{"id":65034,"date":"2023-04-17T08:30:12","date_gmt":"2023-04-17T11:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=65034"},"modified":"2023-04-17T08:30:12","modified_gmt":"2023-04-17T11:30:12","slug":"mesmo-com-acumulo-de-estoques-preco-de-veiculos-novos-nao-deve-ceder-venda-de-seminovos-pode-registrar-alta-historica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/17\/mesmo-com-acumulo-de-estoques-preco-de-veiculos-novos-nao-deve-ceder-venda-de-seminovos-pode-registrar-alta-historica\/","title":{"rendered":"Mesmo com ac\u00famulo de estoques, pre\u00e7o de ve\u00edculos novos n\u00e3o deve ceder; venda de seminovos pode registrar alta hist\u00f3rica"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Jovem Pan <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em mar\u00e7o, diversas montadoras de ve\u00edculos automotivos anunciaram f\u00e9rias coletivas ap\u00f3s uma queda acentuada na venda de carros e desacelera\u00e7\u00e3o do mercado. O objetivo \u00e9 evitar o ac\u00famulo de grandes estoques, o que for\u00e7aria o pre\u00e7o dos ve\u00edculos para baixo. A venda de carros novos fechou fevereiro com queda de 8,2% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 janeiro. Contudo, em mar\u00e7o, o setor teve um crescimento de 38,3% no comparativo com o m\u00eas anterior, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). Ainda assim, mais de 200 mil ve\u00edculos novos est\u00e3o parados nas f\u00e1bricas e concession\u00e1rias, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Mas, se os fabricantes n\u00e3o est\u00e3o conseguindo vender o que produzem, o valor cobrado pelos autom\u00f3veis 0 km deve diminuir? Segundo especialistas ouvidos pela Jovem Pan, a perspectiva \u00e9 de que os pre\u00e7os n\u00e3o reduzam ou que a diminui\u00e7\u00e3o seja muito pequena. A avalia\u00e7\u00e3o dos profissionais \u00e9 a de que os fabricantes preferem apostar no mercado com um ticket m\u00e9dio mais alto, que ainda tem uma procura elevada. Contudo, a baixa produ\u00e7\u00e3o de modelos mais simples faz com que adquirir um autom\u00f3vel fique mais dif\u00edcil para o consumidor m\u00e9dio, que se volta para os seminovos. O setor espera que, caso o desempenho dos tr\u00eas primeiros meses do ano continue, sejam comercializados at\u00e9 15,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos seminovos at\u00e9 o fim de 2023, recorde dos \u00faltimos dez anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O economista Carlos Caixeta observa que, no hist\u00f3rico de pre\u00e7os dos autom\u00f3veis no Brasil, n\u00e3o h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o significativa no valor dos carros quando a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 diminu\u00edda. \u201cCom a pandemia e consequentes restri\u00e7\u00f5es de mat\u00e9rias-primas e produ\u00e7\u00f5es, os pre\u00e7os aumentaram e est\u00e3o se mantendo em n\u00edveis acima dos verificados antes da pandemia. No Brasil, as montadoras preferem, de modo geral, vender menos a pre\u00e7os m\u00e9dios mais altos, do que vender mais a pre\u00e7os m\u00e9dios mais baixos. Sendo assim, nos pr\u00f3ximos meses, o pre\u00e7o dos carros no Brasil devem se manter nos atuais altos n\u00edveis ou pode haver uma pequena redu\u00e7\u00e3o, caso as montadoras precisem estimular as vendas para cumprir os resultados de caixa determinados pelas suas matrizes, em raz\u00e3o do desaquecimento econ\u00f4mico na Europa e nos Estados Unidos\u201d, pondera. Doutor em Economia, Benito Salom\u00e3o complementa que, n\u00e3o apenas os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis est\u00e3o caros, mas algumas empresas est\u00e3o solicitando o prazo de quatro meses para entregar um ve\u00edculo. \u201cEm grande medida, isso est\u00e1 relacionado com a caracter\u00edstica do mercado, no qual temos poucas empresas concorrendo. Depois da pandemia, elas viram que poderiam maximizar o lucro, aumentando o pre\u00e7o aos inv\u00e9s de investir na produ\u00e7\u00e3o. A pausa das montadoras pode inclusive repercutir em um aumento dos pre\u00e7os por causa da retra\u00e7\u00e3o da