{"id":64648,"date":"2023-03-29T08:28:47","date_gmt":"2023-03-29T11:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64648"},"modified":"2023-03-29T08:28:47","modified_gmt":"2023-03-29T11:28:47","slug":"brasil-e-o-primeiro-mundo-em-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/29\/brasil-e-o-primeiro-mundo-em-descarbonizacao\/","title":{"rendered":"Brasil \u00e9 o primeiro mundo em descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Brasil \u00e9 o primeiro mundo em descarboniza\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Orgulho-me em ter sido protagonista dessa hist\u00f3ria \u2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema flexfuel que desenvolvemos de forma pioneira e inovadora no in\u00edcio dos anos 90 comemora este m\u00eas 20 anos de mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vem a mente novamente aqueles anos desafiadores quando t\u00ednhamos um mercado fechado e a ind\u00fastria automobil\u00edstica local come\u00e7ava a ser desafiada a se modernizar. Uma ideia que surge na abertura do mercado brasileiro possibilitando a introdu\u00e7\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de motores e que come\u00e7ava a substituir o carburador dos ve\u00edculos no Brasil\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sim, para a \u00e9poca uma grande revolu\u00e7\u00e3o disruptiva para nossa ind\u00fastria de autom\u00f3veis e de fornecedores locais. Desenh\u00e1vamos com as quatro grandes montadoras as poss\u00edveis rotas tecnol\u00f3gicas para introdu\u00e7\u00e3o da Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica nos motores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inje\u00e7\u00e3o monoponto, carburador eletr\u00f4nico, inje\u00e7\u00e3o multiponto, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica por vaz\u00e3o de ar, ou por press\u00e3o de coletor, sistema close loop, novos coletores de admiss\u00e3o, novos sistemas de exaust\u00e3o com catalisadores, tudo isso desafiado a cumprir a primeira fase do PROCONVE, uma nova legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es veiculares, com limites de CO (mon\u00f3xido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e NOx (\u00f3xidos de nitrog\u00eanio), limites esses bem maiores que os do PL7 de hoje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso tudo dentro de um cen\u00e1rio de combust\u00edvel, no qual o Pro\u00e1lcool (programa do governo que incentivava o uso do combust\u00edvel \u00e1lcool) dominava a produ\u00e7\u00e3o de motores no Brasil e o pre\u00e7o do petr\u00f3leo internacional impactava fortemente as divisas do pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lembro-me bem dos desafios de nossa engenharia com o chamado E100 Etanol Hidratado \u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lut\u00e1vamos para desenvolver produtos com materiais que suportassem o contato direto com o \u00e1lcool hidratado, garantindo qualidade e durabilidade necess\u00e1rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nessa \u00e9poca, cri\u00e1vamos muito conhecimento de mat\u00e9rias e de processos produtivos para viabilizar o primeiro carro 100% a \u00e1lcool com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um grande marco da nossa engenharia\u2026 mas ali j\u00e1 vivenci\u00e1vamos um grande drama do nosso consumidor da \u00e9poca, quando a distribui\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool ficava cada vez mais inst\u00e1vel e o consumidor perdia sua mobilidade por falta de \u00e1lcool nos postos de abastecimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ideia n\u00e3o t\u00e3o f\u00e1cil de se executar sem grandes pesquisas e desenvolvimentos realizados com nossa engenharia brasileira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No banco da escola do primeiro grau aprendemos que \u00e1gua e \u00f3leo n\u00e3o se misturam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como voc\u00ea quer misturar os dois combust\u00edveis sendo que \u00e1lcool hidratado tem 7% de \u00e1gua\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Precisamos provar que isso \u00e9 poss\u00edvel\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um famoso estudo de miscibilidade feito por nossos pesquisadores em parceria com a Petrobras e a Unicamp p\u00f4de comprovar essa possibilidade e abrir caminho pra o desenvolvimento do sistema flexfuel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Provamos que n\u00e3o haveria separa\u00e7\u00e3o de fase dos combust\u00edveis em qualquer propor\u00e7\u00e3o de mistura at\u00e9 o limite de -10\u00ba C, precisar\u00edamos achar um bom compromisso de taxa de compress\u00e3o dos motores e garantir em todas as composi\u00e7\u00f5es de mistura press\u00e3o e temperatura que ter\u00edamos uma solu\u00e7\u00e3o tecnicamente robusta e que atendesse \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es de nossos clientes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse foi apenas um dos in\u00fameros desafios que enfrentamos na d\u00e9cada de 90 para iniciar o desenvolvimento de um sistema de inje\u00e7\u00e3o flexfuel\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Demorou? Sim, demorou\u2026 Foi preciso quase 10 anos, ap\u00f3s termos apresentado ao mercado em 1992 o primeiro ve\u00edculo prot\u00f3tipo flexfuel, para convencer nossas clientes montadoras, \u00f3rg\u00e3os governamentais e os produtores de combust\u00edvel, sobre a nossa ideia maluca que iria revolucionar nossa ind\u00fastria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas enfim conseguimos\u2026 Um teste de mercado no in\u00edcio de 2003 usando uma vantagem de IPI para carros a \u00e1lcool ou flex, alavancou nossa ideia e criou um novo mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado dos bicombust\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o imagin\u00e1vamos que tal ideia iria transformar tanto a nossa ind\u00fastria como a fez nesses \u00faltimos 20 anos\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, gra\u00e7as a essa tecnologia, temos um Brasil de primeiro mundo em descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mundo corre atr\u00e1s gastando trilh\u00f5es de d\u00f3lares na corrida de descarboniza\u00e7\u00e3o para chegar um dia onde o Brasil est\u00e1 hoje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Temos a matriz energ\u00e9tica mais limpa do mundo e um mercado que pode acolher v\u00e1rias tecnologias novas de propuls\u00e3o de motores sem grande disrup\u00e7\u00e3o e impactos socioecon\u00f4micos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Temos espa\u00e7o para v\u00e1rias rotas tecnol\u00f3gicas: ve\u00edculos el\u00e9tricos, ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o a g\u00e1s metano ou natural, a etanol, vers\u00e3o flex, vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in, vers\u00e3o h\u00edbrida flex e solu\u00e7\u00f5es mais inovadoras como o uso de c\u00e9lula de combust\u00edvel com hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tudo isso com o desafio de fazer caber no bolso dos diferentes n\u00edveis econ\u00f4micos do nosso consumidor, numa transi\u00e7\u00e3o que garanta manter nossa lideran\u00e7a em descarboniza\u00e7\u00e3o e equil\u00edbrio socioecon\u00f4mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somos primeiro mundo neste quesito e o mundo corre atr\u00e1s com investimentos bilion\u00e1rios e alto risco socioecon\u00f4mico para chegar onde estamos\u2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Grande oportunidade para nossa ind\u00fastria de ser a solu\u00e7\u00e3o para a grande transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que ocorre no mundo, exportando nossa capacidade de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Orgulho de fazer parte desta Hist\u00f3ria. (AutoInd\u00fastria\/Besaliel Botelho, membro do Conselho Consultivo da Bright Consulting)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Brasil \u00e9 o primeiro mundo em descarboniza\u00e7\u00e3o &nbsp; Orgulho-me em ter sido protagonista dessa hist\u00f3ria \u2026. &nbsp; O sistema flexfuel que desenvolvemos de forma pioneira e inovadora no in\u00edcio dos anos 90 comemora este m\u00eas 20 anos de mercado. &nbsp; Vem a mente novamente aqueles anos desafiadores quando t\u00ednhamos um mercado fechado e\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/29\/brasil-e-o-primeiro-mundo-em-descarbonizacao\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-64648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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