{"id":64654,"date":"2023-03-29T08:31:44","date_gmt":"2023-03-29T11:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64654"},"modified":"2023-03-29T08:31:44","modified_gmt":"2023-03-29T11:31:44","slug":"hyundai-sonata-2024-tem-visual-de-carro-eletrico-e-interior-ultra-moderno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/29\/hyundai-sonata-2024-tem-visual-de-carro-eletrico-e-interior-ultra-moderno\/","title":{"rendered":"Hyundai Sonata 2024 tem visual de carro el\u00e9trico e interior ultra moderno"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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J\u00e1 faz alguns anos que o Sonata saiu de linha no Brasil. Aqui, a Caoa (representante da Hyundai importados) optou por manter o Azera em linha. Atualmente, a montadora tem s\u00f3 o New Tucson, que voltar\u00e1 \u00e0s lojas agora em abril com visual atualizado. Seja como for, o Sonata 2024 foi revelado na Coreia do Sul com mudan\u00e7as mais profundas que uma reestiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por enquanto, o retorno do sed\u00e3 ao mercado brasileiro \u00e9 incerto. Mas o novo estilo do Sonata \u00e9 o mais atual da Hyundai. Com isso, a oitava gera\u00e7\u00e3o foge do visual mais conservador da concorr\u00eancia – como Honda Accord e Toyota Camry, por exemplo. A pr\u00f3pria montadora diz que o sed\u00e3 m\u00e9dio recebeu “mais que um facelift”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fora, o novo Sonata tem o desenho que estreou com a segunda gera\u00e7\u00e3o do Kona. A dianteira \u00e9 marcada por luzes diurnas de LEDs que formam um bast\u00e3o que vai de um lado ao outro. Tal como contamos no Jornal do Carro, o conjunto lembra um sabre de luz. Os far\u00f3is principais ficam logo abaixo, na altura da grade. As mudan\u00e7as exigiram a cria\u00e7\u00e3o de um novo cap\u00f4 dianteiro. As formas, al\u00e9m de bem modernas, deixaram o sed\u00e3 com apar\u00eancia mais aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atr\u00e1s, as lanternas lembram o conjunto \u00f3ptico do novo HB20S, mas s\u00e3o ainda mais modernas. O interior, que agora tem duas grandes telas (de 12,3″) combinadas no topo do painel, elevou o n\u00edvel tecnol\u00f3gico da cabine. O volante \u00e9 novo e tem visual retr\u00f4. Op\u00e7\u00e3o de estofamento em marfim e novo acabamento em madeira clara est\u00e3o entre as evolu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Motoriza\u00e7\u00f5es ainda sob sigilo<\/strong><\/p>\n

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A fabricante n\u00e3o disse nada sobre atualiza\u00e7\u00e3o na mec\u00e2nica. Especula\u00e7\u00f5es apontam para o motor 2.5 quatro cilindros (191 cv) como padr\u00e3o. Desse modo, sai de cena o 1.6 turbo de 180 cv dispon\u00edvel em alguns mercados. Em ambos, o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de 8 marchas. O seletor de transmiss\u00e3o, ali\u00e1s, migrou para a coluna de dire\u00e7\u00e3o – como nos Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Cabe lembrar que o 2.5 com turbocompressor \u00e9 exclusivo da linha N e, por isso, \u00e9 um pouco mais potente, com 290 cv. Nele, a transmiss\u00e3o \u00e9 de dupla embreagem e 8 marchas. Ainda em mec\u00e2nica, espera-se que, por fim, a gama ofere\u00e7a uma in\u00e9dita op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral. Novas informa\u00e7\u00f5es devem surgir nos pr\u00f3ximos dias. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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