{"id":64932,"date":"2023-04-12T08:20:12","date_gmt":"2023-04-12T11:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64932"},"modified":"2023-04-12T08:20:12","modified_gmt":"2023-04-12T11:20:12","slug":"sentra-tem-belo-visual-e-fica-mais-recheado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/12\/sentra-tem-belo-visual-e-fica-mais-recheado\/","title":{"rendered":"Sentra tem belo visual e fica mais recheado"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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O Nissan Sentra est\u00e1 de volta ao Brasil. Feito no M\u00e9xico, o sed\u00e3 tem pre\u00e7o competitivo e vem repleto de equipamentos. Avaliamos a vers\u00e3o Exclusive, de topo da linha, cuja tabela parte de R$ 171.590.<\/p>\n

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O \u00fanico opcional \u00e9 o chamado \u201cinterior premium\u201d, oferecido por R$ 1.700. O motor \u00e9 o 2.0 a gasolina com inje\u00e7\u00e3o direta, que gera 151 cv de pot\u00eancia e 20 mkgf de torque. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT simula oito velocidades e h\u00e1 at\u00e9 \u201cborboletas\u201d atr\u00e1s do volante.<\/p>\n

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Segundo a Nissan, o Sentra vai de 0 a 100 km\/h em 9,4 segundos e chega a 200 km\/h. O conjunto garante boas acelera\u00e7\u00f5es e retomadas. Al\u00e9m disso, pode rodar 11 km por litro na cidade e 13,9 km na estrada.<\/p>\n

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Ao volante, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar a bordo de um sed\u00e3 cl\u00e1ssico. A cabine tem acabamento caprichado, com muitas pe\u00e7as macias ao toque e arremates bem-feitos. Al\u00e9m disso, o porta-malas tem 466 litros e o entre-eixos \u00e9 de 2,70 metros.<\/p>\n

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A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 baixa, o que acompanha a altura do modelo, de 1,45 metro. Ou seja, o Sentra \u00e9 18 cm mais baixo do que o Jeep Compass Sport, por exemplo. Por\u00e9m, o sed\u00e3 \u00e9 comprido e largo. Isso n\u00e3o chega a atrapalhar, uma vez que h\u00e1 v\u00e1rios assistentes eletr\u00f4nicos, como a c\u00e2mera de 360\u00ba, que facilita muito as manobras.<\/p>\n

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A vers\u00e3o Exclusive tamb\u00e9m traz sistemas semiaut\u00f4nomos de dire\u00e7\u00e3o, como frenagem de emerg\u00eancia e farol alto autom\u00e1ticos, al\u00e9m de assistente de perman\u00eancia na faixa de rolagem. H\u00e1, ainda, alerta de ponto cego, seis air bags e controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O visual do novo Sentra, inspirado no do \u201cirm\u00e3o\u201d maior, Altima, chama bastante a aten\u00e7\u00e3o. Os far\u00f3is estreitos se prolongam pelas laterais e aumentam a impress\u00e3o de maior largura. A grade tem uma grande entrada de ar central contornada pelo \u201cV\u201d cromado e a moldura preta brilhante. O cap\u00f4 \u00e9 longo e repleto de vincos.<\/p>\n

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As rodas de liga de 17 polegadas com acabamento diamantado d\u00e3o um toque esportivo. Mas o ponto alto \u00e9 o ressalto da carroceria nas colunas traseiras, o que deixa a linha de cintura mais alta \u2013 o teto pintado de preto parece flutuar. J\u00e1 as lanternas horizontais invadem a tampa do porta-malas.<\/p>\n

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Boa estreia<\/strong><\/p>\n

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O Sentra j\u00e1 \u00e9 o terceiro sed\u00e3 m\u00e9dio mais vendido do Brasil em 2023, com 453 emplacamentos em mar\u00e7o. Ficou atr\u00e1s do Toyota Corolla, com 3.865 unidades, e do BMW S\u00e9rie 3, com 671.<\/p>\n

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\u00c9 cedo para avaliar o desempenho no mercado, mas o Nissan chega com mais apetite que os antigos rivais. O Civic, por exemplo, que tamb\u00e9m ganhou nova gera\u00e7\u00e3o, somou apenas 76 vendas. Uma das explica\u00e7\u00f5es \u00e9 que o Honda agora \u00e9 h\u00edbrido e custa R$ 244.900.<\/p>\n

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O novo Sentra passa a ser uma op\u00e7\u00e3o interessante ao Corolla por reunir a maioria dos atributos esperados em um sed\u00e3 m\u00e9dio. Ou seja: belo visual, dimens\u00f5es generosas e cabine caprichada. Para um projeto recente, certos itens desapontam, como o arcaico freio de estacionamento por pedal e as lanternas com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas. Fora isso, o pacote da vers\u00e3o Exclusive agrada. (Jornal do Carro\/Diogo Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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