{"id":64683,"date":"2023-03-30T09:16:30","date_gmt":"2023-03-30T12:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64683"},"modified":"2023-03-30T09:16:30","modified_gmt":"2023-03-30T12:16:30","slug":"renault-assume-compromisso-com-a-transicao-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/30\/renault-assume-compromisso-com-a-transicao-energetica\/","title":{"rendered":"Renault assume compromisso com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

No cen\u00e1rio automotivo global, n\u00e3o h\u00e1 uma fabricante sequer que n\u00e3o esteja envolvida com planos de eletrificar seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos. Em muitos pa\u00edses da Europa, a meta de n\u00e3o desenvolver mais autom\u00f3veis com motor a combust\u00e3o, a partir de 2035, imp\u00f5e desafios importantes para reduzir emiss\u00f5es de poluentes em todas as esferas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Renault \u00e9 uma das montadoras que mergulharam firme no prop\u00f3sito de descarbonizar suas atividades, ao lan\u00e7ar o plano Renaulution, em 2021. Trata-se de uma pol\u00edtica de governan\u00e7a socioambiental baseada em tr\u00eas pilares: a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, a seguran\u00e7a dos clientes no tr\u00e2nsito e dos colaboradores no local de trabalho e o aumento no n\u00famero de mulheres nas equipes de trabalho.<\/p>\n

\u201cOs resultados do Renault Group, em 2022, ficaram acima dos objetivos iniciais tra\u00e7ados no plano Renaulution\u201d, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. \u201cAssim, conseguimos finalizar a primeira fase, chamada de Resurrection, com tr\u00eas anos de anteced\u00eancia.\u201d<\/p>\n

O compromisso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 que as vendas dos ve\u00edculos movidos a bateria da marca totalizem 65% a partir de 2025 e 90% em 2030. A Renault busca, tamb\u00e9m, alcan\u00e7ar zero carbono na Europa at\u00e9 2040 e, dez anos depois, no mundo.<\/p>\n

Segunda etapa<\/strong><\/p>\n

O plano est\u00e1 bem encaminhado. Gondo conta que, no ano passado, a companhia registrou redu\u00e7\u00e3o de 25% na pegada de carbono em \u00e2mbito global, colaborando para o in\u00edcio antecipado da Renovation, a segunda fase do projeto Renaulution. Com foco no desenvolvimento de produtos de alta qualidade, ela vai culminar com a melhor gama de ve\u00edculos da fabricante dos \u00faltimos 30 anos. \u201cO Megane E-Tech, totalmente el\u00e9trico, e o Austral s\u00e3o os primeiros modelos dessa nova onda. No Brasil, o carro de estreia da fase Renovation ser\u00e1 o Megane E-Tech, previsto para chegar no segundo semestre\u201d, revela o executivo.<\/p>\n

A acelera\u00e7\u00e3o na meta de descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 um plano que inclui investimentos em energia fotovoltaica, geot\u00e9rmica e biomassa. Em novembro passado, por exemplo, a empresa divulgou o plano de descarbonizar as unidades industriais na Fran\u00e7a, por meio de parcerias estrat\u00e9gicas.<\/p>\n

\u201cO acordo com a empresa Voltalia prev\u00ea o maior contrato de fornecimento de eletricidade verde na Fran\u00e7a. J\u00e1 a Engie preparou o primeiro projeto geot\u00e9rmico no parque industrial na cidade de Douai. A Dalkia, por sua vez, se encarregou da instala\u00e7\u00e3o de uma caldeira de biomassa em Maubeuge\u201d, revela Gondo.<\/p>\n

Universidade<\/strong><\/p>\n

Os compromissos de transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica assumidos pela Renault s\u00e3o abrangentes. Um deles se refere \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o na pegada de carbono da \u00e1rea de compras, concentrando esfor\u00e7os em seis componentes (a\u00e7o, alum\u00ednio, pol\u00edmeros, componentes eletr\u00f4nicos, pneus e vidros). Na manufatura, a empresa pretende cortar 50% nas emiss\u00f5es de suas f\u00e1bricas at\u00e9 2030, em compara\u00e7\u00e3o aos \u00edndices de 2019.<\/p>\n

Para isso, a Renault vem investindo \u20ac 20 milh\u00f5es em interven\u00e7\u00f5es em suas instala\u00e7\u00f5es industriais que, de acordo com Ricardo Gondo, ser\u00e3o capazes de gerar uma economia de at\u00e9 \u20ac 90 milh\u00f5es com a redu\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

Tendo em vista que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros e dos meios de produ\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 novas compet\u00eancias, a Renault decidiu recorrer \u00e0 expertise da academia. Dessa forma, ela mesma criou uma universidade com atua\u00e7\u00e3o nas \u00e1reas de eletrifica\u00e7\u00e3o, ciberseguran\u00e7a, an\u00e1lise e gest\u00e3o de dados e economia circular.<\/p>\n

At\u00e9 2025, a ReKnow University, destinada, no primeiro momento, aos colaboradores da Renault na Fran\u00e7a, formar\u00e1 40% do pessoal impactado por essas transforma\u00e7\u00f5es. Em seguida, os cursos ser\u00e3o abertos aos parceiros industriais, que trabalham em conjunto com a Renault na implementa\u00e7\u00e3o de cursos profissionalizantes. Enquanto forma a m\u00e3o de obra especializada, a Renault tamb\u00e9m segue na estrada da digitaliza\u00e7\u00e3o com o primeiro metaverso industrial (veja quadro ao lado).<\/p>\n

Megane E-Tech<\/strong><\/p>\n

Na Europa, a Renault \u00e9 a terceira marca no mercado dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e a segunda entre os h\u00edbridos. Mas a velocidade dos mercados \u00e9 diferente. Embora esteja em evolu\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, o segmento de autom\u00f3veis eletrificados ainda representa cerca de 4% do total.<\/p>\n

\u201cNo Brasil, a Renault vendeu 1.200 ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos em 2022. Esse desempenho representa aumento de sete vezes, em rela\u00e7\u00e3o a 2021. O Kwid E-Tech ajudou muito a atingir esse n\u00famero\u201d, acredita Gondo.<\/p>\n

Em 2023, com a chegada do Megane E-Tech 100% el\u00e9trico, a expectativa \u00e9 de que esse n\u00famero de vendas d\u00ea um salto significativo. Qualidades n\u00e3o faltam ao carro: s\u00e3o mais de 300 patentes registradas na produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e da plataforma.<\/p>\n

\u201cUm exemplo \u00e9 o processo de enrolamento do rotor sem \u00edm\u00e3, que \u00e9 substitu\u00eddo pelo cobre, com impacto ambiental bem menor\u201d, explica Gondo. \u201cO processo permite modular a corrente no rotor, restringindo o consumo de energia el\u00e9trica, principalmente em alta velocidade e em vias r\u00e1pidas\u201d. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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