No pr\u00f3ximo domingo, dia 16 de abril, no Aut\u00f3dromo de Interlagos ser\u00e1 realizada uma homenagem ao piloto F\u00e1bio Sotto Mayor que, com um Opala de Stock Car patrocinado pela Dana\/Albarus, quebrou, em 1991, o recorde brasileiro de velocidade, com a marca de 303,157 km\/h, marca esta at\u00e9 hoje n\u00e3o superada em solo brasileiro.<\/p>\n
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O piloto e seu Opala restaurado pela Dana far\u00e3o uma exibi\u00e7\u00e3o especial, no Aut\u00f3dromo de Interlagos, durante a segunda etapa da Old Stock Race 2023. A restaura\u00e7\u00e3o do Opala recordista fez parte das a\u00e7\u00f5es de comemora\u00e7\u00e3o dos 75 anos da Dana no Brasil.<\/p>\n
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\u201cTemos muito orgulho deste novo cap\u00edtulo na recupera\u00e7\u00e3o da nossa hist\u00f3ria, projeto que novamente mobilizou um sem-fim de colegas, parceiros de longa data e v\u00e1rios novos que juntos viabilizaram este complexo projeto de restauro, a exemplo do que hav\u00edamos feito na restaura\u00e7\u00e3o do primeiro F\u00f3rmula 1 brasileiro, o Fittipaldi FD-01, quase 20 anos atr\u00e1s,\u201d destaca Raul Germany, Presidente da Dana para o Brasil.<\/p>\n
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O trabalho de restaura\u00e7\u00e3o do Opala teve in\u00edcio com a busca de um autom\u00f3vel usado na Stock Car semelhante ao utilizado por Sotto Mayor em Bertioga e que se enquadrasse no regulamento vigente entre 1987 a 1993. Um modelo com pedigree de campe\u00e3o foi encontrado em Artur Nogueira, interior de S\u00e3o Paulo, uma r\u00e9plica do carro que levou a dupla formada por Angelo Giombelli e Ingo Hoffmann ao t\u00edtulo da temporada de 1993.<\/p>\n
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As pe\u00e7as fabricadas pela Dana foram obtidas e instaladas com a colabora\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicos e mec\u00e2nicos especializados em cardan e diferencial. O famoso eixo diferencial Dana 44 e seu cardan, dobradinha robusta e confi\u00e1vel que \u00e9 sonho de consumo de qualquer apaixonado pelo Chevrolet Opala, foram encomendados para as f\u00e1bricas de Gravata\u00ed e Sorocaba e devidamente instalados por especialistas.<\/p>\n
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J\u00e1 os componentes fabricados especialmente para a Stock Car criaram um outro cen\u00e1rio. Exemplo t\u00edpico s\u00e3o as rodas de liga leve e os pneus Pirelli usados na \u00e9poca. O carro tinha um jogo de rodas originais para os pneus tala larga 265x40xR16 mas o recorde foi quebrado com um outro jogo, de aro 14, uma configura\u00e7\u00e3o mais baixa e mais agressiva, de acordo com a empreitada da quebra do recorde. Um colecionador tinha as rodas, pintadas de amarelo como as originais, e os pneus vieram de um fabricante do exterior.<\/p>\n
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Segundo Luis Pedro Ferreira, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing da Dana e l\u00edder do projeto, o primeiro obst\u00e1culo foi recuperar a parte interna do carro, algo totalmente marcado pelo tempo e pela manuten\u00e7\u00e3o quase inexistente de sua estrutura. \u201cO trabalho de restauro combina arqueologia, pesquisas e adapta\u00e7\u00f5es, um esfor\u00e7o \u00e9pico, quase que similar ao da quebra do recorde. \u00c9 motivo de alegria e orgulho ver o trabalho de alguns anos e tantas pessoas chegar as pistas novamente.\u201d O carro a partir de agora estar\u00e1 presente em feiras e eventos especializados.<\/p>\n
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\u201cRecriar um carro nacional que marcou \u00e9poca na hist\u00f3ria do esporte nos ajuda a refor\u00e7ar a capacidade criativa de profissionais abnegados e apaixonados pelo automobilismo brasileiro. Nada mais apropriado do que coroar com este presente o ano em que celebramos os 75 anos de atividades da Dana no Brasil,\u201d destaca Lu\u00eds Pedro Ferreira.<\/p>\n
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F\u00e1bio Sotto Mayor nasceu em Ribeir\u00e3o Preto, onde iniciou a sua paix\u00e3o pela velocidade. Aos 18 anos disputou sua primeira corrida de Fuscas em sua cidade natal e rapidamente chegou na Stock Car, a principal categoria do automobilismo brasileiro, onde correu por 25 anos e foi campe\u00e3o em 1988, al\u00e9m de conquistar quatro vice-campeonatos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"