{"id":64976,"date":"2023-04-13T08:28:19","date_gmt":"2023-04-13T11:28:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64976"},"modified":"2023-04-13T08:28:19","modified_gmt":"2023-04-13T11:28:19","slug":"carros-brasileiros-perdem-espaco-para-os-importados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/13\/carros-brasileiros-perdem-espaco-para-os-importados\/","title":{"rendered":"Carros brasileiros perdem espa\u00e7o para os importados"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim como aconteceu no ano passado, a demanda por carros importados segue mais elevada este ano do que a relativa aos nacionais. Na m\u00e9dia, as vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves cresceram 16,4% de janeiro a mar\u00e7o, sendo que no primeiro caso a alta foi de 26,6% e a relativa aos modelos produzidos no Brasil de 14,8%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No total, foram 436.940 emplacamentos no primeiro trimestre, ante os 375.494 do mesmo per\u00edodo de 2022. As vendas dos modelos nacionais passaram de 325,6 mil para 373,7 mil, enquanto as dos importados subiu de 49,5 mil para 63,2 mil. Com isso, a participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos leves vindos do exterior passou de 12,6% para 13,9% em um ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o chega a ser um \u00edndice elevado, mas desde 2020, quando eclodiu a pandemia da Covid-19, ele vem em alta, naquele ano ficou em 10,3%, subindo para 12% em 2021 e 13% em 2022. Por regi\u00e3o ou pa\u00eds de origem, a participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos do Mercosul no total do mercado de leves no Brasil subiu de 7,6% para 9,3% em tr\u00eas anos, enquanto a de produtos vindos do M\u00e9xico passou de 2,2% para 3,1%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fatia dos autom\u00f3veis que v\u00eam de outras localidades caiu de 1,7% para 1,4% nos \u00faltimos tr\u00eas anos. S\u00e3o compras feitas em sua maioria pelos associados da Abeifa que n\u00e3o t\u00eam produ\u00e7\u00e3o local, incluindo Kia, Volvo Cars e Porsche, entre outras marcas, envolvendo produtos vindos da \u00c1sia, Europa e EUA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>V\u00e1rias marcas que aqui atuam complementam portf\u00f3lio com produtos vindos da Argentina ou do M\u00e9xico, com produtos que n\u00e3o pagam al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o por causa de acordos bilaterais. O Volkswagen T-Cross, por exemplo, \u00e9 feito no pa\u00eds vizinho, enquanto o Nissan Sentra vem do M\u00e9xico. A marca japonesa s\u00f3 faz o Kicks em sua f\u00e1brica do sul-fluminense, complementando a linha local tamb\u00e9m com a picape Frontier.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O crescimento deste ano \u00e9 atribu\u00eddo pela Anfavea e tamb\u00e9m pela Abeifa aos baixos n\u00fameros obtidos no primeiro trimestre de 2022, quando a crise relativa \u00e0 falta de semicondutores encontrava-se em seu per\u00edodo mais cr\u00edtico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por parte da Anfavea e tamb\u00e9m da Fenabrave, a entidade das concession\u00e1rias, h\u00e1 grande preocupa\u00e7\u00e3o com o comportamento do varejo nos pr\u00f3ximos meses. Os juros altos est\u00e3o afugentando o consumidor e aqueles que pensam em bancar uma compra a prazo est\u00e3o tendo dificuldades em obter cr\u00e9dito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As compras a vista, como j\u00e1 tinha informado a Anfavea e a Abeifa confirmou este m\u00eas ao abordar os importados, est\u00e3o respondendo por 70% dos neg\u00f3cios no setor automotivo, um quadro inverso do comportamento tradicional do mercado brasileiro. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Assim como aconteceu no ano passado, a demanda por carros importados segue mais elevada este ano do que a relativa aos nacionais. 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