{"id":65302,"date":"2023-05-02T08:28:08","date_gmt":"2023-05-02T11:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65302"},"modified":"2023-05-02T08:28:08","modified_gmt":"2023-05-02T11:28:08","slug":"anfavea-pede-para-montadoras-sairem-da-abve-em-disputa-de-poder-pelo-rumo-dos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/05\/02\/anfavea-pede-para-montadoras-sairem-da-abve-em-disputa-de-poder-pelo-rumo-dos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Anfavea pede para montadoras sa\u00edrem da ABVE, em disputa de poder pelo rumo dos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

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A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) tem orientado suas associadas a se desfiliarem da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). Segundo fontes do setor, que falaram sob condi\u00e7\u00e3o de anonimato, o motivo \u00e9 garantir seu protagonismo nas negocia\u00e7\u00f5es com o governo de um programa de eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros no Pa\u00eds. A nova entidade, por sua vez, reivindica participa\u00e7\u00e3o no debate sobre a pol\u00edtica automotiva voltada \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o dos meios de transporte.<\/p>\n

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No per\u00edodo de 10 a 14 de abril, tr\u00eas montadoras \u2013 Stellantis (dona de Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn), Toyota e Renault se desligaram da ABVE. No dia 26 foi a vez da Audi. Todas alegam que o motivo \u00e9 concentrar representa\u00e7\u00e3o na Anfavea. Nos bastidores h\u00e1 relatos de que as empresas foram orientadas a escolher uma \u00fanica entidade, embora a regra n\u00e3o conste em seu regulamento.<\/p>\n

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Entre as fabricantes, duas ainda permanecem na ABVE, a General Motores e a Nissan. A Ford tamb\u00e9m segue nas duas associa\u00e7\u00f5es, mas, desde 2021, deixou de produzir ve\u00edculos no Pa\u00eds e passou a ser importadora. No grupo de autom\u00f3veis leves da entidade tamb\u00e9m est\u00e3o as chinesas GWM e BYD, que n\u00e3o est\u00e3o na Anfavea, e as importadoras de modelos premium Porsche e Volvo.<\/p>\n

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O tema mais urgente a ser discutido, pautado pelo governo, \u00e9 a volta da al\u00edquota do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o (II) de 35% para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. A taxa\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos est\u00e1 zerada desde 2015 e, para h\u00edbridos, vai at\u00e9 4%. A Anfavea defende o retorno gradual ou total das tarifas, mas com estabelecimento de cotas isentas para modelos prontos ou desmontados (CKD para montagem local).<\/p>\n

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Proposta j\u00e1 entregue pela entidade ao governo prev\u00ea cota de 2 mil ve\u00edculos por ano para cada fabricante e importador. Para empresas com produ\u00e7\u00e3o de baixo volume haveria a possibilidade de cota adicional de 2 mil ve\u00edculos e, para as de maior volume, de 2% da produ\u00e7\u00e3o do ano anterior. O mesmo vale para ve\u00edculos desmontados. A justificativa da entidade \u00e9 que as empresas tenham previsibilidade para poder definir investimentos.<\/p>\n

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A ABVE, por sua vez, defende que o imposto continue zerado para modelos 100% el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in como forma de difundir a tecnologia e o mercado nacional, que em 2022 se restringiu a 0,4% de el\u00e9tricos e 2,1% de h\u00edbridos no total das vendas, mas em constante crescimento.<\/p>\n

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O presidente da ABVE, Ricardo Bastos, afirma respeitar a decis\u00e3o das empresas, mas acredita ser poss\u00edvel um di\u00e1logo para juntar for\u00e7as. Ele assumiu o posto no dia 14 de abril, logo ap\u00f3s o in\u00edcio da debandada de montadoras.<\/p>\n

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Criada em 2006, a ABVE tinha 40 associados at\u00e9 dois anos atr\u00e1s. Hoje re\u00fane 116 empresas e startups dos setores de componentes (como Weg e Cummins), infraestrutura (como Ra\u00edzen e Eletrobras), mobilidade urbana (como Amazon e Mobye), leves (montadoras, importadores, locadoras e aplicativos), pesados (\u00f4nibus e caminh\u00f5es) e lev\u00edssimos (bicicletas, motocicletas, triciclos etc).<\/p>\n

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No site oficial, a entidade cita que sua miss\u00e3o \u00e9 \u201cpromover a ampla utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos para tornar o transporte de pessoas e cargas mais limpo e eficiente, em benef\u00edcio do bem-estar da popula\u00e7\u00e3o, do meio ambiente e do conjunto dos seus associados\u201d.<\/p>\n

