{"id":65089,"date":"2023-04-19T08:33:18","date_gmt":"2023-04-19T11:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65089"},"modified":"2023-04-19T08:33:18","modified_gmt":"2023-04-19T11:33:18","slug":"sao-paulo-esta-quase-parando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quem se desloca de carro pelas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo tem relatado, nos \u00faltimos meses, que o tr\u00e2nsito tem piorado a cada dia. A soma de v\u00e1rios fatores, como o recome\u00e7o das aulas em fevereiro, o retorno do trabalho presencial em muitas empresas, as fortes chuvas que castigaram a cidade nos primeiros meses do ano, al\u00e9m dos buracos nas ruas que surgem de uma hora para a outra, tem dado aos paulistanos a sensa\u00e7\u00e3o de que S\u00e3o Paulo est\u00e1, literalmente, parando. Mas n\u00e3o se trata de uma impress\u00e3o apenas. De acordo com dados da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), em mar\u00e7o, o \u00edndice de lentid\u00e3o contabilizado na cidade \u2013 m\u00e9dias mensais que levam em conta os dias \u00fateis \u2013 foi de 155 quil\u00f4metros de vias congestionadas, superando o registrado em mar\u00e7o de 2019, quando foram observados 153 quil\u00f4metros (confira no gr\u00e1fico na p\u00e1g. 2). Apenas como compara\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o de 2022, a m\u00e9dia registrada pela CET foi de 97 quil\u00f4metros de vias obstru\u00eddas. A fisioterapeuta Sabrina Augusto Ferreira, 39 anos, tem vivenciado o aumento da lentid\u00e3o em sua rotina. Moradora no Tucuruvi, na zona norte da capital, Sabrina se desloca todos os dias at\u00e9 a Vila Pomp\u00e9ia, na zona oeste, onde trabalha, em um trajeto de 13 quil\u00f4metros. \u201cAntes, eu levava, no m\u00e1ximo, 45 minutos. Recentemente, cheguei a demorar meia hora a mais, e nem estava chovendo\u201d, diz. Diante disso, ela conta que precisou readequar seus hor\u00e1rios e, para chegar antes das 7h, in\u00edcio da primeira aula de pilates no est\u00fadio em que trabalha, tem sa\u00eddo de casa por volta das 5h30. \u201cDesde fevereiro, notei que o tr\u00e2nsito piorou bastante. O que mais prejudica, a meu ver, s\u00e3o as obras, a quantidade de caminh\u00f5es circulando pelas ruas e a falta de sincroniza\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros, que ficam pouco tempo abertos e atrapalham a fluidez do tr\u00e1fego\u201d, acredita.<\/p>\n

 <\/p>\n

Falta de planejamento\u00a0 <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o muitos os fatores que contribuem para esse cen\u00e1rio de falta de mobilidade enfrentado diariamente pelos paulistanos, como aumento na frota de ve\u00edculos e caminh\u00f5es, fuga de passageiros do transporte p\u00fablico para o particular, expans\u00e3o na procura pelo e-commerce e, consequentemente, crescimento no fluxo de entregas, obras p\u00fablicas, buracos nas ruas, entre outros motivos que atrapalham a vida de quem precisa se deslocar. Em contrapartida, o que se v\u00ea s\u00e3o poucas iniciativas concretas para enfrentar esse desafio. \u201cMuitos dos problemas que enfrentamos atualmente poderiam ter sido evitados se, durante a pandemia, a cidade tivesse investido em espa\u00e7os para o transporte p\u00fablico, ampliado as faixas exclusivas de \u00f4nibus e seus corredores e incentivado mais a mobilidade ativa. Assim, as cidades induziriam a um uso menor do carro. Mas n\u00e3o foi o que aconteceu\u201d, diz Sergio Avelleda, fundador da Urucuia Intelig\u00eancia em Mobilidade Urbana e coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana no Laborat\u00f3rio de Cidades Arq. Futuro, do Insper.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais ve\u00edculos nas vias e menor ades\u00e3o ao transporte p\u00fablico agravam o problema<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), em parceria com o aplicativo Waze, passou a medir, desde o dia 3 de mar\u00e7o, a condi\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito de todos os 20 mil quil\u00f4metros de vias da cidade de S\u00e3o Paulo. Antes, a empresa s\u00f3 fazia o monitoramento de cerca de 860 quil\u00f4metros, o que representava apenas 5% do total de ruas e avenidas da capital paulista, uma sele\u00e7\u00e3o das principais vias. Agora, os dados s\u00e3o apresentados em n\u00fameros absolutos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das poss\u00edveis solu\u00e7\u00f5es para reduzir a quantidade gigantesca de carros nas ruas seria, como diz o especialista em mobilidade urbana Sergio Avelleda, fortalecer