{"id":65174,"date":"2023-04-25T08:28:02","date_gmt":"2023-04-25T11:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65174"},"modified":"2023-04-25T08:28:02","modified_gmt":"2023-04-25T11:28:02","slug":"byd-e-marcopolo-testarao-onibus-articulado-100-eletrico-em-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/25\/byd-e-marcopolo-testarao-onibus-articulado-100-eletrico-em-curitiba\/","title":{"rendered":"BYD e Marcopolo testar\u00e3o \u00f4nibus articulado 100% el\u00e9trico em Curitiba"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A BYD (Build Your Dreams), maior fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo, vai testar, entre os dias 24 de abril e 30 de maio, um \u00f4nibus articulado 100% el\u00e9trico no modelo D11B, na cidade de Curitiba. O teste \u00e9 uma parceria entre a BYD e a Marcopolo, multinacional brasileira com 53,5% de participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro e posicionada entre as maiores do mundo.<\/p>\n

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O modelo de 22 metros de comprimento tem carroceria Marcopolo Attivi Express, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica em todos os eixos, motor integrado em cada uma das rodas do segundo e terceiro eixos, freios a disco com ABS\/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes, proporcionando maior seguran\u00e7a e autonomia ao ve\u00edculo.<\/p>\n

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Os \u00f4nibus el\u00e9tricos oferecem uma s\u00e9rie de vantagens aos passageiros e ao meio ambiente. S\u00e3o completamente silenciosos e n\u00e3o poluentes, com zero emiss\u00e3o de carbono. O modelo D11B tem autonomia para rodar at\u00e9 250 quil\u00f4metros com a carga completa, e capacidade para 170 passageiros. Durante o teste, ser\u00e1 avaliada a viabilidade t\u00e9cnica e operacional do ve\u00edculo.<\/p>\n

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\u201cA cidade de Curitiba est\u00e1 sempre na vanguarda da mobilidade, oferecendo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o o que h\u00e1 de melhor no transporte p\u00fablico do Brasil. Os \u00f4nibus el\u00e9tricos da BYD oferecem muitos ganhos ambientais para a cidade, proporcionando transporte p\u00fablico sustent\u00e1vel, moderno, com conforto e maior qualidade de vida aos passageiros. Um \u00f4nibus el\u00e9trico deixa de emitir 184 toneladas de CO2 ao ano, o equivalente ao plantio de 1311 \u00e1rvores\u201d, afirma Marcello Von Schneider, diretor institucional e head da divis\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos da BYD Brasil.<\/p>\n

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A BYD est\u00e1 instalada no Brasil h\u00e1 nove anos, com f\u00e1brica em Campinas, no interior de S\u00e3o Paulo, com capacidade de produzir 2 mil chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos ao ano. \u201cEstamos prontos para atender ao Programa de Mobilidade Sustent\u00e1vel de Curitiba, com \u00f4nibus que ofere\u00e7am conforto, seguran\u00e7a e economia ao operador\u201d, afirma Marcello. O custo mensal para abastecer um \u00f4nibus el\u00e9trico com energia pode chegar a at\u00e9 6 vezes menos do que um \u00f4nibus a diesel.<\/p>\n

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Para Jo\u00e3o Paulo Pohl Ledur, diretor de Estrat\u00e9gia e Inova\u00e7\u00e3o Digital da Marcopolo, os benef\u00edcios ambientais dos ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o fundamentais para a populariza\u00e7\u00e3o do modelo em todo o mundo. \u201cBuscamos o desenvolvimento de mais solu\u00e7\u00f5es de mobilidade para os nossos passageiros, com o objetivo de aproximar as pessoas\u201d, disse Pohl Ledur.<\/p>\n

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O modelo Attivi Express conta com carroceria urbana articulada, desenvolvido para modelos de chassi de propuls\u00e3o el\u00e9trica que circulam em corredores troncais de m\u00e9dias e grandes cidades. Com design moderno, a carroceria \u00e9 arrojada e atraente, com ilumina\u00e7\u00e3o externa em far\u00f3is em full LED e os tradicionais espelhos retrovisores foram substitu\u00eddos por um sistema composto por seis c\u00e2meras de alta defini\u00e7\u00e3o, duas delas com infravermelho, e monitores que cobrem um campo de vis\u00e3o que e eliminam eventuais \u201cpontos cegos\u201d nas laterais do ve\u00edculo, facilitando as manobras dos motoristas e aumentando a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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A Marcopolo inseriu outros itens in\u00e9ditos no Attivi Express, como o sistema de entretenimento para passageiros, com monitores instalados no teto, r\u00e1dio e autofalantes internos, portas pantogr\u00e1ficas de duas folhas com sistema antiesmagamento que, ao encontrar um obst\u00e1culo, realiza automaticamente a sua reabertura. A carroceria tamb\u00e9m contempla sistema de monitoramento, poltronas estofadas com apoio de cabe\u00e7a e tomadas USB, al\u00e9m de rampas para cadeirantes.<\/p>\n

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Gra\u00e7as aos benef\u00edcios ambientais que os modelos el\u00e9tricos proporcionam, notamos uma populariza\u00e7\u00e3o dos modelos em todo o mundo. Buscamos o desenvolvimento de mais solu\u00e7\u00f5es de mobilidade para os nossos passageiros, com o objetivo de aproximar as pessoas. Vamos al\u00e9m dos eletrificados, temos tamb\u00e9m produtos metroferrovi\u00e1rios pela Marcopolo Rail (VLT e people mover) e iniciativas para cria\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que contribuem com a descarboniza\u00e7\u00e3o dos meios de transporte\u201d, revela Jo\u00e3o Paulo Pohl Ledur, diretor de Estrat\u00e9gia e Inova\u00e7\u00e3o Digital da Marcopolo.<\/p>\n

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Vantagens dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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