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O texto n\u00e3o tem refer\u00eancias aos ve\u00edculos h\u00edbridos convencionais, e essa pode ser uma das raz\u00f5es do descontentamento da Anfavea. Bastos, por\u00e9m, afirma concordar que \u201co processo no Brasil vai passar antes pela hibridiza\u00e7\u00e3o, por\u00e9m \u00e9 preciso j\u00e1 come\u00e7ar o trabalho para a futura eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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Menos poder<\/strong><\/p>\n

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A Anfavea, fundada em 1956, re\u00fane 26 montadoras, a maioria multinacionais, e j\u00e1 teve grande influ\u00eancia em decis\u00f5es industriais e econ\u00f4micas, mas nos \u00faltimos anos perdeu parte de seu poder, assim como outras entidades empresariais. No meio automotivo tamb\u00e9m h\u00e1 quem diga que a entidade teme perder espa\u00e7o para a ABVE, que re\u00fane membros de quase toda a cadeia el\u00e9trica.<\/p>\n

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Outro desafio da Anfavea \u00e9 unir as associadas ao redor de uma pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o do atual modelo de ve\u00edculos a combust\u00e3o para os eletrificados, o que inclui pedido de incentivos, em especial os fiscais.<\/p>\n

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Boa parte das associadas defende que a transi\u00e7\u00e3o seja feita com carros h\u00edbridos flex \u2013 movidos por um motor a combust\u00e3o a gasolina ou etanol que gera eletricidade para a bateria. Al\u00e9m de mais baratos que os el\u00e9tricos, esses ve\u00edculos colocariam o etanol no topo dos projetos. O combust\u00edvel, al\u00e9m de menos poluente, j\u00e1 tem infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o e sua cadeia gera milhares de empregos.<\/p>\n

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Em nota, a Anfavea informa que a decis\u00e3o de sair da ABVE \u201c\u00e9 soberana e individual de cada empresa\u201d, sem nenhuma interfer\u00eancia de sua parte. \u201cEssa informa\u00e7\u00e3o \u00e9 um rumor que n\u00e3o faz sentido, a nossa entidade n\u00e3o tem esse tipo de postura\u201d, acrescenta.<\/p>\n

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Fontes ouvidas pelo Estad\u00e3o, contudo, confirmam que houve press\u00e3o para as afiliadas deixarem a ABVE. Entre as duas que ainda permanecem na entidade, a GM \u00e9 a \u00fanica que j\u00e1 se posicionou a favor de partir direto para a eletrifica\u00e7\u00e3o, seguindo a estrat\u00e9gia da matriz americana.<\/p>\n

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A Nissan afirma ter produtos em seu portf\u00f3lio global para atender qualquer das tecnologias, mas ressalta que a op\u00e7\u00e3o mundial da marca \u00e9 pelos el\u00e9tricos. Ambas devem se manter nas duas entidades.<\/p>\n

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A Stellantis afirma que \u201cconcentra sua representa\u00e7\u00e3o setorial tradicionalmente na Anfavea, participando e colaborando no debate dos grandes temas nacionais, como a mobilidade, a descarboniza\u00e7\u00e3o e suas variadas solu\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

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A Toyota tamb\u00e9m diz que decidiu concentrar sua representa\u00e7\u00e3o setorial na Anfavea e que \u201csegue empenhada com seu compromisso com o Pa\u00eds, com a descarboniza\u00e7\u00e3o da sua frota por meio das diversas rotas tecnol\u00f3gicas e com o desenvolvimento de novas solu\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

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J\u00e1 a Renault ressalta que se filiou \u00e0 ABVE quando o tema da eletrifica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a ser tratado no Brasil e, agora, como a Anfavea abra\u00e7ou a causa, n\u00e3o faz sentido estar nas duas. A Audi, por sua vez, disse que \u201cfoi uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica em focar esfor\u00e7os em entidades que tenham impacto em todos os neg\u00f3cios da montadora\u201d.<\/p>\n

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Das quatro fabricantes, a Toyota j\u00e1 produz carros h\u00edbridos flex no Pa\u00eds e acaba de anunciar investimento em um novo carro com essa tecnologia. Stellantis e Renault est\u00e3o desenvolvendo produtos nessa linha, assim como a Volkswagen. A Audi n\u00e3o anunciou projetos de fabrica\u00e7\u00e3o de eletrificados no Brasil. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online   A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) tem orientado suas associadas a se desfiliarem da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). 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Paulo Online   A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) tem orientado suas associadas a se desfiliarem da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). 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