulo e entra em Guarulhos, por exemplo, n\u00e3o se percebe\u201d, comenta Marinaldo Barbosa, diretor do SETCESP para assuntos de abastecimento e distribui\u00e7\u00e3o, desde 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As multas pelo tipo de infra\u00e7\u00e3o custam R$ 130,16 e quatro pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH), segundo o SETCESP. Parte do trabalho da entidade para facilitar a jornada do transportador, foi criar o Guia de Restri\u00e7\u00f5es, por meio do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC). O documento inclui toda a \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o do sindicato. S\u00e3o 50 munic\u00edpios ao todo, dos quais 36 possuem restri\u00e7\u00f5es. Em 2022, eram 26.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desafios<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A diretoria de abastecimento e distribui\u00e7\u00e3o trabalha para minimizar o impacto dessas legisla\u00e7\u00f5es, que Marinaldo considera a maior dificuldade do segmento. \u201c\u00c9 muito comum uma prefeitura tomar uma medida de uma restri\u00e7\u00e3o que acaba atingindo outros munic\u00edpios e as empresas (transportadoras) de modo geral (\u2026). Por exemplo, \u00e0s vezes o mesmo carro que abastece S\u00e3o Paulo (cidade) n\u00e3o pode abastecer alguma cidade do ABC ou Guarulhos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O assunto, inclusive, \u00e9 pauta de diversas diretorias dentro da entidade, porque grande parte dos segmentos tamb\u00e9m atuam dentro no abastecimento e na distribui\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 um trabalho dif\u00edcil que vem de muitos anos e que a minha diretoria vem tocando isso, mas que tamb\u00e9m atinge v\u00e1rias outras diretorias\u201d, comenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Autoridade Metropolitana<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como uma das resolu\u00e7\u00f5es pautadas pelo SETCESP, a autoridade metropolitana tamb\u00e9m est\u00e1 dentro do debate. A ideia \u00e9 que a gest\u00e3o do transporte das zonas metropolitanas seja realizada por uma \u00fanica autoridade capaz de decidir, legislar e fiscalizar. Para Marinaldo, problemas como os mencionados podem ser reduzidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEntendemos que eles tenham problemas de infraestrutura, que \u00e0s vezes um caminh\u00e3o n\u00e3o possa passar em uma rua ou outra, mas nosso desejo \u00e9 que tenha uma autoridade metropolitana, e nesse caso dependemos do Governo do Estado, para que possamos discutir de maneira ampla todas essas quest\u00f5es que envolve o abastecimento de todas essas cidades da nossa regi\u00e3o\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Atua\u00e7\u00e3o da diretoria<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A atua\u00e7\u00e3o da diretoria de abastecimento e distribui\u00e7\u00e3o do SETCESP, est\u00e1 nos relacionamentos com os Centros de Distribui\u00e7\u00f5es e o Poder P\u00fablico. Ela \u00e9 composta por empres\u00e1rios de pequenas \u00e0 grandes empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso das grandes empresas, as discuss\u00f5es est\u00e3o dentro do \u00e2mbito das quest\u00f5es de recebimento e infraestrutura nos grandes Centros de Distribui\u00e7\u00f5es (CDs). \u201cLugar para os motoristas ficarem, estacionamento para os nossos caminh\u00f5es, para n\u00e3o ficarem na rua e por quest\u00e3o de seguran\u00e7a, at\u00e9 mesmo o conforto dos nossos motoristas\u201d, explica Barbosa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso dos pequenos empres\u00e1rios, que geralmente abastecem o varejo, a discuss\u00e3o costuma ser com o poder p\u00fablico. As reivindica\u00e7\u00f5es s\u00e3o por amplia\u00e7\u00e3o de vaga para estacionamentos, bols\u00f5es de estacionamento, quest\u00f5es de melhora de seguran\u00e7a para realiza\u00e7\u00e3o de entregas, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Um ano bom, talvez nem tanto<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora tente manter o otimismo com o setor, Marinaldo mostra-se apreensivo com o ritmo de 2023. \u201cO consumo estando bom, vamos crescer bem. Se o consumo n\u00e3o estiver, evidentemente n\u00e3o cresceremos. Levando em considera\u00e7\u00e3o a previs\u00e3o geral, a perspectiva \u00e9 boa, mas n\u00e3o excelente\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motivo de maior preocupa\u00e7\u00e3o do diretor s\u00e3o os dados de endividamento das fam\u00edlias. \u201cQuando olhamos esses dados, precisamos olhar com bastante modera\u00e7\u00e3o a quest\u00e3o do nosso otimismo para 2023. Significa que o consumo vai continuar \u2018patinando\u2019 e, no caso de abastecimento e distribui\u00e7\u00e3o, o setor est\u00e1 ligado diretamente \u00e0 venda, atuamos na ponta, na entrega na loja, no mercado, na farm\u00e1cia, no varejo de modo geral\u201d, finaliza. (Frota &amp; Cia\/Priscila Ferreira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; Entre as dificuldades enfrentadas pelo transportador, atualmente, est\u00e3o as restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o nos munic\u00edpios. As normas levam os profissionais a manterem um planejamento que considera tamanho de ve\u00edculo, dias e hor\u00e1rios em que os caminh\u00f5es de carga podem transitar em determinados locais. 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