{"id":65210,"date":"2023-04-26T09:02:21","date_gmt":"2023-04-26T12:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65210"},"modified":"2023-04-26T09:02:21","modified_gmt":"2023-04-26T12:02:21","slug":"mercado-brasileiro-de-veiculos-comerciais-em-alerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/26\/mercado-brasileiro-de-veiculos-comerciais-em-alerta\/","title":{"rendered":"Mercado brasileiro de ve\u00edculos comerciais em alerta"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em raz\u00e3o da baixa demanda dos primeiros meses de 2023, quase todos os principais fabricantes de ve\u00edculos comerciais com f\u00e1bricas no Brasil decidiram reduzir a produ\u00e7\u00e3o, concedendo f\u00e9rias coletivas ou reduzindo a jornada. A expectativa \u00e9 de que, com a entrada em vigor da legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es Proconve P8 (Euro 6), as vendas sigam baixas ao longo de todo o primeiro semestre e somente retomem na segunda metade do ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo executivos do setor, o mercado j\u00e1 aguardava uma redu\u00e7\u00e3o da demanda, mas as encomendas est\u00e3o aqu\u00e9m do esperado, sobretudo devido aos pre\u00e7os mais elevados. Com isso, nas fabricantes de caminh\u00f5es, a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo reduzida a um turno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira a anunciar f\u00e9rias coletivas foi a Mercedes-Benz, em suas unidades de S\u00e3o Bernardo e Juiz de Fora, com a redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o para um turno a partir de maio, por dois ou tr\u00eas meses. Em seguida, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, com a suspens\u00e3o de contratos de trabalho, o chamado layoff, por pelo menos tr\u00eas meses a partir de 2 de maio. Isso deve envolver entre 700 e 900 trabalhadores, segundo o sindicato, o que deve representar a suspens\u00e3o de um turno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m a Scania, em S\u00e3o Bernardo do Campo, anunciou a redu\u00e7\u00e3o de jornada para somente tr\u00eas dias por semana a partir de maio, medida que ocorre pouco depois de a fabricante de caminh\u00f5es e \u00f4nibus ter encerrado o segundo turno de trabalho na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sindicato dos metal\u00fargicos do ABC, em assembleia realizada com os trabalhadores, informou que todos os 4,5 mil funcion\u00e1rios da Scania, administrativos e da produ\u00e7\u00e3o, passar\u00e3o a trabalhar em jornada reduzida sem altera\u00e7\u00f5es nos sal\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o sindicato, os dias n\u00e3o trabalhados ser\u00e3o descontados do banco de horas, sem preju\u00edzos aos sal\u00e1rios dos funcion\u00e1rios. Tamb\u00e9m foi decidido que, a partir do dia 10 julho, haver\u00e1 dez dias de f\u00e9rias coletivas para aproximadamente 3 mil trabalhadores da \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo vem adequando a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados e semipesados com redu\u00e7\u00e3o do volume di\u00e1rio, mas segue em dois turnos. E a Iveco decidiu por conceder f\u00e9rias em determinadas \u00e1reas da produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Sete Lagoas (MG). A medida teve in\u00edcio no \u00faltimo dia 24 de abril e tem dura\u00e7\u00e3o de 12 dias. Segundo a empresa, devido \u00e0 forte queda da demanda associada ao aumento da taxa de juros, al\u00e9m da introdu\u00e7\u00e3o do Euro 6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais pesados fechou o primeiro trimestre do ano com queda de 28,8%, em caminh\u00f5es, e de 29,6% em chassis de \u00f4nibus, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2022. Foram 24.497 caminh\u00f5es, contra 34.383 unidades no per\u00edodo anterior. E 4.015 chassis de \u00f4nibus, contra 5.702 nos tr\u00eas primeiros meses do ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a Anfavea, do total de 28.616 caminh\u00f5es vendidos no primeiro trimestre, 93,6% foram produzidos no ano passado. No segmento de \u00f4nibus, 99,5% dos 6.219 chassis foram fabricados em 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe at\u00e9 o fim do ano passado, era dif\u00edcil enxergar se ocorriam compras antecipadas antes da mudan\u00e7a de fase do Proconve, a partir de 1\u00ba de janeiro, hoje fica claro que o mercado at\u00e9 agora absorveu praticamente o que se encontrava no estoque\u201d, observou Gustavo Bonini, vice-presidente da Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o executivo, muito pouco do que foi produzido da nova gera\u00e7\u00e3o Euro 6 neste ano foi para o mercado. Somente 6,4% no volume de caminh\u00f5es e apenas meio ponto porcentual, no caso chassi. \u201cEsses \u00edndices j\u00e1 deveriam estar entre 20% e 30%. A grande preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 como ir\u00e1 ficar a produ\u00e7\u00e3o para os pr\u00f3ximos meses\u201d, analisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>F\u00e9rias coletivas e elimina\u00e7\u00e3o de segundo turno, como j\u00e1 anunciaram Mercedes-Benz e Scania, servem como term\u00f4metro do desafio a enfrentar, afinal, se a nova gera\u00e7\u00e3o de pesados pouco vendeu, o p\u00e1tio come\u00e7a a ficar cheio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em mar\u00e7o, tanto a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es quanto de \u00f4nibus cresceu em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro. Em caminh\u00f5es, alta de 51,7%, para 12,3 mil unidades e, em \u00f4nibus, de 53,6%, para 1,9 mil chassis. Os volumes, por\u00e9m, foram menores na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2022, com quedas de 8,9% (13,5 mil) e de 19,1% (2,4 mil), respectivamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ano de 2023 n\u00e3o dever\u00e1 ser f\u00e1cil para as montadoras de caminh\u00f5es. A estimativa da Anfavea mostra uma retra\u00e7\u00e3o nas vendas de 11% na compara\u00e7\u00e3o com o volume emplacado em 2022. J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o projetada dever\u00e1 ser 20% menor na mesma base. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; Em raz\u00e3o da baixa demanda dos primeiros meses de 2023, quase todos os principais fabricantes de ve\u00edculos comerciais com f\u00e1bricas no Brasil decidiram reduzir a produ\u00e7\u00e3o, concedendo f\u00e9rias coletivas ou reduzindo a jornada. 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