{"id":64891,"date":"2023-04-10T08:56:58","date_gmt":"2023-04-10T11:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64891"},"modified":"2023-04-10T08:56:58","modified_gmt":"2023-04-10T11:56:58","slug":"com-alta-de-precos-e-credito-escasso-cresce-procura-por-carros-velhinhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/04\/10\/com-alta-de-precos-e-credito-escasso-cresce-procura-por-carros-velhinhos\/","title":{"rendered":"Com alta de pre\u00e7os e cr\u00e9dito escasso, cresce procura por carros “velhinhos”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Vendas de modelos mais antigos foram de 36% para 49% do total do mercado de usados nos \u00faltimos quatro anos.<\/p>\n

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Autom\u00f3vel zero quil\u00f4metro muito caro, juros altos e cr\u00e9dito escasso intensificaram um movimento que j\u00e1 vinha ocorrendo no mercado brasileiro: o aumento na procura por modelos usados. E, dentro desse segmento, cresce tamb\u00e9m o deslocamento da demanda para carros bem mais rodados, com mais de uma d\u00e9cada de uso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa mudan\u00e7a ganhou impulso nos \u00faltimos quatro anos. As vendas de carros usados com at\u00e9 dez anos (chamados de seminovos e jovens usados) caiu de 63,7% do total das vendas, em 2019, para 51% no ano passado. J\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o dos carros acima de dez anos nesse mercado passou de 36,3% para 49% nesse per\u00edodo.<\/p>\n

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A faixa que mais perdeu consumidores foi a de carros com 4 a 7 anos, que caiu de 30,7% das vendas totais de usados para 19,8%. A que mais ganhou foi a de 11 a 15 anos, que saltou de 17,8%, em 2019, para 25,5% no ano passado, segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n

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Nos primeiros tr\u00eas meses deste ano, autom\u00f3veis acima de 13 anos corresponderam a 21,8% das transfer\u00eancias de propriedade, que somaram 3,36 milh\u00f5es de unidades, conforme dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto).<\/p>\n

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\u201cO que est\u00e1 ocorrendo prova que o poder aquisitivo dos consumidores caiu e que muitos n\u00e3o conseguem mais chegar ao carro novo, e h\u00e1 tamb\u00e9m o deslocamento nas faixas dos usados\u201d, diz o presidente da Fenabrave, Jos\u00e9 Andreta Junior. Ele ressalta que autom\u00f3veis mais velhos s\u00e3o menos seguros, poluem mais e muitas vezes s\u00e3o respons\u00e1veis por congestionamentos, ao quebrarem no meio das vias p\u00fablicas.<\/p>\n

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“Bom neg\u00f3cio”<\/strong><\/p>\n

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Adepto ao uso da motocicleta, o cinegrafista Thiago Francez, de 36 anos, decidiu comprar um autom\u00f3vel h\u00e1 cerca de dois anos ap\u00f3s se casar. Sem condi\u00e7\u00f5es de partir para um modelo mais novo, adquiriu um Fiat Uno Mille 1996 por R$ 6,5 mil. \u201cFoi um bom neg\u00f3cio, o carro n\u00e3o d\u00e1 muito problema\u201d, diz ele, que mora em Campo Limpo Paulista, na Grande S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Francez conta que conseguiu pagar o carro \u00e0 vista, sem precisar parcelar ou recorrer a financiamento. Atualmente, ele procura um modelo mais novo, de prefer\u00eancia com 10 anos de uso, na faixa de pre\u00e7o de R$ 22 mil. \u201cQueremos um carro com um pouco mais de conforto, como ar-condicionado e vidros el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n

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Respons\u00e1vel pela intermedia\u00e7\u00e3o de quase 20% de todos os neg\u00f3cios de carros usados feitos no Pa\u00eds, a plataforma de vendas OLX confirma o movimento. \u201cA busca por ve\u00edculos com mais de nove anos vem crescendo bastante e, hoje, representa cerca de 60% das consultas na plataforma; antes era bem menos\u201d, afirma Fl\u00e1vio Passos, vice-presidente de Autos e Comercial da OLX.<\/p>\n

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A migra\u00e7\u00e3o, diz ele, primeiro ocorre do zero para o seminovo \u2013 movimento visto principalmente em 2021, quando houve falta generalizada de chips, e as montadoras tiveram de paralisar a produ\u00e7\u00e3o, o que resultou na falta de modelos novos nas lojas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em paralelo, houve a perda do poder aquisitivo da popula\u00e7\u00e3o, e a busca tamb\u00e9m se movimentou para modelos mais velhos, \u201cmuito mais acess\u00edveis\u201d, na opini\u00e3o de Passos.<\/p>\n

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Estudo do Data OLX Autos divulgado em fevereiro mostra que o pre\u00e7o m\u00e9dio dos ve\u00edculos na faixa dos 14 anos \u00e9 de R$ 17,8 mil. Os dois carros zero-quil\u00f4metro mais baratos atualmente no mercado, o Renault Kwid e o Fiat Mobi, custam, respectivamente, R$ 68,2 mil e R$ 69 mil.<\/p>\n

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Base maior<\/strong><\/p>\n

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O superintendente de varejo do Banco BV, Jamil Ganan, diz que a institui\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das poucas, se n\u00e3o a \u00fanica, que financia carros com at\u00e9 25 anos de uso. \u201cO grosso do financiamento, contudo, \u00e9 na faixa dos 8 aos 14 anos\u201d, informa. O BV tem cerca de 5 milh\u00f5es de clientes pessoas f\u00edsicas e jur\u00eddicas e, segundo Ganan, registra \u00edndices de inadimpl\u00eancia abaixo da m\u00e9dia do mercado, que costumava ficar na casa dos 2% e atualmente est\u00e1 em 5,4%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enilson Sales, presidente da Fenauto, pondera que a classifica\u00e7\u00e3o da entidade para os usados vai dos modelos com at\u00e9 3 anos (seminovos), de 4 a 7 anos (usados jovens), de 8 a 12 anos (usados maduros) e acima de 13 anos (velhinhos), ou seja, as tr\u00eas primeiras t\u00eam intervalos de tr\u00eas anos, enquanto a \u00faltima parte de 13 anos \u201cat\u00e9 o infinito\u201d. \u201cOu seja, os velhinhos est\u00e3o vendendo muito em volume, mas a base \u00e9 maior do que a dos demais.\u201d<\/p>\n

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Carro popular<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite, credita boa parte da queda das vendas de modelos novos aos juros altos e avalia que, em raz\u00e3o disso e da restri\u00e7\u00e3o dos bancos na concess\u00e3o de cr\u00e9dito, o consumidor est\u00e1 buscando o mercado de usados e modelos e com 10 anos de uso ou mais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse \u00e9 um dos temas que um grupo formado por Anfavea, Fenabrave e outras entidades do setor come\u00e7ou a discutir com o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, com a inten\u00e7\u00e3o de convencer o governo a criar um programa para a volta do carro popular \u2013 hoje chamado de carro de entrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mercado de ve\u00edculos novos est\u00e1 estacionado na casa de 2 milh\u00f5es de unidades h\u00e1 8 anos. O setor v\u00ea na possibilidade de ressuscitar a produ\u00e7\u00e3o de um modelo de baixo custo chances de recuperar vendas e de reduzir a ociosidade das f\u00e1bricas, hoje de 40%. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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