oferta\u201c, avalia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>CEO da plataforma Mobiauto, Sant Clair Castro J\u00fanior observa que as produ\u00e7\u00f5es nacionais contam com estoque de sobra porque n\u00e3o conseguem vender com a alta da infla\u00e7\u00e3o e da taxa de juros, o que impacta o pre\u00e7o dos ve\u00edculos. \u201cCom a redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de carros, o mercado vai segurar o pre\u00e7o para que ele n\u00e3o caia muito. No curto prazo, teremos uma pequena redu\u00e7\u00e3o no valor dos autom\u00f3veis. Veremos alguns modelos e ve\u00edculos com promo\u00e7\u00e3o e as concession\u00e1rias oferecendo b\u00f4nus para incentivar a compra. Mas o pre\u00e7o tende a voltar no ano que vem, quando a economia vai rodar mais em alta, aumentando a demanda. Nossa expectativa \u00e9 de que a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7os de autom\u00f3veis volte a crescer at\u00e9 o come\u00e7o do ano\u201d, analisa. Para o economista Roberto Piscitelli, a redu\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos est\u00e1 claramente associada \u00e0 situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica brasileira, especial \u00e0 taxa de juros praticada pelo Banco Central. \u201cCerca de dois ter\u00e7os das vendas se fazem \u00e0 cr\u00e9dito, portanto isso depende muito da taxa de juros. Isso se associa a outras quest\u00f5es como o n\u00edvel geral de renda da maior parte da popula\u00e7\u00e3o e ao alto grau de endividamento, al\u00e9m da infla\u00e7\u00e3o que suprimi o poder de compra. Isso faz com que os estoques se acumulem, mas n\u00e3o nos iludamos como uma eventual redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o. O setor \u00e9 um grande oligop\u00f3lio e n\u00e3o quer abrir m\u00e3o de suas generosas margens de lucro. Na experi\u00eancia recente, o que se constatou \u00e9 que, quando eram concedidos benef\u00edcios, eles n\u00e3o se projetavam nos pre\u00e7os, nem favoreciam o consumidor. Inv\u00e9s de redu\u00e7\u00e3o do valor, recompunham-se as margens de lucro\u201c, aponta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto), Enilson Sales esclarece que a crise vivida pelo setor automotivo com falta de componentes para fabrica\u00e7\u00e3o fez com que a ind\u00fastria aumentasse a produ\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o de carros premium e top de linha, e esquecesse os chamados \u201ccarros de entrada\u201d, ou seja, os modelos mais b\u00e1sicos. \u201cS\u00f3 que os carros de entrada s\u00e3o a mola propulsora de toda a cadeia de ve\u00edculos, sejam novos ou usados. Sem isso, os carros top de linha ficaram em pre\u00e7os absurdos. Eles e os carros intermedi\u00e1rios ficaram distantes do poder aquisitivo do consumidor m\u00e9dio, que acessa, no m\u00e1ximo, um ve\u00edculo de R$ 100 mil\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCom isso, passou-se a consumir mais o seminovo, que tamb\u00e9m viu seu pre\u00e7o aumentar um pouco. Esse movimenta\u00e7\u00e3o fez com que o p\u00e1tio das montadoras ficasse cheios e elas come\u00e7aram a se preocupar e pensar em produzir o carro de entrada. As f\u00e1bricas buscaram negociar com o governo para abaixar os impostos em carros novos\u201d, indica o presidente da Fenauto. Enilson acrescenta que o comportamento do mercado de seminovos nos primeiros tr\u00eas meses do ano indica que, caso o movimento de compra e venda continue similar nos pr\u00f3ximos meses, o setor deve registrar recorde de vendas dos \u00faltimos dez anos. A expectativa \u00e9 que sejam comercializados 15,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos usados at\u00e9 o fim de 2023, maior valor registrado desde 2014. (Portal Jovem Pan\/Tatyane Mendes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Jovem Pan &nbsp; Em mar\u00e7o, diversas montadoras de ve\u00edculos automotivos anunciaram f\u00e9rias coletivas ap\u00f3s uma queda acentuada na venda de carros e desacelera\u00e7\u00e3o do mercado. O objetivo \u00e9 evitar o ac\u00famulo de grandes estoques, o que for\u00e7aria o pre\u00e7o dos ve\u00edculos para baixo. 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