{"id":65116,"date":"2023-04-20T08:27:11","date_gmt":"2023-04-20T11:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65116"},"modified":"2023-04-20T08:27:11","modified_gmt":"2023-04-20T11:27:11","slug":"marca-de-baixo-custo-da-vw-fara-os-futuros-motores-dos-carros-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/20\/marca-de-baixo-custo-da-vw-fara-os-futuros-motores-dos-carros-brasileiros\/","title":{"rendered":"Marca de baixo custo da VW far\u00e1 os futuros motores dos carros brasileiros"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen enquanto marca j\u00e1 refor\u00e7ou diversas vezes que seu futuro ser\u00e1 el\u00e9trico. No entanto, o grande conglomerado alem\u00e3o que re\u00fane diversas marcas sabe que o desenvolvimento de motores de combust\u00e3o interna ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio por mais um tempo mesmo na Europa. Outros pa\u00edses em desenvolvimento ainda demandar\u00e3o esse tipo de propuls\u00e3o tamb\u00e9m enquanto n\u00e3o acertam por qual caminho trilhar\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um novo comunicado de imprensa da Skoda, marca de baixo custo do Grupo Volkswagen, revelou orgulhosamente que a empresa tcheca foi encarregada de desenvolver os motores de baixa cilindrada do Grupo VW futuramente. Especificamente, a s\u00e9rie EA211 de unidades a gasolina de tr\u00eas e quatro cilindros \u00e9 usada em nada menos que 50 linhas de modelos de sete marcas que fazem parte do imp\u00e9rio VW. Entre estas linhas, est\u00e3o o 1.0 MPI, o 1.0 TSi e o 1.4 TSi utilizados hoje em Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Taos nacionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Skoda est\u00e1 contratando cerca de 150 funcion\u00e1rios para seu departamento de desenvolvimento t\u00e9cnico para trabalhar em motores de combust\u00e3o interna. O objetivo \u00e9 desenvolver motores pequenos mais potentes que gerem emiss\u00f5es mais baixas. Enquanto isso, o Grupo VW quer que a Comiss\u00e3o Europeia atrase a implementa\u00e7\u00e3o das regras Euro 7 na Uni\u00e3o Europeia, citando altos custos para tornar os motores compat\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor EA211 do Grupo VW existe desde 2011 e atualmente est\u00e1 dispon\u00edvel em v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es, come\u00e7ando com um 1.0 aspirado para os carros mais baratos, como o Polo Track no Brasil. A seguir est\u00e1 seu irm\u00e3o turboalimentado TSI, tamb\u00e9m com apenas tr\u00eas cilindros. Depois, h\u00e1 um 1.4 TSI de quatro cilindros visto nos modelos mais caros da VW do Brasil e nos h\u00edbridos plugin europeus. Ainda h\u00e1 tamb\u00e9m o 1.5 TSI, de mesma configura\u00e7\u00e3o que usada na Europa nos EUA e que substituiu o 1.4 em todos os mercados, exceto o Brasil. Dependendo da variante do motor, a pot\u00eancia varia de 64 a 157 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O EA211 \u00e9 oferecido globalmente, inclusive onde as regras de emiss\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o r\u00edgidas. A Skoda diz que continuar\u00e1 o desenvolvimento de vers\u00f5es naturalmente aspiradas e turboalimentadas, prometendo reduzir o consumo de combust\u00edvel e fazer com que esses motores funcionem de maneira mais limpa. Em alguns mercados, esses motores funcionam com g\u00e1s natural comprimido (GNC) ou etanol (como e tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis em modelos h\u00edbridos moderados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Espera-se que o futuro do EA211 de quatro cilindros equipar\u00e1 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Volkswagen Passat, que foi desenvolvido pela Skoda e ser\u00e1 oferecido exclusivamente como uma perua. A revela\u00e7\u00e3o oficial acontecer\u00e1 em breve, considerando que as entregas aos clientes come\u00e7ar\u00e3o em setembro. Ele ser\u00e1 fabricado em Bratislava, na Eslov\u00e1quia, ao lado de seu modelo irm\u00e3o, o novo Superb. Chegando no final do ano, este \u00faltimo ser\u00e1 vendido mais uma vez como elevador e perua. Ambos rodar\u00e3o em uma plataforma MQB atualizada e competir\u00e3o em um segmento de m\u00e9dio porte mainstream rarefeito, j\u00e1 que o Ford Mondeo e o Opel Insignia foram embora. (Motor 1\/Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1 &nbsp; A Volkswagen enquanto marca j\u00e1 refor\u00e7ou diversas vezes que seu futuro ser\u00e1 el\u00e9trico. No entanto, o grande conglomerado alem\u00e3o que re\u00fane diversas marcas sabe que o desenvolvimento de motores de combust\u00e3o interna ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio por mais um tempo mesmo na Europa. 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