{"id":64664,"date":"2023-03-29T08:35:21","date_gmt":"2023-03-29T11:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64664"},"modified":"2023-03-29T08:35:21","modified_gmt":"2023-03-29T11:35:21","slug":"caminhoes-basculantes-devem-instalar-dispositivo-de-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/29\/caminhoes-basculantes-devem-instalar-dispositivo-de-seguranca\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es basculantes devem instalar dispositivo de seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es basculantes devem se adequar \u00e0 Resolu\u00e7\u00e3o 859\/21 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) que exige a instala\u00e7\u00e3o de dispositivo de seguran\u00e7a sonoro e visual. O objetivo \u00e9 emitir um sinal de alerta todas as vezes que a ca\u00e7amba for acionada, na tentativa de evitar acidentes com esses ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Inspe\u00e7\u00e3o Veicular (FENIVE) destaca que essa \u00e9 uma demanda antiga para aumentar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito no Brasil, por\u00e9m, segundo eles, at\u00e9 agora faltava uma a\u00e7\u00e3o concreta das autoridades para coibir a circula\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es que n\u00e3o estiverem adequados. De acordo com a Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), a fiscaliza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 responsabilidade dos agentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Resolu\u00e7\u00e3o 859\/21 prev\u00ea que, em 2023, os caminh\u00f5es com placas com final \u00edmpar s\u00f3 poder\u00e3o efetuar o licenciamento se estiverem com os equipamentos instalados e em funcionamento. A partir de 2024 a regra vale para os demais, com placas pares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Debate<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O diretor executivo da FENIVE, Daniel Bassoli, explica que o debate em torno da exig\u00eancia de dispositivos sonoros j\u00e1 vem ocorrendo h\u00e1 v\u00e1rios anos no Brasil. Por\u00e9m, s\u00f3 agora a medida deve come\u00e7ar a valer de forma efetiva. \u201cNos \u00faltimos anos foram registrados in\u00fameros acidentes envolvendo caminh\u00f5es basculantes. O grande problema \u00e9 que a estat\u00edstica de tr\u00e2nsito no Brasil \u00e9 feita de forma gen\u00e9rica, sem especificar o tipo do acidente, o que inviabiliza a identifica\u00e7\u00e3o dos principais problemas para que sejam estabelecidas as pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d, comenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2018, a FENIVE divulgou um levantamento que mostrou que 58% dos caminh\u00f5es basculantes inspecionados foram reprovados. Ao todo, ao longo de 12 meses, 3,4 mil caminh\u00f5es basculantes foram analisados. Destes, 8% foram reprovados em decorr\u00eancia de defeitos ou aus\u00eancia no dispositivo de seguran\u00e7a. Tamb\u00e9m foram identificados problemas no sistema de freios, far\u00f3is, suspens\u00e3o e outros itens que prejudicam a seguran\u00e7a veicular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o diretor executivo, esse \u00e9 o resultado de uma amostra realizada em organismos de inspe\u00e7\u00e3o veicular credenciados pelo INMETRO em todo o Brasil. S\u00e3o caminh\u00f5es basculantes que passaram por inspe\u00e7\u00e3o veicular porque precisavam regularizar seus ve\u00edculos atrav\u00e9s da emiss\u00e3o do Certificado de Seguran\u00e7a Veicular (CSV). \u201cEsse \u00edndice, que j\u00e1 \u00e9 bastante alto, foi constatado entre ve\u00edculos que, a princ\u00edpio, estariam adequados \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o. Se esse cen\u00e1rio for ampliado para todos os ve\u00edculos basculantes no Brasil, o n\u00famero pode ser ainda maior. H\u00e1 muitos caminh\u00f5es circulando irregularmente, com a documenta\u00e7\u00e3o em desacordo com a legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito\u201d, argumenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7as<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bassoli lembra que ve\u00edculos que n\u00e3o estiverem adequados \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o est\u00e3o proibidos de circular, conforme o artigo 103 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro e as normas do Contran.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a Resolu\u00e7\u00e3o 859 do Contran, o dispositivo de seguran\u00e7a deve ser adotado por todos os caminh\u00f5es com carroceria basculante ou caminh\u00f5es-trator, que tracionam rebocados com carroceria basculante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A legisla\u00e7\u00e3o est\u00e1 exigindo a adapta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos antigos, uma vez que os fabricados a partir deste ano, devem sair adequados de f\u00e1brica. Todo caminh\u00e3o basculante deve contar com um sistema duplo de seguran\u00e7a \u2013 definidos na norma ABNT NBR 16141 \u2013, que avisa ou evita que a ca\u00e7amba seja levantada enquanto o ve\u00edculo est\u00e1 em movimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos fabricados a partir de agosto de 2021 devem apresentar, na nota fiscal, que possuem o dispositivo de seguran\u00e7a de fabricante. O cronograma para o licenciamento ser\u00e1 pelo final das placas \u2013 \u00edmpares em 2023 e placas pares a partir de 2024. J\u00e1 os ve\u00edculos antigos e que ainda n\u00e3o foram regularizados precisam passar por inspe\u00e7\u00e3o para comprova\u00e7\u00e3o da inclus\u00e3o do dispositivo sonoro de seguran\u00e7a. S\u00f3 assim os donos dos caminh\u00f5es poder\u00e3o obter o licenciamento. (Frota &amp; Cia\/Priscila Ferreira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; Os caminh\u00f5es basculantes devem se adequar \u00e0 Resolu\u00e7\u00e3o 859\/21 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) que exige a instala\u00e7\u00e3o de dispositivo de seguran\u00e7a sonoro e visual. 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