o transporte p\u00fablico e incentivar seu uso pela popula\u00e7\u00e3o que sai \u00e0s ruas em ve\u00edculos pr\u00f3prios, em geral, ocupados apenas pelo condutor, com os demais assentos vazios. Mas se observa exatamente o contr\u00e1rio: a fuga de passageiros do sistema de transporte p\u00fablico. Esse fen\u00f4meno n\u00e3o foi exclusivo da capital paulista: ele ocorreu em praticamente todas as cidades do Brasil e afetou o sistema por completo. A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), por exemplo, que transportava, antes da pandemia, 1,9 milh\u00e3o de passageiros por dia \u00fatil, agora registra 1,5 milh\u00e3o (importante lembrar que, atualmente, as linhas 8 e 9 n\u00e3o est\u00e3o mais sob a responsabilidade da CPTM). O mesmo ocorre com as seis linhas do metr\u00f4: se eram 5,2 milh\u00f5es de passageiros por dia em 2019; atualmente s\u00e3o 4,1 milh\u00f5es por dia. \u201cAp\u00f3s tr\u00eas anos do in\u00edcio da pandemia, o transporte p\u00fablico coletivo de passageiros ainda n\u00e3o recuperou a demanda que era atendida em 2019\u201d, diz Francisco Christovam, presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), entidade que representa as operadoras de \u00f4nibus urbanos e metropolitanos do Pa\u00eds. No caso da cidade de S\u00e3o Paulo, Christovam diz que a recupera\u00e7\u00e3o do volume de passageiros do sistema por \u00f4nibus tem sido lenta. Se, em mar\u00e7o de 2020, logo ap\u00f3s a decreta\u00e7\u00e3o da pandemia, a demanda de passageiros era de cerca de 41% do total, na compara\u00e7\u00e3o com 2019, em mar\u00e7o deste ano, o \u00edndice atingiu 93,06%, o melhor n\u00edvel at\u00e9 o momento. Embora a fuga de passageiros do transporte p\u00fablico tenha se intensificado nos \u00faltimos tr\u00eas anos, ela teve in\u00edcio muito antes disso. \u201cEssa queda \u00e9 estrutural h\u00e1 quase tr\u00eas d\u00e9cadas. A pandemia s\u00f3 intensificou essa redu\u00e7\u00e3o\u201d, explica. \u201cDesde o in\u00edcio da covid-19, as operadoras de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus acumulam um preju\u00edzo financeiro total de R$ 36,2 bilh\u00f5es\u201d, afirma Christovam.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ciclo vicioso <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Com as dificuldades financeiras e operacionais, fica comprometida a capacidade de investimentos das empresas operadoras de transporte p\u00fablico coletivo em colocar mais \u00f4nibus para circular que possam melhorar o atendimento aos passageiros e revertam em qualidade de vida para a popula\u00e7\u00e3o. E, com isso, perde-se o principal apelo para que as pessoas abandonem seus ve\u00edculos particulares em seus deslocamentos. \u201cEu deixaria meu carro em casa se o transporte p\u00fablico fosse mais confort\u00e1vel, de f\u00e1cil acesso e se os \u00f4nibus n\u00e3o demorassem tanto\u201d, conta a fisioterapeuta Sabrina Ferreira. De acordo com Glaucia Pereira, pesquisadora e fundadora da Multiplicidade Mobilidade Urbana, o sistema sofre do chamado ciclo vicioso. \u201cSempre que a tarifa sobe, h\u00e1 perda de passageiros. E, como s\u00e3o os usu\u00e1rios que financiam uma parte importante dele, com a queda, a tarifa tende a se elevar ainda mais\u201d, explica. Para ela, um dos caminhos para atrair mais usu\u00e1rios para o sistema e, consequentemente, melhorar o fluxo vi\u00e1rio, \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o da Tarifa Zero, tema que surgiu como alternativa no in\u00edcio deste ano, inclusive mencionada pelo prefeito Ricardo Nunes (MDB), mas desaqueceu. \u201cEssa discuss\u00e3o n\u00e3o prosperou da forma que deveria. Creio que poderia ser implementada a tarifa no per\u00edodo noturno, dos \u00f4nibus que rodam da 0h \u00e0s 5h, hor\u00e1rio que atende principalmente a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda, como um teste para atrair usu\u00e1rios\u201d, afirma Glaucia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais carros e caminh\u00f5es <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Outro fator que pode ser respons\u00e1vel pelos congestionamentos \u00e9 o maior n\u00famero de ve\u00edculos e caminh\u00f5es na cidade. De acordo com dados do Detran-SP, de 2019 a 2023, a frota de ve\u00edculos na capital paulista aumentou consideravelmente, passando de 6.142.688, em fevereiro de 2020, para quase 6,5 milh\u00f5es, no mesmo m\u00eas deste ano (veja ao lado). Situa\u00e7\u00e3o semelhante ocorreu com o emplacamento de caminh\u00f5es, que saltou de 140.383 