{"id":64679,"date":"2023-03-30T09:14:34","date_gmt":"2023-03-30T12:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64679"},"modified":"2023-03-30T09:14:34","modified_gmt":"2023-03-30T12:14:34","slug":"carros-eletricos-vendas-globais-mostram-variacoes-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/30\/carros-eletricos-vendas-globais-mostram-variacoes-em-2022\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos: vendas globais mostram varia\u00e7\u00f5es em 2022"},"content":{"rendered":"

Portal da Autope\u00e7as<\/em><\/p>\n

Apesar do avan\u00e7o de modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (VEB) no mundo, sua participa\u00e7\u00e3o nas vendas totais de ve\u00edculos leves indica que v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es podem influenciar o ritmo de aceita\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos e d\u00e9cadas. Tudo depende do pa\u00eds, das condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, de renda per capita, do tamanho da frota circulante, da estrutura da rede de recarga, da minera\u00e7\u00e3o de metais das baterias e em que velocidade os VEB v\u00e3o cair de pre\u00e7o, entre outras condicionantes.<\/p>\n

Estat\u00edsticas mundiais de vendas de VEB em pa\u00edses selecionados, no ano passado, apresentam algumas curiosidades sobre participa\u00e7\u00e3o no mercado total de ve\u00edculos leves.<\/p>\n

China: 23%
\nEuropa (com Reino Unido): 12%. Note posi\u00e7\u00f5es discrepantes de It\u00e1lia, Espanha e Pol\u00f4nia.
\nReino Unido: 17%
\nAlemanha: 16%
\nFran\u00e7a: 14%
\nSu\u00e9cia: 30%
\nIt\u00e1lia: 3,5%
\nEspanha: 3,5%
\nPol\u00f4nia: 1,5%<\/p>\n

Um dos indicadores que mais influenciam as estat\u00edsticas \u00e9 renda per capita anual. Tr\u00eas pa\u00edses na faixa de US$ 8.000 (R$ 42.000) a US$ 10.000 (R$ 52.000) tiveram participa\u00e7\u00f5es semelhantes: Brasil, 0,4%; M\u00e9xico, 0,3%; Turquia, 0,8%. Exce\u00e7\u00e3o \u00e9 Argentina com apenas 0,1%. Outra semelhan\u00e7a: a Fran\u00e7a e o estado americano da Calif\u00f3rnia. O Produto Interno Bruto (PIB) dos dois est\u00e1 no mesmo n\u00edvel e a participa\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos nas vendas totais \u00e9 quase igual (14% e 13%, respectivamente).<\/p>\n

Entretanto h\u00e1 pontos fora da curva mesmo nos pa\u00edses superdesenvolvidos. No Jap\u00e3o, terceira maior economia do mundo, apenas 1% dos carros emplacados eram el\u00e9tricos em 2022. H\u00e1 escassez de garagens residenciais l\u00e1 para os ve\u00edculos recarregarem as baterias.<\/p>\n

Nos EUA surgem os maiores contrastes. Na Calif\u00f3rnia 300.000 el\u00e9tricos foram vendidos em 2022. Outros sete Estados emplacaram o total de 400.000 unidades. Os demais 42 Estados juntos somaram apenas 50.000, m\u00e9dia de apenas 1.200 unidades no ano passado (menos de 1%). Como compara\u00e7\u00e3o, no Brasil, emplacaram-se 8.440 el\u00e9tricos em 2022, m\u00e9dia de 312 unidades por Estado (incluindo o Distrito Federal).<\/p>\n

Nos pr\u00f3ximos anos estes n\u00fameros v\u00e3o se alterar, mas em que ritmo n\u00e3o h\u00e1 certeza. Apenas a Uni\u00e3o Europeia (UE) apresenta exig\u00eancias com data marcada. Depois de discuss\u00f5es quase infind\u00e1veis de 27 pa\u00edses da UE (outros 23 formam a Europa) acertaram que a partir de 2035 n\u00e3o ser\u00e3o emplacados carros novos com motores a combust\u00e3o (MCI). Por\u00e9m, no acordo desta semana abriu-se uma brecha para ve\u00edculos que utilizem gasolina sint\u00e9tica produzida com emiss\u00e3o zero de CO2. H\u00e1, contudo, quem afirme que mais mudan\u00e7as ainda acontecer\u00e3o antes do prazo fatal.<\/p>\n

BMW X1 produzido aqui: primeiras impress\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Evolu\u00e7\u00e3o ao estilo BMW. Terceira gera\u00e7\u00e3o do SUV de tra\u00e7\u00e3o dianteira, que come\u00e7a agora a ser produzido em Araquari (SC), o X1 foi modernizado sem romper com os c\u00e2nones da marca. A grade dianteira cresceu, far\u00f3is adaptativos em LED formam um \u00fanico bloco, para-choque e as entradas de ar receberam desenho mais elaborado. Rodas s\u00e3o de 20 pol. na vers\u00e3o avaliada sDrive20i M Sport. Na traseira, evolu\u00e7\u00e3o mais marcante com novos para-choque e conjunto \u00f3ptico. Sa\u00eddas de escapamento n\u00e3o est\u00e3o vis\u00edveis (para imitar os el\u00e9tricos, diriam os sarc\u00e1sticos).<\/p>\n

A arquitetura \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o da anterior. Todas as dimens\u00f5es externas cresceram, destacando-se os 50 mm extras na altura (1.640 mm), al\u00e9m de discretos 20 mm a mais no entre-eixos (2.690 mm) e na largura (1.840 mm). O coeficiente de forma aerodin\u00e2mica (Cx) melhorou discretamente (de 0,3 para 0,26). Internamente quem senta atr\u00e1s sente a diferen\u00e7a frente \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

Ao volante, o motorista aprecia a vistosa tela curva \u00fanica de alta defini\u00e7\u00e3o e 20,9 pol. (10,2 pol. no quadro de instrumentos e 10,7 pol. para multim\u00eddia). Parece desafiante de manusear, mas atende por comandos de voz, toque ou bot\u00e3o central girat\u00f3rio. Pequenas teclas no console selecionam as posi\u00e7\u00f5es do c\u00e2mbio automatizado de sete marchas de duas embreagens. Conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de carregamento por indu\u00e7\u00e3o de forma inteligente: telefone celular fica em nicho do console, na posi\u00e7\u00e3o vertical, com uma pequena barra transversal para mant\u00ea-lo firme e sem esquentar em demasia.<\/p>\n

Em um primeiro contato com o X1 de topo (2-L s\u00f3 gasolina, 204 cv, 30 kgf.m) as curvas desafiantes para quem anda r\u00e1pido da Estrada dos Romeiros, em Santana do Parna\u00edba (SP) comprovaram o acerto perfeito do conjunto. Nenhum susto, carro sempre na m\u00e3o e equilibrado nas rea\u00e7\u00f5es, dire\u00e7\u00e3o precisa, respostas firmes ao acelerador e confian\u00e7a nos freios.<\/p>\n

Pre\u00e7o das tr\u00eas vers\u00f5es: R$ 296.950, R$ 328.950 e R$ 349.950. (Portal da Autope\u00e7as\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal da Autope\u00e7as Apesar do avan\u00e7o de modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (VEB) no mundo, sua participa\u00e7\u00e3o nas vendas totais de ve\u00edculos leves indica que v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es podem influenciar o ritmo de aceita\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos e d\u00e9cadas. 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