para 152.307, em 2023, no mesmo per\u00edodo. Ningu\u00e9m compra carro ou caminh\u00e3o para deix\u00e1-los parados na garagem. \u201cDurante a pandemia, j\u00e1 not\u00e1vamos que havia inten\u00e7\u00e3o das pessoas de trocarem o transporte p\u00fablico pelo carro por causa da contamina\u00e7\u00e3o. Agora, na volta \u00e0 normalidade, ao trabalho e aos encontros presenciais, h\u00e1 dificuldade em recuperar essa demanda para o transporte p\u00fablico\u201d, explica Sergio Avelleda. Para o especialista, a op\u00e7\u00e3o que a capital tem para reduzir congestionamentos, levando em conta que n\u00e3o h\u00e1 grandes obras em andamento, como corredores e faixas exclusivas no curto prazo, \u00e9 gerenciar ou at\u00e9 mesmo restringir o uso do carro particular. \u201cIsso demanda ampliar o espa\u00e7o para pedestres, cuidar das cal\u00e7adas com o mesmo zelo que se cuida do pavimento, diminuir o espa\u00e7o para estacionamento nas ruas e ampliar as ciclovias e conect\u00e1-las por toda a cidade, criando uma grande estrutura ciclovi\u00e1ria.\u201d Para Glaucia Pereira, o est\u00edmulo ao transporte coletivo, aqui j\u00e1 pensando em uma frota que precisa perseguir a eletrifica\u00e7\u00e3o, a integra\u00e7\u00e3o da bicicleta aos meios de transporte \u2013 permitindo o ingresso da bike e equipando as esta\u00e7\u00f5es com biciclet\u00e1rios para que os passageiros possam ir pedalando at\u00e9 o trem ou o metr\u00f4 e sigam com outro modal \u2013 e a qualifica\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas s\u00e3o fundamentais. \u201cAs discuss\u00f5es t\u00eam avan\u00e7ado aos poucos. Se n\u00e3o fizermos isso, n\u00e3o vamos mais conseguir respirar nem chegar aos lugares. Est\u00e1 cada vez mais percept\u00edvel pela popula\u00e7\u00e3o o impacto negativo do tr\u00e2nsito na vida das pessoas\u201d, finaliza Glaucia. (O Estado de S. Paulo\/Daniela Saragiotto e Dante Grecco)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Quem se desloca de carro pelas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo tem relatado, nos \u00faltimos meses, que o tr\u00e2nsito tem piorado a cada dia. A soma de v\u00e1rios fatores, como o recome\u00e7o das aulas em fevereiro, o retorno do trabalho presencial em muitas empresas, as fortes chuvas que\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-65089","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nS\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. Paulo   Quem se desloca de carro pelas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo tem relatado, nos \u00faltimos meses, que o tr\u00e2nsito tem piorado a cada dia. A soma de v\u00e1rios fatores, como o recome\u00e7o das aulas em fevereiro, o retorno do trabalho presencial em muitas empresas, as fortes chuvas que\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-04-19T11:33:18+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando\",\"datePublished\":\"2023-04-19T11:33:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\"},\"wordCount\":1585,\"articleSection\":[\"Mercado\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\",\"name\":\"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-04-19T11:33:18+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mercado\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/mercado\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana","og_description":"O Estado de S. Paulo   Quem se desloca de carro pelas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo tem relatado, nos \u00faltimos meses, que o tr\u00e2nsito tem piorado a cada dia. A soma de v\u00e1rios fatores, como o recome\u00e7o das aulas em fevereiro, o retorno do trabalho presencial em muitas empresas, as fortes chuvas que\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2023-04-19T11:33:18+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando","datePublished":"2023-04-19T11:33:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/"},"wordCount":1585,"articleSection":["Mercado"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/","name":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2023-04-19T11:33:18+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/19\/sao-paulo-esta-quase-parando\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercado","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/mercado\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"S\u00e3o Paulo est\u00e1 quase parando"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65089\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}